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公开(公告)号：CN118153210B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410572141.4
申请日：2024-05-10
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明属于空气动力学领域，公开了一种菱形背弹翼升力线非线性的优化设计方法及菱形背弹翼。优化设计方法包括选取设计变量；选取目标函数；通过试验设计方法确定设计点；通过数值模拟方法获取设计点对应的目标函数；建立目标函数与设计变量的响应函数；通过遗传算法优化目标函数，得到最终外形几何参数。优化设计方法解决了菱形背弹翼前后两组翼面因较大气动干扰导致的升力线斜率非线性变化大的问题，降低了菱形背弹翼在跨声速范围升力线斜率随马赫数变化的非线性。菱形背弹翼增大了菱形背弹翼布局飞行器宽速域飞行能力，提高了飞行过程中的平稳度，降低了结构过载和结构重量，减小了飞行过程中非线性运行范围，改善了气动性能和飞行控制难度。
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公开(公告)号：CN108100212B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201810084045.X
申请日：2018-01-29
摘要： 本发明公开一种小展弦比自适应变体飞翼布局战斗机，采用背负式进气道、有人驾驶的重型双发布局，包括机翼和尾翼，其特征在于所述机翼的后掠角可以变化，所述尾翼在两个自由角度上进行偏转；机翼的自适应变后掠能够满足战斗机经济巡航和高速突防要求，提升全机的整体气动性能；多功能变体尾翼收拢时能够保持全机为典型的飞翼布局，保持高升阻比的同时也具有较好的雷达隐身能力，当起降或机动飞行时，变体尾翼打开用于阵风和航向控制，从而解决了小展弦比飞翼布局战斗机的航向控制问题。
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公开(公告)号：CN113029505B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110268724.4
申请日：2021-03-12
摘要： 本发明公开了一种风洞流场移动测量装置。该装置包括固定部件、驱动部件和移动部件。固定部件的弯刀连接支架固定在风洞弯刀机构上；驱动部件的减速机电机的输出轴与位于减速机座上方的齿轮固定连接；移动部件的动轴向移动基板安装有与齿轮咬合的齿条；减速机电机驱动齿轮，齿轮咬合齿条，齿条带动轴向移动基板沿轴线方向前后移动。该装置的减速机电机位于风洞弯刀机构后方，可有效减小机构的阻塞度。该装置结构简单，安装方便，在风洞中堵塞度小，能够沿风洞轴向前后移动，并可以根据需要在轴向移动基板的头部安装接口安装不同的测量仪器，除了进行风洞动静态流场校测，还可以作为模型的支撑机构用于开展风洞试验，具有普适性。
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公开(公告)号：CN115655635B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211598326.X
申请日：2022-12-14
摘要： 本发明公开了用于全机体自由度颤振或阵风试验的两自由度支撑系统，涉及风洞试验及模型动态、静态支撑技术领域，包括：垂杆；滑块，其滑动穿设在垂杆上，滑块上安装有制动机构，滑块两侧转动连接有模型；俯仰前牵引绳的绳体滑动穿过滑块，俯仰前牵引绳的上端绕过前上部张紧机构后与模型的机头固定连接，俯仰前牵引绳的下端绕过前下部张紧机构后与模型的机头固定连接；俯仰后牵引绳的绳体滑动穿过滑块，俯仰后牵引绳的上端绕过后上部张紧机构后与模型的机尾固定连接，俯仰后牵引绳的下端绕过后下部张紧机构后与模型的机尾固定连接。本发明实现了模型俯仰和沉浮运动两个自由度的调节控制以及制动，模型姿态控制简单、调整精度和效率高。
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公开(公告)号：CN115373362B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211301475.5
申请日：2022-10-24
IPC分类号： G05B19/418 , G01M9/02 , G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种针对多执行机构的协同控制策略，涉及控制技术领域。该协同控制策略，应用于风洞试验减震装置，包括：获取天平信号；对天平信号进行解耦，得到解耦信号，解耦信号包括俯仰一阶模态、俯仰二阶模态、偏航一阶模态以及偏航二阶模态；根据俯仰一阶模态、俯仰二阶模态、偏航一阶模态以及偏航二阶模态，确定前段装置中的每一压电元件的前段控制信号，并根据前段控制信号对前段装置中的每一压电元件进行控制；根据俯仰一阶模态以及俯仰二阶模态确定后段装置的后段控制信号，并根据后段控制信号对后段装置中的每一压电元件进行控制。能够有效地对该减震装置进行控制，降低支杆模型的震动。
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公开(公告)号：CN115452308A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211400436.0
申请日：2022-11-09
摘要： 本申请涉及一种用于风洞中测定舵面操纵效率的偏转角可调结构，属于航空飞行器试验测量领域。该设备包括连接段、舵面、信号传输模块、角度调整模块和用于连接机翼的连接件，所述舵面可相对于所述连接段转动，所述连接件与所述连接段连接，所述信号传输模块用于检测所述舵面的转动角度，所述角度调整模块用于驱动所述舵面转动。通过本结构，可在航空飞行器的试验过程中连续改变舵面的偏转角，不但可以减少开模节约成本，更能节约时间提升试验效率，从试验里中获得更为全面的数据。
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公开(公告)号：CN114923657A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210856838.5
申请日：2022-07-21
摘要： 本发明公开了一种用于全机颤振风洞试验的垂杆绳索支撑系统，涉及风洞试验和机器或结构部件的静或动平衡测试技术领，包括风洞试验段，飞机模型，还包括：垂杆；滑筒，其滑动套设在所述垂杆外侧；两个转盘，其底座分别设置在所述滑筒两侧；所述飞机模型中部设置有通孔；两个转盘的转动端分别固定连接在通孔内壁两侧上。本发明通过滑筒在垂杆上下滑动，配合两个转盘、配重块、沉浮牵引系统、沉浮弹簧系统、实现飞机模型沉浮自由；通过第一电机和离合制动系统实现飞机模型沉浮位移的实时制动；能够通过模型头部和尾部两种俯仰牵引系统对飞机模型进行俯仰姿态调整，对飞机模型的姿态调整精度和效率高，提高颤振试验测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110243938B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910563781.8
申请日：2019-06-26
IPC分类号： G01N29/04
摘要： 本申请提供一种移动力锤模态试验装置及系统，所述装置包括定位单元、试验单元、采集单元和模拟单元。定位单元与试验单元连接，用于将试验单元移动到预设位置。试验单元包括驱动器和力锤，通过驱动器为力锤提供动力来敲击待试验模型。采集单元包括加速度传感器和力传感器，加速度传感器设置在待试验模型上，力传感器设置在力锤内部。在力锤敲击待试验模型后，获取待试验模型的加速度信号和力传感器信号。模拟单元与采集单元连接，用于根据采集单元采集的加速度信号和力传感器信号计算得出待试验模型的模态参数。采用本申请提供的移动力锤模态试验装置进行模态试验，能够改善人工锤击获取模态数据不精确的问题。
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公开(公告)号：CN113465871A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110958110.9
申请日：2021-08-20
摘要： 本发明公开了一种并联二元叶栅高速风洞阵风模拟装置。该阵风模拟装置包括2片并联、对称安装在风洞喷管出口或者试验段入口位置的水平对称面上下两侧的二元叶栅；还包括安装在试验段外部，驱动叶栅同步摆动运动的驱动装置；以高速风洞来流为前方，当叶栅以正弦曲线摆动时，在试验段下游区域形成以正弦形式变化的高速阵风流场；叶栅为上下对称的翼面，展长为风洞试验段宽度的80％～100％，根部弦长为风洞试验段宽度的20％～25％，上下间距为叶栅根部弦长的60％～125％。该阵风模拟装置利用二元的叶栅摆动时产生的扰动气流在试验段生成均匀区沿横向分布区域较宽的高速阵风流场，用于开展高频低幅值高速阵风环境下的飞行器半模或者全模的高速阵风响应及减缓试验。
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公开(公告)号：CN112098036B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011316540.2
申请日：2020-11-23
摘要： 本发明提供一种风洞试验叶片支撑装置干涉力校准装置及方法，所述干涉力校准装置包括：校准天平、尾支杆、轴向力加载装置、以及法向力加载装置；校准天平的前端与试验模型连接，校准天平的后端与尾支杆的前端连接；尾支杆的后端与轴向力加载装置连接；法向力加载装置与尾支杆的侧壁连接。本发明通过所述干涉力校准装置以及测力天平可以测得试验模型与叶片支撑装置之间的干涉力量值，风洞试验后在试验数据中扣除所述干涉力量值，从而可较好地避免试验模型与叶片支撑装置间隙太大带来较大的气动干扰，同时又可有效扣除干涉力。
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