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公开(公告)号：CN118254845A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211698431.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种主动爆破型真空隔断装置及其控制方法，该装置包括N个监测传感单元、M个真空隔断组件、真空隔断控制单元和中央控制单元；N个监测传感单元用于监测列车的运行位置和各个真空隔断组件的开闭状态；每个真空隔断组件包括隔断本体、隔断闸板和多个爆炸螺栓，隔断本体嵌设在真空管道内，隔断闸板通过多个爆炸螺栓与隔断本体固定连接；真空隔断控制单元用于获取真空隔断组件的开闭状态，还用于控制当前真空隔断组件中的多个爆炸螺栓主动爆破；中央控制单元用于获取真空隔断组件的开闭状态，还用于手动控制当前真空隔断组件中的多个爆炸螺栓主动爆破。本发明能够解决现有技术中真空管道隔断装置对真空管道列车运行存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN118011858A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311844471.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 高速飞车山西省实验室
Abstract: 本申请实施例涉及磁浮交通技术领域，具体涉及一种磁浮交通系统的低压动态测试方法、装置、计算机设备和存储介质。该磁浮交通系统的低压动态测试方法，包括：运控系统生成启动触发信号，并将启动触发信号分别发送至牵引系统；预设牵引设备在触发信号的作用下启动，并牵引控制磁浮车在设定的管道路线中动态运行；定位测试系统实时采集磁浮车的位置速度信号，并将速度位置信息发送至运控系统；运控系统根据位置速度信号生成对应的动作信号，并将动作信号发送至磁浮车系统，以供磁浮车系统执行对应的磁浮车动作。能够降低磁浮交通系统联调联试的试验成本，提高磁浮交通系统线上运行的成功率，降低系统的试验成本。
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公开(公告)号：CN114643873B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202011521953.4
申请日：2020-12-21
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及仿真解析技术领域，公开了一种适用于电动悬浮EDS的8字线圈等效解析方法，包括：根据当前时刻超导磁体的当前中心位置O1将n个轨道8字线圈中对电磁力有作用的s个轨道8字线圈定义为当前计算区间；计算当前计算区间内每个轨道8字线圈的感应电流；根据当前计算区间内每个轨道8字线圈的感应电流计算当前计算区间内超导磁体的电磁力；在超导磁体的当前中心位置O1向前运动一个极距距离dT到达下一中心位置O2时，将当前计算区间起始轨道8字线圈去掉并在尾部增加一轨道8字线圈得到下一个计算区间；计算下一个计算区间内每个轨道8字线圈的感应电流；根据下一个计算区间内每个轨道8字线圈的感应电流计算下一个计算区间内超导磁体的电磁力。
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公开(公告)号：CN117657971A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311600641.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 高速飞车山西省实验室
Abstract: 本发明涉及故障救援技术领域，公开了一种管道内航行器应急救援装置。其中，该装置包括龙门架单元、导向滑靴套、坦克车和坦克车推入单元，所述龙门架单元包括多个龙门架，所述导向滑靴套包括底座、设置在底座上表面的多个方向的限位板和设置在所述底座下表面的多个万向轮，多个所述龙门架用于起吊航行器，在所述航行器起吊后，所述导向滑靴套设置在所述航行器的导向滑靴处，所述坦克车推入单元用于将所述坦克车推至所述航行器底部的支撑滑靴下方。由此，可实现航行器管道内的救援。
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公开(公告)号：CN114062711B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202010793795.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: G01P5/18
Abstract: 本发明公开了一种红外式真空管道定位测速系统及方法。该系统包括：多个不同波段的单光谱光源；多个不同波段的光传感器，采集多个不同波段的单光谱光源的光谱；控制装置，处理光谱得到光谱的列向量，根据列向量和光源数据库中预先存储的光源数据对列车定位；控制装置还判断是否存在光源的变化，若否则用列向量更新数据库，若是则根据列向量确定光源变化距离，根据光源变化距离判断光源追踪识别是否成功，若成功则根据光源变化距离确定列车速度，若失败则判断光源变化距离是否为零，若是则用列向量更新数据库，否则用列向量更新数据库且触发数据库发送列向量，根据发送的列向量确定更新的光源变化距离，进而根据更新的光源变化距离确定列车速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116266496A
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111539922.6
申请日：2021-12-16
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种可装配式低漏热连接支撑结构及具有其的低温超导磁体，包括第一、第二端部连接件和中间连接组件，第一端部连接件包括第一支撑体和第一连接部，第一支撑体的一端与磁体内槽连接，另一端与第一连接部的一端连接，第一连接部具有第一空腔，第二端部连接件包括第二支撑体和第二连接部，第二支撑体的一端与磁体外槽连接，另一端与第二连接部的一端连接，第二连接部具有第二空腔，第一、第二端部连接件以及中间连接组件均为圆盘形结构，中间连接组件具有中间空腔，中间连接组件的一端与第一连接部连接，另一端与第二连接部的另一端连接。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中低温超导磁体支撑结构难以兼顾结构强度和漏热的技术问题。
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公开(公告)号：CN115899160A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202110961379.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及高动态低温超导磁体振动抑制技术领域，公开了一种用于超导磁体的消振装置、超导磁体及高速磁悬浮设备。其中，该装置包括阻尼材料层和金属层，所述阻尼材料层设置在超导磁体上需要振动抑制的表面，所述金属层设置在所述阻尼材料层上，所述金属层与所述阻尼材料层共同形成夹层结构。由此，通过夹层结构能有效利用阻尼材料的剪切变形，对超导磁体运行时结构产生的机械振动进行衰减，对于薄壁结构减振与抑制高频振动具有较好的效果。并且，该装置具有结构简单、体积小、附加质量轻等特点。
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公开(公告)号：CN111381237B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201811629852.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: G01S17/06
Abstract: 本发明提出了一种基于激光反射的管道列车定位方法及系统，该系统包括设置于管道列车的第一反射镜和设置于列车管道的多个测速定位装置，测速定位装置，包括：激光发射器，沿着管道列车行驶方向的反方向发射激光信号；信号接收器，包括接收电路、近端第一反射光路和远端第二反射光路，接收电路分别通过第一反射光路和第二反射光路接收激光发射器发射的激光信号；第二反射光路的激光信号为第一反射镜对激光发射器发射的激光信号的反射信号；信号处理装置根据从第一反射光路和第二反射光路接收到激光信号的时间差计算当前测速定位装置与管道列车之间的目标距离，根据当前测速定位装置的位置和目标距离确定管道列车的位置，准确地实现管道列车定位。
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公开(公告)号：CN114823036A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110081368.5
申请日：2021-01-21
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种超导磁体绝热支撑装置，其包括锥筒组件，锥筒组件包括由内至外依次套设的多个锥筒，任意两个相邻的锥筒之间形成环形空间，任意两个相邻的锥筒的一端相连接构成连接端，且另一端由一环形开口隔开，任意两个相邻的锥筒之间的环形开口和环形空间连通，在锥筒组件的同一端，连接端和环形开口沿锥筒组件的径向交替设置。本发明通过设置锥筒组件，将传热路径延长了多倍，从而极大地减少漏热量，利用锥筒的几何特性传递三向载荷，在径向方向上具有更大的结构强度和刚度，因此有效解决了现有技术存在的径向力学性能较差和降低漏热效果不佳的问题，无需配备液氮管路结构进行冷却，结构更简单，能适应超导磁悬浮列车复杂的运行环境。
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公开(公告)号：CN111863373B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910332570.3
申请日：2019-04-24
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及电磁技术领域，公开了一种具有电磁保护部件的超导磁体。其中，该超导磁体包括超导线圈、冷屏，超导磁体外壳和屏蔽装置，所述冷屏设置在所述超导线圈外，所述超导磁体外壳设置在所述冷屏外且与所述冷屏相距预定距离，所述屏蔽装置设置在所述超导磁体外壳与外部磁体之间，所述屏蔽装置用于屏蔽所述外部磁体的谐波磁场并允许所述外部磁体的基频磁场进入所述超导线圈，基频磁场与所述超导线圈的直流磁场相互作用产生推力。由此，可以有效地防止高频磁场进入超导线圈，同时能够简化超导磁体本体内部结构，有效缓解超导磁体本体内部结构紧凑的压力，提高超导磁体运行的安全性。
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