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公开(公告)号：CN117686777B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202311686583.3
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 , 希蒙电子国际有限公司
Abstract: 本申请涉及一种应变传感器用交流载波电路，该电路包括供电电路和交流载波电路，且交流载波电路接收供电电路的供电电压；交流载波电路包括电阻R5、反相器U5、全桥Q1、电容C12和电容C13；电阻R5一端与供电电路电连接，另一端与反相器U5的2脚电连接，反相器U5的5脚同时与供电电路和电容C12的一端电连接，反相器U5的4脚与全桥Q1的4脚和5脚电连接，全桥Q1的1脚和2脚短接后与电阻R5一端电连接，全桥Q1的3脚与电容C13的一端电连接；全桥Q1的7脚与传感器供桥激励正极电连接，全桥Q1的6脚与传感器供桥激励负极电连接。本申请采用交流载波电路，使传感器的信号以交流载波的方式输出，能够在后续电路中去除放大器偏移以及噪声和工频干扰度。
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公开(公告)号：CN114459650A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111604386.3
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本申请涉及一种非介入式扭矩传感器，适用于测量轴类结构的扭矩，包括左卡环，右卡环，连接部及应变片，左卡环和右卡环结构相同，底部均设置有凹槽，凹槽与待测轴相匹配，左卡环和右卡环之间具有预设距离，上部通过连接部连接，连接部呈片状结构，应变片黏结于连接部与左卡环和/或右卡环的连接处，且左卡环，右卡环及连接部一体成型。通过选用相同材质的连接部与其两端的卡环，使其一体成型制成，相较于螺纹连接的卡环与连接部，能够有效的避免通过螺纹连接造成系统的不重复性和系统溯源的可靠性，提高了整个扭矩测量系统的准确度。并且可以通过两个非介入式扭矩传感器相配合测量扭矩，解决了舰船上不可拆卸以及不可介入的轴系测量。
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公开(公告)号：CN120027956A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411621616.0
申请日：2025-03-19
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 , 希蒙电子国际有限公司
IPC: G01L5/16 , G01L5/1627
Abstract: 一种基于轮辐式六分量力传感器及其贴片设计方法，属于力传感器领域。一种轮辐式六分量力传感器，包括轮毂、轮辐、轮箍和应变贴片。轮毂为圆柱体结构，轮毂的顶面开设有四个尺寸大小相同通孔，轮箍底面开设尺寸大小相同四个通孔，均呈对称分布。轮辐引入“等比弧度”，轮辐呈带有弧度的长方体，轮辐连接轮毂与其连接轮箍弧度保持一致，四个轮辐均匀的布设在轮毂的外立面；应变贴片与所述轮辐固定连接。本发明通过将四个轮辐均匀分布在一个平面上，采用垂直与平行面相结合的贴片布局，并保持贴片位置均匀对称，实现对称分布。本发明有利于X，Y，Z三个方向力与力矩之间具有良好的自解耦能力，降低维间耦合，提高传感器的测量精度。
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公开(公告)号：CN119787995A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510272336.1
申请日：2025-03-07
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 , 希蒙电子国际有限公司
Abstract: 本申请涉及一种提高应变式传感器测量准确度的反馈电路，包括：电源供电电路、运放芯片和滤波电路，电源供电电路与运放芯片电连接，为运放芯片供电，滤波电路的输入端与运放芯片电连接，输出端适用于与AD芯片的参考电压电端连接，在运放和AD间增加一个滤波电路，解决因过冲而造成的数据不稳的情况，通过在运放芯片和AD芯片之间增加包括电阻和开关二极管组成的滤波电路，当传感器反馈信号因外界微小应变而产生微小变化时，运放芯片能够将其放大到更易于后续电路处理的幅值范围，同时保证信号的线性度，有助于避免因信号放大过程中的失真而导致的测量误差，从而提高测量准确度。
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公开(公告)号：CN117571187B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311515091.8
申请日：2023-11-14
Applicant: 希蒙电子国际有限公司 , 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本申请涉及一种用于负荷传感器的弹性体应变结构包括：第一固定座、第二固定座和应变柱；第一固定座和第二固定座分别位于应变柱的两端；应变柱为工字梁结构，应变柱包括腹板和两个翼缘板，腹板的相对两端分别与第一固定座和第二固定座连接，翼缘板的相对两端分别与第一固定座和第二固定座连接。本申请将应变柱设计为工字梁结构，大大提升其抗偏心载荷能力，对在上端面受到集中力作用的区域产生的局部变形起到约束作用，因为工字梁结构本身的特性，不平衡应力将会重新分布，腹板会产生相当大的拉力并阻碍挠度的增大，使得应变柱整体的受力更为合理和均衡，进而提高所设计的负荷传感器的抗偏载能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113295209A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110561129.X
申请日：2021-05-21
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明公开的一种自适应高精度数字测试系统设计方法及测试系统，属测力系统制造领域。本发明通过识别图像数据实现应变式力传感器身份图像的识别和系数的自动导入，采用图像定位三维空间下传感器坐标，结合传感器测试数据实现三维空间下物体的质量质心测量，结合红外非接触测温原理，能够实现非接触条件下传感器自动温度补偿标定，还能够为复杂环境下测力传感器的使用提供多点非接触温度补偿。本发明能够将硬件问题转化为软件计算问题，降低硬件系统复杂度，提高系统的电磁兼容性，且能够减少测试设备过多导致测试系统的局限性以及人工因素引入误差的不确定性，同时避免置入温度传感器引起弹性体受力不均匀造成的误差，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN112284615A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011256726.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 希蒙电子国际有限公司 , 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01L25/00
Abstract: 本申请涉及一种扭矩扳手检定装置，包括图像识别装置、动力输出装置、标准扭矩测量仪和台架；动力输出装置固定在台架上；标准扭矩测量仪包括扭矩传感器和扭矩显示仪表，扭矩传感器与动力输出装置的输出端固定，扭矩显示仪表与扭矩传感器电连接；扭矩传感器的旁侧设有围挡机构，围挡机构与台架固定，围挡机构用于放置待检扭矩扳手的手柄端，扭矩传感器用于连接待检扭矩扳手的夹持端；图像识别装置设在扭矩传感器的一侧；图像识别装置配置有处理器、存储模块和显示模块，处理器与显示模块电连接。其避免人工读取数据时产生的读数误差和记录产生的疏忽，降低了差错率，存储模块中保留的图像数据，可以复现当时的检定过程，保证数据的完整性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106482893A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611098261.7
申请日：2016-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01L25/00
CPC classification number: G01L25/003
Abstract: 本发明涉及一种基于减速机施力原理的立式现场扭矩校准装置，属于扭矩校准领域。包括第一电动丝杠升降台、第二电动丝杠升降台、压片、标准杠杆、待测传感器、抗侧向力装置、底座、可移动工作台、第一标准S型传感器、第二标准S型传感器、电机、圆形齿轮和扇形齿轮。本发明针对大扭矩校准需求，立足于试验条件现状，建立了一套现场扭矩校准装置。采用杠杆平衡原理，通过杠杆加载所产生的标准力矩值与被校传感器所测量数据进行比对，达到校准的目的。该装置操作简便、迅速，能够解决现有技术测量精度低且时间长，同时不适用于现场检测的问题，满足量值传递与溯源的要求，能够实现大扭矩现场校准。
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公开(公告)号：CN119756683A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510269312.0
申请日：2025-03-07
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 , 希蒙电子国际有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可连续加载的力感量校准装置及其校准方法，该装置包括主机机架、砝码加卸载系统、砝码、反向器、移动横梁、力感量校准机构、吊挂机构和控制系统；通过砝码自动加卸载单元将设备常用测量点相应质量的砝码加载至被称重设备上；通过力感量校准机构产生与被校称重设备力感量相等的力值或等效质量值，并逐级加载至称重设备上，其中力感量校准机构根据电磁力定律，通过控制单元控制驱动电流源输出合适的电流，电流通过线圈产生与被校称重设备力感量相匹配的电磁力，该电磁力作用于称重设备上，解决了传统方式往往采用砝码作为标准力源对不同的感量值需要更换多串不同规格的砝码才能实现且施加的力值/等效质量值只能是离散点的技术问题。
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公开(公告)号：CN117571187A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311515091.8
申请日：2023-11-14
Applicant: 希蒙电子国际有限公司 , 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本申请涉及一种用于负荷传感器的弹性体应变结构包括：第一固定座、第二固定座和应变柱；第一固定座和第二固定座分别位于应变柱的两端；应变柱为工字梁结构，应变柱包括腹板和两个翼缘板，腹板的相对两端分别与第一固定座和第二固定座连接，翼缘板的相对两端分别与第一固定座和第二固定座连接。本申请将应变柱设计为工字梁结构，大大提升其抗偏心载荷能力，对在上端面受到集中力作用的区域产生的局部变形起到约束作用，因为工字梁结构本身的特性，不平衡应力将会重新分布，腹板会产生相当大的拉力并阻碍挠度的增大，使得应变柱整体的受力更为合理和均衡，进而提高所设计的负荷传感器的抗偏载能力。
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