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公开(公告)号：CN118555526A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410392544.0
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扬声器固定装置及车辆，包括：扬声器、固定夹紧机构，固定夹紧机构包括固定底座和至少一个弹性夹紧组件，弹性夹紧组件设有与固定底座间隔设置的夹紧抵触部，夹紧抵触部与固定底座沿扬声器的轴向配合夹紧扬声器，弹性夹紧组件用于给扬声器提供沿轴向的夹紧弹力，固定底座和夹紧抵触部均设有与扬声器抵接的第一减振层。本发明扬声器的实现非刚性接触安装，缓冲扬声器振动，避免向扬声器传导，同时隔绝异响，并且固定底座和夹紧抵触部在轴向上对扬声器进行夹持固定，在弹性夹紧组件所提供沿轴向的夹紧弹力的作用下，对第一减振层的减振退化起到补偿，进一步减少扬声器轴向振动所带来的钣金共振。
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公开(公告)号：CN118800209A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410809216.6
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/172 , B60R11/02 , G10K11/178 , G10L21/0316 , G10L21/0232
Abstract: 本发明公开了减少车门共振的方法、系统及车辆，其中，减少车门共振的方法包括以下步骤：控制扬声器单独发声，确定扬声器单独发声时车门中发生共振的区域；在发生共振的区域布置频率传感器，并通过敲击测试获得易发生共振的频率区间；降低扬声器发声过程中与易发生共振的频率区间对应频段的音量。本发明通过调音的方式减少车门共振，无需对车辆的车身结构和车身材料进行更换，也无需另外添加减震材料，减少了成本和花费的时间，也避免了减震材料脱落带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116614750A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310412661.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车内高音扬声器组件及布设方法，尤其涉及车辆音响系统技术领域，包括，支架，用以保护振膜；振膜，用于进行音电转换；音圈，用以将电能转化成机械能；吸音棉，用以消除驻波；基座环，其设置于吸音棉下端，用以将振膜、音圈、吸音棉和支架进行固定；端子，用于将外界的信号传送至音圈,使音圈获得电流；滤波电容，用以调节电信号；极片，用于给扬声器提供电源；磁石，用以辅助高音扬声器振动；轭铁，用以避免外部杂散磁场的干扰；标签，用以标注高音扬声器的信息。本发明提供的车内高音扬声器组件及布设方法，使扬声器灵活地布置在汽车座舱内，节省了开发及模具费用，并提高了高音扬声器的适配性和安装效率。
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公开(公告)号：CN118488363A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410556085.5
申请日：2024-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04R3/12
Abstract: 本申请公开了一种音量控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，所述方法包括以下步骤：获取多个预设的车辆音源；响应于音源选定操作，从多个所述车辆音源中确定目标音源；获取所述目标音源对应的音源方位增益区域；响应于对所述音源方位增益区域中方位点的移动控制操作，确定所述方位点对应的音源控制参数；根据所述音源控制参数，确定所述目标音源对应的音量控制增益区域和音源音量。本申请能够实现用户的自定义音量控制，智能高效，灵活控制汽车各种音源对应的音量，提高音量控制效率，满足用户的音量控制需求。本申请广泛应用于汽车智能技术领域。
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公开(公告)号：CN114882721B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210600297.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , H04S7/00 , G10L25/21 , G10L25/48 , G10L19/26 , G10L21/0216 , G10L21/0264
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载导航信息播放方法、装置、电子设备及存储介质。该方法具体包括：确定待播放车载导航信息对应的导航音频输入数据以及导航信息播放区域；根据导航音频输入数据，确定导航信息播放区域内全部区域点的区域点声压，并根据各区域点的区域点声压，得到第一处理音频数据；根据第一处理音频数据，确定导航信息播放区域对应的播放区域重建声场，并根据播放区域重建声场，得到第二处理音频数据；根据第二处理音频数据，确定待播放车载导航信息对应的导航音频输出数据，并根据导航音频输出数据，播放待播放车载导航信息。本发明实施例的技术方案能够确保驾驶员在听清导航信息的同时，提升车内其他乘客的多媒体体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115206279A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210798285.2
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178 , G01H17/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆降噪处理系统、方法和车辆。该系统包括：第一预设数量的加速度传感器、第二预设数量的数字麦克风、第三预设数量的扬声器以及功率放大器；加速度传感器设置在车辆底盘上，用于采集底盘振动信号，并通过数字音频总线将底盘振动信号发送至功率放大器；数字麦克风设置在车辆顶棚上，用于采集数字信号形式的车内噪音信号，并通过数字音频总线将车内噪音信号发送至功率放大器；功率放大器用于对底盘振动信号和车内噪音信号进行降噪处理，确定反向声波信号，并将反向声波信号发送至扬声器；扬声器设置在车门上，用于将反向声波信号进行输出，以中和底盘振动产生的噪音，从而可以实现路噪的自动降噪。
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公开(公告)号：CN115460516B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202211080414.0
申请日：2022-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种单声道转立体声的信号处理方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：获取单声道音频信号，并对所述单声道音频信号进行滤波处理得到滤波信号；对所述滤波信号进行动态增益调节处理，得到增益调节信号；基于所述增益调节信号对所述单声道音频信号进行处理，得到左声道音频信号和右声道音频信号；其中，所述左声道音频信号和所述右声道音频信号的内容不同，且所述左声道音频信号与所述右声道音频信号相加后的信号是所述单声道音频信号的倍数。本技术方案，能够有效保证单声道兼容性，避免了信息丢失风险，同时可以克服声场不自然和扭曲的缺点，从而提升了用户的听觉体验。
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公开(公告)号：CN117331085A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311166910.2
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S17/06
Abstract: 本申请提供了车内座椅测音位置的定位方法、装置、介质和电子设备。通过测距传感器获取车内的环境点云确定所述目标座椅的第一位姿信息和所述测距传感器的第二位姿信息，然后通过所述目标座椅的第一位姿信息和所述测距传感器的第二位姿信息以及所述目标座椅的预设目标位姿信息确定所述目标座椅的位姿调整参数和所述测距传感器发出定位光线的照射参数，通过位姿调整参数调整所述目标座椅，然后在通过照射参数控制所述测距传感器的定位光线在所述目标座椅表面形成的点位置，也就是测音位置。降低了测试的复杂度，提高了测试准确性，实现了测试的自动化。
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公开(公告)号：CN115460516A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211080414.0
申请日：2022-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种单声道转立体声的信号处理方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：获取单声道音频信号，并对所述单声道音频信号进行滤波处理得到滤波信号；对所述滤波信号进行动态增益调节处理，得到增益调节信号；基于所述增益调节信号对所述单声道音频信号进行处理，得到左声道音频信号和右声道音频信号；其中，所述左声道音频信号和所述右声道音频信号的内容不同，且所述左声道音频信号与所述右声道音频信号相加后的信号是所述单声道音频信号的倍数。本技术方案，能够有效保证单声道兼容性，避免了信息丢失风险，同时可以克服声场不自然和扭曲的缺点，从而提升了用户的听觉体验。
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公开(公告)号：CN118555527A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410631818.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载扬声器保护方法和系统、车辆及存储介质，方法包括：接收音频数据；音频数据为数字信号形式；获取当前第一通道的第一数字信号幅值；并根据音频数据，计算所述第一通道的第二数字信号幅值；所述第一数字信号幅值为预设的所述第一通道能承受的最大数字信号幅值；所述第二数字信号幅值为当前所述第一通道内音频覆盖段的最大数字信号幅值；若所述第二数字信号幅值大于第一数字信号幅值，调整数字信号，输出调整后的数字信号对应的音频数据；调整后的数字信号的信号幅值小于或等于所述第一数字信号幅值。本申请实施例有利于提升对车载扬声器保护的可靠性，提升保护效果。本申请可以广泛应用于车载智能技术领域。
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