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公开(公告)号：CN118074762A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211475380.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B17/336 , H04B17/382 , H04W16/18
Abstract: 本发明涉及无线通信技术领域，公开了一种共小区的D‑MIMO场景下多接入点的数据处理方法和系统。其中，该方法包括：接收共小区的多个射频远端单元RRU中每个RRU发送的时域天线数据，将每个RRU的时域天线数据转换成对应的频域数据；获取每个用户终端UE对应的频域数据；利用随机选择算法确定每个UE对应的多个RRU的多路数据通道的频域数据；根据参考信号和测量指标对所确定的频域数据进行信号强度测量；确定强度测量值最大的一路频域数据对应的RRU的编号；根据所确定的RRU的编号得到对应RRU下所有射频RF通道数据；对所有射频RF通道数据进行频域合并，得到合并后的数据。由此，可以实现对D‑MIMO场景下共小区的多个RRU的上行数据的合并，降低了对基带处理资源的需求。
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公开(公告)号：CN113660019B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110836180.7
申请日：2021-07-23
Applicant: 东南大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/0456 , H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B7/0404 , H04W88/08 , H04W88/02
Abstract: 本发明公开了一种双边大规模分布式MIMO的实现方法、基站及终端系统。基站系统包括：多个B‑DRU、B‑CPU、CU，多个B‑DRU通过高速前传链路连接到B‑CPU。终端系统包括：M‑DRU、M‑CPU，多个M‑DRU通过高速链路连接到M‑CPU。系统工作在时分双工、频分双工模式。上行链路，B‑DRU完成上行信号的分布式接收并在B‑CPU联合解码或B‑CPU联合接收和解码，下行链路，基站系统在B‑DRU完成分布式预编码发送或由B‑CPU完成下行信号的联合预编码发送。本发明实现无缝覆盖，彻底避免切换，可以采用任意预编码，实现了较低复杂度的多流预编码，提高了系统的功率效率，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN112235752A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011006955.X
申请日：2020-09-22
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路5G专网基站信号覆盖组网系统，包括分别连入5G‑R核心网的5GBBU和5GCU，所述的5GBBU采用区间BBU+RRU组网，BBU与RRU之间宜采用星型和环形组网方式，上行和下行均支持4流，下行采用最优的预编码，上行4流时全向传输，联合MMSE接收，CQI映射采用TS38.214，table 5.2.2.1‑3的编码调制格式，子载波间隔15KHz，考虑导频开销35%；所述的5GCU采用CU+DU+RRU冗余覆盖，CU采用云化部署，CU与DU间采用星型连接，DU与RRU采用星型、链型或环形组网；其中的RRU采用隧道无线覆盖或站场覆盖，5GCU和DU采用分离共小区组网覆盖。本系统的语音、数据传输时延小，吞吐量高，终端连接建立时延、连接建立失败率、越区建立失败率、越区切换成功率、丢包率等性能指标数值均均较低，性能优异。
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公开(公告)号：CN111182499A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911412672.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路列车综合控制组网及其工作方法，组网包括LTE-R无线基站LTE eNodeB，NR无线基站5G gNodeB和核心网EPC+，LTE eNodeB包括BBU和RRU；5G gNodeB包括CU,DU,AAU；EPC+包括MME,HSS,SGW,PGW。本发明既可以独立组网，也可以作为既有LTE小区的补充增强。LTE-NR双连接技术可以用来实现LTE和5G系统非独立组网时的互联，提升整个无线网络的资源利用率和用户服务体验。
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公开(公告)号：CN111175798A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911421253.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于北斗卫星定位系统的终端通信辅助定位逻辑控制方法，本发明在BDS系统中引入移动通信系统的辅助作用，显著加快BDS系统定位速度，改善了室内无法获知位置的问题，解决了数据传输的问题。本发明终端接收机可以通过移动通信网络访问A-BDS位置服务器，获取当前区域的可用卫星信息（包括卫星频段、方位、仰角等），从而避免了全范围搜索，因此可以将原先的冷启动时间由几分钟减小到几秒钟，从而大大加快了定位速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109347525A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811213410.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 南京邮电大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B17/391
CPC classification number: H04B7/043 , H04B7/0617 , H04B7/0695 , H04B7/088 , H04B17/3912
Abstract: 本发明提出了一种毫米波高铁车地通信的自适应多波束成形与波束切换方法，该方法首先进行多波束成形，其次进行多车载移动中继节点波束分配，接着进行波束切换，然后建立容量优化问题，最后激活最佳波束。本发明采用的毫米波高铁车地通信自适应多波束成形与波束切换技术，不仅可以显著提升高铁无线通信系统的容量，还可以降低整个系统的通信中断概率。
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公开(公告)号：CN109120315A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810670568.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 南京邮电大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/0456 , H04B7/0408
Abstract: 本发明提供了一种基于移动场景下波束域信道矩阵的自适应降维方法，首先根据初始信道状态信息，在初始时刻对移动站分配波束；根据移动站的速度和方向计算离去角AoD的变化与时间的关系，然后在移动站移动过程中，判断离去角的变化值是否超过一个波束的覆盖范围直至调整至所需变化，最后对降维后的信道矩阵做预编码。本发明的有益效果体现在：通过对移动站进行波束分配后，即完成了波束域信道的降维，全维的波束域信道矩阵可用降维的波束域信道矩阵等效代替，此时，它的维度远小于全维的信道矩阵，因此在做矩阵相乘和求逆计算时可以有效降低预编码计算的复杂度。
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公开(公告)号：CN116633510A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310435600.X
申请日：2023-04-21
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04L5/00 , H04L27/00 , H04W72/231
Abstract: 本发明提供了一种5G‑R高速场景下解调参考信号自适应配置的方法，针对高速移动覆盖场景下的小区，对小区内的不同移动速度的终端获取其频偏大小，从而确定该终端对应的信道估计的相干时间，最终基站可以动态确定对应该终端应该分配的Additional DMRS的数量。本发明可以有效提升高速移动场景下上下行解调的成功率，同时可以避免过度的DMRS参考信号的分配造成的资源浪费，提高网络性能的可靠性及利用率。
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公开(公告)号：CN113572506B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110609714.2
申请日：2021-06-01
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 东南大学
IPC: H04B7/0456 , H04B7/0417 , H04B7/06
Abstract: 本发明提供了一种基于FDD预编码的高铁多TRP无线通信方法，包括以下步骤：设计导频序列估计上行信道的角度信息；设计修正算法进行下行角度方向修正；选择码字并反馈其索引；设计预编码和发送信息。本发明基于信道角度互易性的预编码设计方法可以大幅度减少系统训练和反馈开销，提升系统的鲁棒性，提高通信质量。
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公开(公告)号：CN114915900A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210050561.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于UWB的隧道内车辆定位方法，首先构架主机站、至少三个从基站和若干标签，主基站定时向从基站发送时钟校验包,从基站则根据自主设计的时钟同步算法时刻与主基站保持时钟同步，标签定时向基站发送Blink包,基站接收到Blink包后，将数据传回后台服务器，再通过基于布谷鸟搜索算法优化BP神经网络的TDOA算法计算出标签的精确坐标。本发明利用基于布谷鸟搜索算法优化BP神经网络的TDOA算法，定位精度上明显提升，测距的结果的稳定性上效果较好。
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