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公开(公告)号：CN105711844B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410727799.4
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种直升机周期变距杆防尘装置，尤其是能够实现防止灰尘落入直升机座舱底部周期变距杆中的防护装置。周期变距杆防尘装置是直升机飞行操纵系统的重要部件之一。其用于实现座舱内周期变距杆组件密封，防止在日常飞行过程中由于灰尘落入直升机座舱底部周期变距杆，从而引起飞行操纵线系卡滞。提供一种构型简洁、外形美观、维修便利的新构型新材料周期变距杆防尘装置。
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公开(公告)号：CN105711844A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410727799.4
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种直升机周期变距杆防尘装置，尤其是能够实现防止灰尘落入直升机座舱底部周期变距杆中的防护装置。周期变距杆防尘装置是直升机飞行操纵系统的重要部件之一。其用于实现座舱内周期变距杆组件密封，防止在日常飞行过程中由于灰尘落入直升机座舱底部周期变距杆，从而引起飞行操纵线系卡滞。提供一种构型简洁、外形美观、维修便利的新构型新材料周期变距杆防尘装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105711818A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410728589.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C13/06
Abstract: 本发明涉及一种直升机脚蹬操纵机构，尤其是能够实现直升机操纵系统偏航运动控制的新构型脚蹬操纵机构。脚蹬操纵机构是直升机飞行操纵系统的重要部件之一，其用于实现驾驶员对直升机偏航运动控制的操作。本发明采用立放软轴式脚蹬操纵机构，采用新型简洁构型，重量较轻，结构紧凑，调节范围较大。
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公开(公告)号：CN105711818B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410728589.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C13/06
Abstract: 本发明涉及一种直升机脚蹬操纵机构，尤其是能够实现直升机操纵系统偏航运动控制的新构型脚蹬操纵机构。脚蹬操纵机构是直升机飞行操纵系统的重要部件之一，其用于实现驾驶员对直升机偏航运动控制的操作。本发明采用立放软轴式脚蹬操纵机构，采用新型简洁构型，重量较轻，结构紧凑，调节范围较大。
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公开(公告)号：CN108945425A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810686763.4
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/56
CPC classification number: B64C27/56
Abstract: 本发明提供了一种直升机飞行操纵软限位装置，涉及飞行操纵设计领域。所述装置包括拉杆(2)、套筒(8)、弹簧(7)以及止动器(1)，所述拉杆(2)上设置有第一凸台(9)及第二凸台(10)，套筒(8)套设在所述拉杆(2)的两个凸台之间，并在靠近第二凸台(10)的一端向所述拉杆轴线方向延伸形成环形台阶(11)，弹簧(7)设置在所述台阶(11)与所述第一凸台(9)之间。拉杆向下运动到套筒下端与止动器接触时，弹簧开始继续压缩，此时力感超过正常力感，给操纵人员一个提示作用，起到一定的软限位作用，从而提高驾驶员的操纵安全性。
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公开(公告)号：CN106553768B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611090943.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种主桨舵机基准调整方法，属于直升机测试技术领域；包括：步骤一：座舱操纵装置调整完成并将各通道固定在基准位置，在系统供电供压状态下，调整直升机使旋翼主轴垂直；步骤二：调整主桨舵机，使自动倾斜器与旋翼主轴垂直，经多次调整并采用闭环控制使基准桨叶在四个方位的变距角在规定值范围内；步骤三、基准桨叶调零完成后，调整其他桨叶的变距拉杆，完成预打锥体工作。本发明是不需要对机上零组件及成品进行更改的主桨舵机调零方法，舵机的位置偏置量的设置和存储是通过地面试验器写入飞控计算机中，飞控计算机发送指令信号给主桨舵机，控制其伺服旋转驱动阀的开关，驱动舵机运动，产生相应的桨距角，实现了主桨舵机基准位置的调整。
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公开(公告)号：CN106553768A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611090943.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种主桨舵机基准调整方法，属于直升机测试技术领域；包括：步骤一：座舱操纵装置调整完成并将各通道固定在基准位置，在系统供电供压状态下，调整直升机使旋翼主轴垂直；步骤二：调整主桨舵机，使自动倾斜器与旋翼主轴垂直，经多次调整并采用闭环控制使基准桨叶在四个方位的变距角在规定值范围内；步骤三、基准桨叶调零完成后，调整其他桨叶的变距拉杆，完成预打锥体工作。本发明是不需要对机上零组件及成品进行更改的主桨舵机调零方法，舵机的位置偏置量的设置和存储是通过地面试验器写入飞控计算机中，飞控计算机发送指令信号给主桨舵机，控制其伺服旋转驱动阀的开关，驱动舵机运动，产生相应的桨距角，实现了主桨舵机基准位置的调整。
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