UPF池的IP管理方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119254751A

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202411213444.3

    申请日:2024-08-30

    Abstract: 本发明提供了一种UPF池的IP管理方法,首先对地址池按照一定管理粒度进行细分,获取到这些路由环境信息,SMF根据这些环境信息在用户IP地址池中为UPF关联其对应、匹配的地址段,建立这些地址段与UPF之间的耦合关系;当SMF上处理用户会话请求时,先根据会话请求和用户信息选定锚点UPF,再从该UPF关联的地址段中分配IP给用户,然后发起到UPF的隧道信息建立,并进行后续的会话处理流程;此时核心网为用户会话指定的IP地址与锚定的N6口,即可以实现正确的路由。本发明能很好地有效地实现这种池组方式组网时的用户流量回程路由,既能使核心网的池组方式组网、跨DC组网和会话管理更具有实用性和可管性,同时也避免了由UPF分配IP的缺陷。

    一种铁路场景主备冗余DU设备的RRU拓扑配置方法及系统

    公开(公告)号:CN117880866A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202410103377.3

    申请日:2024-01-25

    Abstract: 本发明涉及无线通信技术领域,公开了一种铁路场景主备冗余DU设备的RRU拓扑配置方法及系统,包括:S1、令两台RRU设备为一个位置组;S2、DU设备读取RRU设备的信息;S3、RRU设备定期向已连接的DU设备报告当前状态;S4、构建有限状态机确定当前位置组状态转换关系;S5、在RRU设备故障恢复后再次随机接入到主备冗余的DU设备中,判断是否需要进行RRU设备倒换,以在RRU设备故障情况执行不同响应动作,使得位置组状态发生转移并经由有限状态机显示。本发明不仅可自适应控制RRU设备的小区建立,还可动态调整RRU设备的连接关系,实现网络覆盖能力的最大化。

    铁路5G专网基站信号覆盖组网系统

    公开(公告)号:CN112235752A

    公开(公告)日:2021-01-15

    申请号:CN202011006955.X

    申请日:2020-09-22

    Abstract: 本发明提供了一种铁路5G专网基站信号覆盖组网系统,包括分别连入5G‑R核心网的5GBBU和5GCU,所述的5GBBU采用区间BBU+RRU组网,BBU与RRU之间宜采用星型和环形组网方式,上行和下行均支持4流,下行采用最优的预编码,上行4流时全向传输,联合MMSE接收,CQI映射采用TS38.214,table 5.2.2.1‑3的编码调制格式,子载波间隔15KHz,考虑导频开销35%;所述的5GCU采用CU+DU+RRU冗余覆盖,CU采用云化部署,CU与DU间采用星型连接,DU与RRU采用星型、链型或环形组网;其中的RRU采用隧道无线覆盖或站场覆盖,5GCU和DU采用分离共小区组网覆盖。本系统的语音、数据传输时延小,吞吐量高,终端连接建立时延、连接建立失败率、越区建立失败率、越区切换成功率、丢包率等性能指标数值均均较低,性能优异。

    高速移动场景下信道估计实现方法

    公开(公告)号:CN117527486A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311351653.X

    申请日:2023-10-18

    Abstract: 本发明公开了一种高速移动场景下信道估计实现方法,本发明基于5G NR标准为传输时隙设计的解调参考信号DMRS,在5G CP‑OFDM系统接收端进行时域信道估计插值时,首先对接收信号的频率偏移和信道最大多普勒频率进行估计,并根据所得的频率偏移估计值对接收信号进行频率偏移补偿,根据所得的最大多普勒频率估计值查找表得到系数矩阵并进行时域MMSE信道估计插值,所得插值结果通过频率偏移反补偿以获得完整的信道响应估计值,在高速移动场景下较传统的线性估计插值有一定的性能增益,适用于5G高速移动场景下的无线通信。

    基站冗余装置及方法
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113423117A

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202110618687.5

    申请日:2021-06-03

    Abstract: 本发明提供了一种基站冗余倒换装置及方法,该系统由核心网、多基带处理单元以及射频拉远单元组成。多基带处理单元由相同的单基带处理单元组成,核心网和多基带处理单元中的多个单基带处理单元分别连接,多基带处理单元中的单基带处理单元与射频拉远单元分别连接,多基带处理单元中的各单基带处理单元之间进行连接。多基带处理单元中的各单基带处理单元可配置主从角色,主从之间按照冗余等级实时同步数据,当主设备发生故障时,从设备升级为主设备并退出低功耗运行模式,并切换业务路径。与现有技术相比该方法、系统可降低设备发生故障时待倒换的数据量,进而缩短了数据倒换时间、降低了由于设备故障带来的用户感知问题影响。

    5G协作多连接冗余高铁无线通信系统及其链路的传输方法

    公开(公告)号:CN112235753A

    公开(公告)日:2021-01-15

    申请号:CN202011064510.7

    申请日:2020-09-30

    Abstract: 本发明提供了一种5G协作多连接冗余高铁无线通信系统及其链路的传输方法,该系统由CU、DU和RU构成,CU与DU分离部署。CU为云化部署,基于云平台的冗余能力采用热备份的方式实现冗余;多个DU分别与多个RU连接实现物理冗余以及无线链路的冗余。多个DU分别与云化部署的CU连接,CU为不同的DU分配不同的时频资源。每个DU连接多个RU,不同DU所连接的RU没有交集,同一个DU下的所有RU采用相同的时频资源。对于上行链路,DU将收到的多个RU的信号采用联合接收;对于下行链路,DU采用多RU联合预编码。本发明可以有效实现高铁无线通信系统的超高可靠性以及高频谱效率,具有灵活的资源分配能力以及组网能力,该方法具有可扩展性,可实现铁路沿线的连续组网。

    一种超视距实时视频上车的方法、系统及设备

    公开(公告)号:CN118827930A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202411082372.3

    申请日:2024-08-08

    Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域,公开了一种超视距实时视频上车的方法及系统,包括:将司机车载终端或安全员手持终端以及摄像头按位置动态编入虚拟网络组VN‑GROUP并通过沿线部署的UPF组成5G‑LAN局域网组播方式使司机车载终端、摄像头和安全员手持终端之间进行实时视频流传输和通信;其中,列车根据司机车载终端或安全员手持终端驻留的小区号判断当前所处的位置,以及根据上一个驻留小区号判断行车方向,在司机车载终端或安全员手持终端小区切换时进行摄像头切换并将其中的视频流与列车当前位置和行驶方向相匹配。本发明实现了低时延视频传输,智能推送关键视频,简化管理,灵活调整,最大化视频监控效用并支持实时订阅注销。

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