公开(公告)号：CN116430246A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310469760.6

申请日：2023-04-27

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 李晓刚 ,  赖耀祖 ,  祖文祥 ,  刘涛

IPC: G01R31/378 ,  G01R31/3842 ,  G01R31/396 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明涉及航空电气控制领域，一种镉镍蓄电池组容量检测装置及检测方法；装置包括容量检测模块、温度传感器、电压传感器、电流采样电阻，所述电流采样电阻串联在蓄电池组中，采集直升机蓄电池组的电流传递给容量检测模块，温度传感器安装在蓄电池组的内部，将蓄电池组内部的温度信号传递给容量检测模块，电压传感器安装在蓄电池组两端，采集直升机蓄电池组的电压信号传递给容量检测模块，本发明解决了蓄电池离位长时间搁置时蓄电池再次装机后容量指示不准的问题和蓄电池组长时间装机后由于误差累积造成的容量指示不准问题。

公开(公告)号：CN109236475A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811371987.2

申请日：2018-11-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王国法 ,  曾庆吉 ,  李晓刚 ,  阮红霞

IPC: F02C9/26 ,  F02C9/32

CPC classification number: F02C9/26 ,  F02C9/32

Abstract: 本申请提供了一种单发直升机涡轴发动机的电气控制系统，属于直升机发动机控制技术领域。本发明采用单发直升机涡轴发动机双通道电子控制技术，电子控制器采用双通道电调加电动应急备份系统设计，即“自动”模态控制和“手动”模态。当采用“自动”模态控制方式时，飞行员通过操纵发动机控制开关(PMS开关)控制发动机状态，由电调自动控制发动机；当采用“手动”模态控制方式时，飞行员通过操纵安装在右总距杆上的扳动开关控制发动机功率。通过本发明对单涡轴发动机直升机的发动机控制具有稳定及可靠性好，操作开关可达性好，易于操作，保护适当等优点。

公开(公告)号：CN110889165A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201910965703.0

申请日：2019-10-11

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 杨庆 ,  袁媛 ,  舒宗燕 ,  孙明辉 ,  李晓刚 ,  黄歆炜 ,  刘搏 ,  赖耀祖 ,  孙青青

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/18

Abstract: 本发明实施例提供一种线缆自动化配置方法，包括：对待布设的电气系统进行逻辑功能的设置，绘制电气系统的原理图和接线图，并生成系统定义文档；根据线缆支撑构型项规则进行线缆支撑件的布置，生成支撑件布置图；根据原理图，接线图和线缆构型项规则，进行线缆铺设，生成线缆布置图；提取已布置的线缆布置图，将线缆展平，生成用于线缆绑扎的工艺线缆图；对工艺线缆图进行通路检查，并生成数据报表。本发明实施例解决了现有飞机上的线缆设计过程，完全由设计人员手动设计，从而造成线缆设计时间较长，容易出错，且设计结果受设计人员的主观性因素较大的问题。

公开(公告)号：CN116577623A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310473394.1

申请日：2023-04-27

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 李晓刚 ,  赖耀祖 ,  刘涛 ,  葛帅

IPC: G01R31/26 ,  G01R31/52 ,  G01R31/54

Abstract: 本发明涉及航空电气控制领域，具体涉及一种大功率隔离二极管故障检测方法，应用于直升机电气系统的供电电路，包括大功率隔离二极管开路故障检测方法和大功率隔离二极管短路故障检测方法；解决了直升机电气系统的供电系统，当二极管故障后，存在故障后不易监测、设备损伤等风险，影响了飞机的安全性。

公开(公告)号：CN109236475B

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201811371987.2

申请日：2018-11-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王国法 ,  曾庆吉 ,  李晓刚 ,  阮红霞

IPC: F02C9/26 ,  F02C9/32

Abstract: 本申请提供了一种单发直升机涡轴发动机的电气控制系统，属于直升机发动机控制技术领域。本发明采用单发直升机涡轴发动机双通道电子控制技术，电子控制器采用双通道电调加电动应急备份系统设计，即“自动”模态控制和“手动”模态。当采用“自动”模态控制方式时，飞行员通过操纵发动机控制开关(PMS开关)控制发动机状态，由电调自动控制发动机；当采用“手动”模态控制方式时，飞行员通过操纵安装在右总距杆上的扳动开关控制发动机功率。通过本发明对单涡轴发动机直升机的发动机控制具有稳定及可靠性好，操作开关可达性好，易于操作，保护适当等优点。

公开(公告)号：CN220291674U

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202320762664.6

申请日：2023-04-07

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 周少伟 ,  肖灵通 ,  李晓刚 ,  董晓宇 ,  王元君

IPC: H02J1/00 ,  H02J1/10 ,  H02J7/00

Abstract: 本实用新型涉及飞行器电源系统设计领域，具体涉及一种转电、并联或单向供电的结构，包括两条直流汇流条，两条直流汇流条之间连接有至少一个二极管，所述的二极管两端并联有接触器，所述的接触器与控制单元连接，本实用新型解决了传统的汇流条间电源转电、并联供电与单向供电功能不能由同一电路结构实现的难题，且能简化电路，提高电路可靠性，已在具体型号上进行了实际应用，使用效果良好，具有广泛的推广应用前景。