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公开(公告)号：CN119783249A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411873334.X
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F17/10 , B64D39/00 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于结构动力学技术领域，特别涉及一种飞机软式加油系统卷盘回绕力矩计算方法及系统，包括：根据计算所需的基本参数确定锥套气动力公式，而后根据锥套气动力公式、锥套重力和方向确定加油软管受到的气动压差力；根据加油软管的重力方向、气动压差力方向确定加油软管迎角公式；获取受油机与加油机对接后的卷盘回绕加油软管时气动摩擦力的方向，用于计算气动摩擦力；获取平衡状态下加油软管的角度，而后根据加油软管迎角和加油软管的气动摩擦力计算卷盘的回绕力矩。可根据已知数据快速计算得出飞机软式加油系统卷盘回绕力矩，大幅度降低了回绕力矩的计算成本和周期，为飞机软式加油系统的设计提供了简单、通用的计算方法。
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公开(公告)号：CN117719682A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311838735.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机空中加油设计技术领域，具体涉及一种飞机空中加油软管甩鞭预防装置，包括加油软管、伸缩管、加油接头、稳定伞、挡环、弹簧、伸缩筒，其中：伸缩管能够伸缩，进口端连接加油软管出口端；加油接头连接在伸缩管出口端；稳定伞呈锥形；稳定伞尖端开口，连接在加油接头上；挡环套接在伸缩管上；弹簧套设在伸缩管外周；弹簧一端连接在加油接头上；弹簧另一端连接在挡环上；伸缩筒能够伸缩，套设在弹簧外周；伸缩筒一端连接在加油接头上；伸缩筒另一端套接在挡环外周，且该端逐渐收缩，呈锥形，套接到加油软管上。
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公开(公告)号：CN109707533A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811523233.4
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: F02K1/82
Abstract: 本发明属于热防护技术领域，具体涉及一种搭接式引射降温结构。本发明的降温结构采用分段设计的思想，由降温结构单元通过瓦式搭接组成，所述的降温结构单元为类波纹结构，包括上搭区(1)、平板区(2)、下搭区(3)；所述的上搭区(1)呈类波纹状，其上开有冲击气膜孔(4)；所述的下搭区(3)呈卡扣状；所述的平板区(2)开有斜孔(5)。采用本发明的结构实现了结构的减重优化、热防护与红外隐身的目的，并避免了由于温度分布不均匀而导致自身的热应力增加的问题。
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公开(公告)号：CN119691906A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411873333.5
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F17/12 , B64D39/00 , B64F5/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/14
Abstract: 本申请属于结构动力学技术领域，特别涉及一种飞机软式加油系统锥套平衡位置计算方法及系统，确定锥套气动力方向和加油软管气动压差力方向”，根据基本参数计算锥套气动力、计算气动压差力系数cn和加油软管的气动压差力；获取软管‑锥套组合在平衡状态下的受力状态数据，结合锥套气动力、加油软管气动压差力系数和加油软管气动压差力矩建立力矩平衡等式，与软管长度距离等式联立得到二元二次方程组，求解得到锥套平衡位置相对于软管根部的垂向距离为z和航向距离为x。可根据少量数据快速计算得出飞机软式加油系统卷盘回绕力矩，避免了非定常流固耦合分析或编程建立数学模型来进行求解，大幅度降低了锥套平衡位置的计算成本和周期。
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公开(公告)号：CN109707532A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811518567.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于热防护技术领域，具体涉及一种搭接式主动冷却结构。本发明的主动冷却结构采用分段设计的思想，由冷却结构单元通过瓦式搭接组成，所述的冷却结构单元为类波纹结构，包括上搭区(1)、平板区(2)；所述的上搭区(1)呈带平直末端的“波峰”状，其上开有冲击气膜孔(3)；所述的平板区(2)开有斜孔(4)。采用本发明的结构实现了结构的减重优化、热防护与红外隐身的目的，并避免了由于温度分布不均匀而导致自身的热应力增加的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119503138A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411873331.6
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D39/04
Abstract: 本申请属于结构动力学技术领域，特别涉及一种防甩鞭自动伸缩式飞机受油杆及控制方法，包括杆体和与杆体相连的受油插头；杆体包括内管和外管；内管包括内管前段、内管折叠段和内管后段；内管折叠段一体设置于内管前段和内管后段之间；内管前段侧壁上开设有限位顶头，内管前段内部对应限位顶头的位置处设有限位通道，限位通道内设有限位弹簧；外管包括外管本体与外管弹簧，外管弹簧的前端与受油插头的后端连接，外管弹簧的后端与外管本体的前端连接；可有效预防软式加油对接时的软管甩鞭现象，提高受油机与加油机的加油对接成功率，降低飞行成本，缩短试飞周期，保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN117910302A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311838736.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/18 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F111/10
Abstract: 本申请属于飞机空中加油过程动响应分析技术领域，具体涉及一种飞机空中加油过程动响应分析方法，包括：步骤一、建立加油软管‑锥套有限元模型；步骤二、在加油软管梢部节点加载锥套气动力；步骤三、在加油软管节点加载气动力；步骤四、设置加油软管‑锥套的重力状态；步骤五、设置加油软管‑锥套的边界条件；步骤六、计算加油软管‑锥套自由拖曳状态；步骤七、建立受油接头有限元模型；步骤八、设置受油接头的载荷与边界状态；步骤九、设置锥套、受油接头的对接触发条件；步骤十、设置锥套、受油接头的对接响应控制；步骤十一、计算飞机空中加油过程动响应。
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公开(公告)号：CN117682081A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311796031.8
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种弹簧锁式泄压口盖。包括：定位框，所述定位框通过螺栓安装在拦阻墙的口框上，所述定位框上安装有橡胶密封圈；泄压板，所述泄压板通过弹簧锁与所述定位框安装固定；防护栏，所述防护栏通过焊接与所述定位框固定连接，所述防护栏罩设在所述泄压板上。本申请的弹簧锁式泄压口盖，针对货舱失压造成客货舱之间的压差过大而导致飞机结构安全的难题，在综合考虑泄压与防火的要求下，在正常飞行的状况下，通过弹簧锁固定泄压板防止打开，且通过密封橡胶圈实现防火的功能；在货舱破损导致失压时，弹簧锁超过一定的压差阈值自动弹开，实现泄压口盖自动脱落，达到短时间泄压实现压力平衡，保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN109558691A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811535947.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于飞机系统支架结构设计领域，具体而言，涉及到一种机载设备支架的抗冲击设计方法。该方法是基于支架刚度特性分析、设备与支架连接点的位置与数量设计、结构冲击强度分析，在机载设备上设计有设备支架、基础连接和附加连接。本发明仅通过改变或增加连接位置的方式，使设备支架满足冲击强度要求，实施简单，适应性广，经济、人力、机体重量成本低。
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公开(公告)号：CN214399528U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023282297.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B66C1/64
Abstract: 本实用新型属于飞机结构设计技术领域，公开了一种吊装结构及吊装装置，包括：限位槽1，拉杆2、限位螺栓组3，所述限位槽1底面两端分别设置限位螺栓组3，所述拉杆2一端滑动连接在限位槽1内，另一端固定在机体上；可有效补偿排气管沿航向的热位移，避免热位移产生热应力导致结构失效。
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