-
公开(公告)号：CN111934584A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010768701.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P9/30 , B60R16/033
Abstract: 本申请实施例公开了一种发电机电压控制方法、装置、系统和存储介质。该方法包括：获取发电机所关联的蓄电池的电池状态，以及获取发电机所在车辆的车辆行驶状态；根据电池状态和车辆行驶状态，确定目标车辆控制模式；确定与目标车辆控制模式相关联的目标电压；根据目标电压，对发电机进行电压调节。本申请实施例实现了不同车辆控制模式下对发电机进行不同目标电压的确定，从而实现对发电机电压的动态调节控制，进而降低了车辆油耗，提高了车辆的加速响应，提高了车辆的整体性能。
-
公开(公告)号：CN114347852B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111681821.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , G01R31/374 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆续航时间的显示方法，其中，该方法包括：当检测到目标车辆发生供电故障时，获取目标车辆的蓄电池的电池供电数据；根据电池供电数据确定目标车辆的车辆续航时间；将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块，以使显示模块显示车辆续航时间。本发明实施例的技术方案，可以在车辆发生供电故障时，及时掌握车辆的运行状态以及续航时间，并进行可视化显示，以便驾乘人员可以根据续航时间对车辆做出有效的处理方式，减少用户恐慌，提升了用户体验。
-
公开(公告)号：CN114347852A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111681821.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , G01R31/374 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆续航时间的显示方法，其中，该方法包括：当检测到目标车辆发生供电故障时，获取目标车辆的蓄电池的电池供电数据；根据电池供电数据确定目标车辆的车辆续航时间；将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块，以使显示模块显示车辆续航时间。本发明实施例的技术方案，可以在车辆发生供电故障时，及时掌握车辆的运行状态以及续航时间，并进行可视化显示，以便驾乘人员可以根据续航时间对车辆做出有效的处理方式，减少用户恐慌，提升了用户体验。
-
公开(公告)号：CN113187616B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110641517.9
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双蓄电池电源系统的发动机怠速控制方法及装置，该控制方法包括：在车辆处于怠速状态时，获取发动机的当前转速和发电机的占空比；判断占空比是否大于第一预设占空比；若是，则获取两个蓄电池的状态信息；状态信息包括继电器的通断状态、各蓄电池的当前电量以及各蓄电池的充放电状态；根据状态信息和当前转速，确定发动机的转速提升量。本发明提供的技术方案，可针对不同的怠速工况，控制发动机的转速提升至不同的转速，提高实用性、灵活性和便捷度。
-
公开(公告)号：CN113752837A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111150659.1
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的低压供电控制系统及方法。该系统包括第一电源网络、第二电源网络、电压转换器和网关；电压转换器与高压电源网络电连接；第一电源网络包括第一开关、蓄电池和蓄电池传感器；蓄电池通过第一开关与电压转换器电连接，蓄电池还与各低压用电负载和部分冗余备份负载电连接；蓄电池传感器与网关通信连接；第二电源网络包括第二开关、超级电容器和集成控制器；超级电容器通过第二开关分别与电压转换器、部分低压用电负载和部分冗余备份负载电连接；集成控制器与网关通信连接。上述技术方案可以主动降低车辆中的低压用电系统的电耗，提升车辆在续航行驶里程及安全性方面的综合性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113602221B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110979435.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种负载供电控制方法、装置、设备和存储介质。其中，根据车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据，确定负载控制条件；判断所述车辆的当前蓄电池电量是否满足所述负载控制条件；若是，则从所述车辆的可控负载中选取目标负载；根据所述当前蓄电池电量，对所述目标负载进行供电控制。本发明实施例通过检测蓄电池的各项参数以及车辆所处的温度，灵活的确定了负载控制条件，使得车内用电负载的供电控制方法能够适配当前车况进行动态调整，解决了现有技术中负载控制策略固定、控制方法适应性差的问题，加强了车内用电负载控制的灵活性，提高了用户对于车辆智能化的使用体验。
-
公开(公告)号：CN113602221A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110979435.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种负载供电控制方法、装置、设备和存储介质。其中，根据车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据，确定负载控制条件；判断所述车辆的当前蓄电池电量是否满足所述负载控制条件；若是，则从所述车辆的可控负载中选取目标负载；根据所述当前蓄电池电量，对所述目标负载进行供电控制。本发明实施例通过检测蓄电池的各项参数以及车辆所处的温度，灵活的确定了负载控制条件，使得车内用电负载的供电控制方法能够适配当前车况进行动态调整，解决了现有技术中负载控制策略固定、控制方法适应性差的问题，加强了车内用电负载控制的灵活性，提高了用户对于车辆智能化的使用体验。
-
公开(公告)号：CN112046427A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010953947.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车辆供电系统及供电控制方法。包括：第一供电模块，第二供电模块，控制模块，电源开关模块；其中第二供电模块通过电源开关模块外接负载，第一供电模块外接负载，控制模块分别与负载和电源开关模块连接；第一供电模块用于为所述负载供电；控制模块用于检测第一供电模块为负载供电情况；基于负载供电情况生成开关信号发送至电源开关模块；电源开关模块用于基于接收到开关信号确定电源开关模块的开关状态；第二供电模块用于基于电源开关模块的开关状态为负载供电。本发明实施例通过控制模块检测供电模块为负载供电情况，根据供电情况生成开关信号控制电源开关模块状态实现两个供电模块相互独立互不影响，满足自动驾驶的供电需求。
-
公开(公告)号：CN114435273B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210027045.2
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机起动能力确定方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：获取车辆中蓄电池的蓄电池内阻加权系数、蓄电池健康状态加权系数以及蓄电池温度，并基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率；获取所述车辆中发动机的当前发动机水温、预设的发动机起动阻力消耗最大功率数据库以及所述车辆在起动过程中的负载消耗功率，并确定所述车辆在起动过程中的车辆起动所需功率；基于所述车辆起动所需功率以及所述蓄电池放电功率，确定所述车辆的发动机起动能力；实现了基于消耗功率对发动机的起动能力进行修正，从而提高了对车辆起动能力判断的准确性。
-
公开(公告)号：CN114435273A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210027045.2
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机起动能力确定方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：获取车辆中蓄电池的蓄电池内阻加权系数、蓄电池健康状态加权系数以及蓄电池温度，并基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率；获取所述车辆中发动机的当前发动机水温、预设的发动机起动阻力消耗最大功率数据库以及所述车辆在起动过程中的负载消耗功率，并确定所述车辆在起动过程中的车辆起动所需功率；基于所述车辆起动所需功率以及所述蓄电池放电功率，确定所述车辆的发动机起动能力；实现了基于消耗功率对发动机的起动能力进行修正，从而提高了对车辆起动能力判断的准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.024 seconds)
