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公开(公告)号：CN118261413A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211697182.3
申请日：2022-12-28
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0639
摘要： 本发明提供了一种系统安全性评估方法及系统，所述方法包括：S1、确定系统的安全性要求；S2、根据系统的安全性要求对系统中的各个产品进行风险识别；S3、对识别出的各个产品的风险进行分析及评价，得到各个产品的风险指数；S4、根据各个产品的风险指数选出需要消除或降低风险的产品，并采用对应的安全技术措施消除或降低风险；S5、判断经过消除或降低风险后的产品是否满足系统的安全性要求，若是，则完成系统的安全性评估，否则，对经过消除或降低风险后的产品进行改进，并转至S2。本发明能够解决现有技术中评估方法不够完善，无法有效覆盖的技术问题，实现对产品安全评估的全过程管控、全系统覆盖、全生命周期管理。
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公开(公告)号：CN113153086A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010013887.3
申请日：2020-01-07
摘要： 本发明公开了一种充气密封的闸板阀及具有该闸板阀的真空管道，其中，闸板阀包括闸板阀外框架、闸板、闸板驱动装置；所述闸板驱动装置上端固定设置于闸板阀外框架顶部，下端与闸板固定连接，闸板的向上和向下移动对应着闸板阀的开启和关闭；所述闸板上部的前后两侧设有与管道断面相配合的纵向密封带，闸板下部底侧和左右两侧设置有与轨道断面相配合垂向密封带和侧向密封带；所述纵向、垂向和侧向密封带内设有可充气的空腔，该空腔外接充气管道。本发明闸板阀方案可以在不断开下部轨道的情况下实现可靠的密封，确保车辆运行平稳性和安全行。
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公开(公告)号：CN113147808A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010014475.1
申请日：2020-01-07
摘要： 本发明公开了一种客舱双层耐压的真空管道列车车体结构，包括外蒙皮、外蒙皮纵梁、横梁框、内蒙皮纵梁和内蒙皮；所述车体结构为上下层结构，上层乘客舱，下层为设备舱；所述外蒙皮包覆横梁框，并与横梁框密封固定；所述外蒙皮内表面密封固定外蒙皮纵梁；所述内蒙皮包裹乘客舱；所述内蒙皮外侧密封固定内蒙皮纵梁。本发明车体结构将乘客舱以双层密封耐压结构包裹，保障客舱内乘客生命安全，提高了真空环境下失压安全性；该车体结构的左右两侧设计面积较小的类似“圆形”或“椭圆形”的车窗，减少了车窗对车体结构强度的影响；车体结构采用不可燃烧的铝合金材料，提高了车体的防火性能，降低了火灾隐患。
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公开(公告)号：CN116345599A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111605233.0
申请日：2021-12-24
IPC分类号： H02J7/00 , H02J9/06 , B60R16/033 , B60L13/04
摘要： 本发明提供了一种外接供电控制电路及磁悬浮列车,所述控制电路包括蓄电池充电控制单元和外接供电控制单元；所述蓄电池充电控制单元，在与地面蓄电池充电装置不连通的情况下，用于控制第一车载蓄电池为车载负载供电，在与地面蓄电池充电装置相连通的情况下，用于控制地面蓄电池充电装置只为第一车载蓄电池充电或为第一车载蓄电池充电同时为车载负载供电；所述外接供电控制单元，在与地面供电装置相连通的情况下，用于控制地面供电装置为车载负载供电。本发明能够解决现有技术中的外接供电电路无法满足磁悬浮高速飞车系统使用需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN115892085A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202110972403.2
申请日：2021-08-24
摘要： 本发明提供了一种适用于管道交通的车辆及管道交通系统，该车辆包括至少一个车体、吸气孔、气道和排气孔，吸气孔设置在车体的头部，气道设置在车体的内部，排气孔设置在车体的尾部。吸气孔、气道和排气孔依次贯通，车体运行时头部产生的高压气体通过吸气孔进入气道，最终从排气孔排出。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中车辆头部和尾部气压不平衡、车辆运行阻力大以及管道建设难度大、成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN113153086B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010013887.3
申请日：2020-01-07
摘要： 本发明公开了一种充气密封的闸板阀及具有该闸板阀的真空管道，其中，闸板阀包括闸板阀外框架、闸板、闸板驱动装置；所述闸板驱动装置上端固定设置于闸板阀外框架顶部，下端与闸板固定连接，闸板的向上和向下移动对应着闸板阀的开启和关闭；所述闸板上部的前后两侧设有与管道断面相配合的纵向密封带，闸板下部底侧和左右两侧设置有与轨道断面相配合垂向密封带和侧向密封带；所述纵向、垂向和侧向密封带内设有可充气的空腔，该空腔外接充气管道。本发明闸板阀方案可以在不断开下部轨道的情况下实现可靠的密封，确保车辆运行平稳性和安全行。
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公开(公告)号：CN114268173A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010973748.5
申请日：2020-09-16
摘要： 本发明涉及供电技术领域，公开了一种非接触供电系统及轨道交通列车。该系统包括地面供电线圈、车载接收线圈、稳压斩波器和外部电源，地面供电线圈沿轨道方向均匀设置在两侧轨道之间，车载线圈设置在列车底部，稳压斩波器设置在列车上且与车载线圈连接，外部电源为地面供电线圈供电，车载接收线圈通过电磁感应接收到地面供电线圈的电能后传输至稳压斩波器，稳压斩波器对接收的电能斩波后输出至列车上的负载。由此，可实现车辆静止状态下电能从地面传递到车辆，在车辆运行时，随着接收线圈切割供电线圈，可实现更稳定的电能供给；在车辆运行过程中利用接收线圈和供电线圈间感应电压和相位的关系，可实现速度、方向和位置的感知，完成车辆测速定位。
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公开(公告)号：CN114066978A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010793687.4
申请日：2020-08-10
IPC分类号： G06T7/73 , G06F16/583 , G06F16/51 , G01P3/38
摘要： 本发明公开了一种真空管道测速定位系统及方法。该系统包括：多个不同波段的单光谱光源；车载图像采集装置采集多个不同波段的单光谱光源的光谱图像；控制装置处理图像得到图像的张量矩阵，根据张量矩阵和光源数据库中预先存储的光源数据对列车进行定位；控制装置还判断是否存在光源的变化，如果否用张量矩阵更新光源数据库中的数据，是则将张量矩阵转换为列向量并确定光源变化距离，进而判断光源追踪识别是否成功，是则根据光源变化距离确定列车速度，否则判断光源变化距离是否为零，是则用列向量更新光源数据库中的数据，否则用列向量更新光源数据库中的数据且触发光源数据库发送列向量，根据发送的列向量确定更新的光源变化距离以确定列车速度。
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公开(公告)号：CN113968150A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010709282.8
申请日：2020-07-22
摘要： 本发明涉及供电技术领域，公开了一种用于磁悬浮列车的非接触式供电系统及磁悬浮列车。该系统包括轨道侧长定子线圈、车载超导线圈、升压斩波器、主电网、第一逆变器、控制电网、第二逆变器、三相交流电网和第一储能单元，车载超导线圈在磁悬浮列车运行过程中剪切轨道侧长定子线圈产生感应电压；升压斩波器接收感应电压并将接收的感应电压整流稳压后输出至主电网；主电网为第一用电设备提供直流电，并通过第一逆变器为控制电网提供电能以及通过第二逆变器为三相交流电网提供电能；控制电网为第二用电设备提供直流电；三相交流电网为第三用电设备提供三相交流电及为第四用电设备提供单向交流电；第一储能单元为主电网提供额外的电能。
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公开(公告)号：CN111377068A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811624162.7
申请日：2018-12-28
IPC分类号： B64G1/50
摘要： 本发明提供了一种用于真空环境中密封舱体的散热方法，该散热方法包括：步骤一，将密封舱体内的携带热量的气体送至第一换热器；步骤二，第一换热器将气体所携带的热量转移至第一介质，将冷却后的气体送至密封舱体；步骤三，将携带热量的第一介质抽送至第二换热器；步骤四，第二换热器将第一介质所携带的热量转移至第二介质并将冷却后的第一介质送至第一换热器，第二介质在真空环境下汽化后排至舱外。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中无法对真空环境下的密封舱体进行散热的技术问题。
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