公开(公告)号：CN118686914A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202411003397.X

申请日：2024-07-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 范德礼 ,  刘垒 ,  喻强 ,  唐钰婧 ,  廖文冬 ,  郭杰

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明公开了一种可靠的润滑系统，采用主润滑系统和应急润滑系统双余度设计，分别由主滑油泵、应急滑油泵独立供压；主滑油泵、应急滑油泵皆由独立的齿轮传动链驱动；其中，主润滑系统的主供油管路下端位于油池中，在主供油管路上依次布置主滑油泵、滑油滤、散热器及风扇；主供油管路的上端与应急润滑系统的应急供油管路的上端交汇，并通过滑油油路连接喷油嘴，应急供油管路的下端位于油池中且位置低于主供油管路下端，应急供油管路上安装应急滑油泵；在主供油管路与应急供油管路的交汇处分别设置独立的单向阀。本发明可靠性优，安全性高，维护性好，不受外部散热装置的复杂安装环境影响，大大降低了主减进入干运转状态的失效概率。

公开(公告)号：CN118770543A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411003447.4

申请日：2024-07-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 张英琦 ,  郭杰 ,  孔德奎 ,  黄国科 ,  李晓彬 ,  方科

IPC: B64C27/72

Abstract: 本发明属于直升机智能旋翼振动主动控制领域，涉及一种基于正负泊松比的直升机桨叶后缘襟翼驱动机构。包括复材固定框、正泊松比驱动器、负泊松比驱动器、离心力片、驱动器连接件、驱动杆、后缘襟翼、襟翼轴、金属盖板、后缘襟翼连接件、后缘襟翼驱动轴、衬套。本文后缘襟翼驱动机构具有将大放大比的负泊松比驱动器和正泊松比驱动器相结合，不仅能输出较大的驱动位移，此外还具有较大的抵抗变形的能力。