-
公开(公告)号：CN118977568A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411214753.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车动力系统和电动汽车动力系统的控制方法。所述方法包括：在电动汽车处于行驶状态的情况下，控制双向直流变换器将动力电池提供的高压电源转换为48V电源，以为一级配电盒供电，在当前电压超过第一阈值的情况下，控制所述双向直流变换器为48V电池进行充电，在当前电压低于第二阈值的情况下，控制所述48V电池进行放电。采用本方法能够智能地根据当前电压情况调整电源供给策略，确保车辆电气系统的稳定运行，增强了系统的灵活性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN118906994A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411080358.X
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本申请涉及一种电源亏电预防方法、装置、电子设备和可读存储介质。方法包括：获取车辆中点火开关的状态信息和车辆的休眠唤醒状态信息；根据点火开关的状态信息和休眠唤醒状态信息，对可引发车辆中电源亏电的多个异常状况中至少一个异常状况进行第一检测，并输出用于指示针对第一检测所检测到的异常状态进行处理的提示信息，以预防电源亏电；获取车辆中电源的电量信息；根据休眠唤醒状态信息以及电量信息，对多个异常状况中除该至少一个异常状况之外的异常状况进行第二检测，并输出用于指示针对第二检测所检测到的异常状态进行处理的提示信息，以预防电源亏电。采用本方法能够预防电源亏电。
-
公开(公告)号：CN118457478A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410501323.2
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H01M10/48 , H01M10/44 , H01M10/42
Abstract: 本申请涉及一种燃油车辆及其智能保电系统、方法、控制器，智能保电系统包括铅酸电池；蓄电池传感器，用于监测铅酸电池的电量；复位开关；智能保电器，分别与蓄电池、蓄电池传感器、整车负载、复位开关连接，用于根据智能保电器的当前工作模式、蓄电池传感器监测的电量、燃油车辆的网络状态以及复位开关的通断状态中的目标信息确定目标工作模式，目标工作模式包括第一电流模式、第二电流模式和断路模式中的一种，其中，第一电流模式下智能保电器的输出电流大于第二电流模式下智能保电器的输出电流。本申请的智能保电系统可以降低用户不使用燃油车辆时铅酸电池的电量损耗，避免车辆因长时间停放或异常耗电导致铅酸电池严重亏电而影响车辆起动。
-
公开(公告)号：CN117681802A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311668976.1
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种车辆下电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在接收到与车辆启动无关的预设类型的用电请求时，获取车辆的实时CAN总线信号；根据实时CAN总线信号，确定车辆的当前运行状态；在当前运行状态为预设运行状态的情况下，开始第一次计时，得到第一时长，在第一时长内控制车辆的蓄电池响应用电请求；在第一时长大于第一预设时长的情况下，获取车辆的蓄电池的实时基本信息，根据实时基本信息控制车辆下电。通过车辆的运行状态和蓄电池的基本信息，对蓄电池的放电进行控制，通过设定阈值判断蓄电池的状态，在蓄电池无法满足用户的用电请求的情况下，及时控制车辆下电，有效保证车辆蓄电池的电量状态。
-
公开(公告)号：CN116061850A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310139492.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆以及存储介质。其中，方法包括：在车辆IG下电后，保持对第一类负载的供电，并开始计时，在计时时间达到预设时间之后断开对此类负载的供电；在车辆休眠后，保持对第二类负载的供电，并进行计时，在计时时间达到预设时间时，向第二类负载发送功能禁能指令，以指示第二类负载关闭功能；在车辆休眠后，保持对第三类负载的供电，每隔预设时间唤醒一次蓄电池传感器读取蓄电池的SOC，当蓄电池SOC≥第一设定阈值SOC1，则整车继续休眠，并将计数值加一；整车继续休眠，直至计数值≥第一设定阈值n1，断开对此类负载的供电。既能满足车辆长期停放后起动车辆，又能保障用户的使用体验，还能合理的进行储能元件选型。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115880237A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211527502.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用钢板合格检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取钢板表面原始图像；将所述钢板原始图像膨胀处理得到钢板膨胀处理图像；根据所述钢板膨胀处理图像与所述钢板表面原始图像差分处理得到钢板表面缺陷图像；提取所述钢板表面缺陷图像中的缺陷特征；将所述缺陷特征输入至预设检测模型以输出钢板合格参数。本方案实现了准确判断车用钢板合格率，不会造成钢板合格误判。
-
公开(公告)号：CN114980679A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210610090.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置及车辆。无线充电装置包括：壳体、防滑垫和至少一个无线充电模块，至少一个无线充电模块设置于壳体形成的空间内；壳体包括第一表面和第二表面，壳体的第一表面设置有进风孔和出风孔；防滑垫与壳体的第一表面固定连接，防滑垫与壳体接触的一面包括散热区以及围绕散热区设置的散热风道，散热风道与进风孔、散热区以及出风孔形成散热路径，以进行散热。本发明提供的无线充电装置通过在壳体形成的空间内设置至少一个无线充电模块，在防滑垫上设置散热风道，散热风道与进风孔、散热区以及出风孔形成散热路径，实现了一个壳体可以同时给多个手机进行充电，提高了散热效果，降低了工艺成本。
-
公开(公告)号：CN114968304A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210646543.5
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种OTA升级方法、装置、存储介质及电子设备。其中，一种OTA升级方法包括：在接收到OTA升级指令的情况下，确定当前次OTA升级的预计升级时长，并获取当前车辆的蓄电池状态参数，其中，所述蓄电池状态参数包括当前剩余电量和当前消耗电流；基于所述当前消耗电流和所述预计升级时长对所述当前剩余电量进行升级前的电量判定；在所述当前剩余电量满足升级条件的情况下，启动对当前车辆的OTA升级。解决了升级过程较长造成蓄电池亏电的问题，实现了预测不同升级过程所需的升级时间以及所需的电量消耗，达到保护蓄电池，延长蓄电池使用寿命的目的。
-
公开(公告)号：CN114944795A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210676545.9
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发电机电压控制方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：根据发电机所在车辆的车辆运行参数，确定车辆的当前行驶状态；根据车辆采集的视频数据，确定车辆的预测行驶状态；基于当前行驶状态及预测行驶状态，确定发电机的目标电压；根据目标电压，对发电机进行电压调节。利用该方法，根据采集的视频数据，预测车辆之后的行驶状态，然后基于当前行驶状态对预测行驶状态进行修正，再基于修正后的行驶状态结合车辆蓄电池荷电状态等信号确定发电机的目标电压。相比于现有发电机控制方案时滞较长，本方案通过对参数的标定，拟合发电机理想情况与实际调节情况的电压曲线，大幅度减少时间差，提高了车辆响应能力，降低了能耗。
-
公开(公告)号：CN111934584A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010768701.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P9/30 , B60R16/033
Abstract: 本申请实施例公开了一种发电机电压控制方法、装置、系统和存储介质。该方法包括：获取发电机所关联的蓄电池的电池状态，以及获取发电机所在车辆的车辆行驶状态；根据电池状态和车辆行驶状态，确定目标车辆控制模式；确定与目标车辆控制模式相关联的目标电压；根据目标电压，对发电机进行电压调节。本申请实施例实现了不同车辆控制模式下对发电机进行不同目标电压的确定，从而实现对发电机电压的动态调节控制，进而降低了车辆油耗，提高了车辆的加速响应，提高了车辆的整体性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
69
records
(took 0.034 seconds)
