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公开(公告)号：CN119863955A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411857565.1
申请日：2024-12-17
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所 , 中国科学院自动化研究所
IPC: G08G5/32
Abstract: 本发明提出一种基于GAN的飞行流量分配方案生成方法，包括：收集飞行流量数据，建立空中飞行网络模型；进行威胁度预测，获得初步流量分配方案；构建对抗生成网络GAN，并进行迭代训练；使用训练好的对抗生成网络GAN，得到第一空中飞行流量分配方案；依据当前飞行流量数据，进行空中飞行态势评估；结合预设的目标，计算得到第二空中飞行流量分配方案；在第一空中飞行流量分配方案和第二空中飞行流量分配方案中，选择得到最终的飞行流量分配方案。本发明解决飞机场景多变，飞行网络时空构型的规划与决策需要综合考量诸多因素等问题，并在不受时间和空间局限性影响的同时，做出智能决策，提高空中飞行流量的管理效率和安全性。
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公开(公告)号：CN117351786A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311630418.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00 , G06F16/387
Abstract: 本发明提供了一种多元约束下的航班一体化调度方法，包括：航班计划基本信息、流量管理措施信息等；根据流量管理措施的不同特性，并初始化流量管理措施高度层时空资源；构建多维度航班优先级评价模型，根据航班计划信息，计算航班优先级，生成航班调度队列，并在后续调度过程中依次序对航班进行计算；在航班调度计算过程中，计算航班在流量管理措施限制点的目标过点时间、目标起飞时间、目标过点高度、航班总延误，以及由各流量管理措施造成的子延误；根据航班调度计算结果，更新流量管理措施的可用时空资源、不可用时空资源。
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公开(公告)号：CN110322078B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910622995.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种扇区边界的航班流量控制方法及计算机存储介质，方法包括：根据各航班预计到达扇区时间的先后顺序以及所经过的扇区走廊口，对扇区的每个走廊口生成对应的航班序列，然后对每个走廊口的航班序列进行优化，在不超过扇区容量值的前提下，控制各个走廊口在每一时段内进入扇区的航班量，生成使航班延误代价最小的最优流控策略，最后，按照最优流控策略，对每一个走廊口在一时段内的进场航班总量以及航班的最小尾随间隔进行控制。本发明在扇区受恶劣天气、重大任务或其他突发事件影响导致容量下降时，能够使航班延误代价最小，从而为航班提供安全、高效、科学的进场方案，提高扇区容量资源利用效率。
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公开(公告)号：CN113724534A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110947594.7
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种航班飞行轨迹多目标动态规划方法，属于空中交通管理领域。该方法首先获取航班可用空域内的航路网络结构、航段长度、各航段的高度层配置、流量控制等信息，然后以燃油消耗最少、飞行时间最短、高度层变更次数最少为目标建立航班飞行轨迹多目标动态规划模型，进而设计航班飞行轨迹多目标动态规划模型的求解算法，最后求解模型，形成航班飞行轨迹多阶段决策的多种策略。本发明为空中交通管制、空中交通流量管理提供了技术依据。
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公开(公告)号：CN113362604A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110812169.7
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种基于扇区动态交通特征的管制员工作负荷评估方法，包括构建扇区动态交通特征度量指标集合，并以等长时间片为单位构建分时交通动态交通样本数据集；采用高斯混合聚类算法进行交通样本聚类，实现对样本特征的识别与分类；针对每个分类，采用熵权法对样本包含的各个交通指标进行客观赋权，实现交通特征度量向管制员工作负荷度量的演进；基于随机森林算法建立扇区交通运行场景分类模型，以聚类结果为分类标签，对待评估样本进行分类决策，并依托分类结果进行管制员工作负荷度量。本方法消除了现有管制员工作负荷评估方法中人为因素对于评估结果干扰性大的问题，提升了评估结果的客观性与精确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113034980A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110219096.0
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明提供了一种基于时刻表的航班运行效能预先评估方法，能够以时刻表为基础，综合考虑全国空管服务能力、机场优先级、航班类型等多种要素，推测航班的延误及消减情况，挖掘空域网络内航班运行效能的最大潜力，旨在为我国民航空管在战略阶段开展时刻表合理性分析以及优化工作提供技术支撑手段。
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公开(公告)号：CN111598148A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010356418.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于历史容量相似特征的容量评估方法及设备。所述方法针对待评估对象在待评估时段的运行特征，结合待评估对象已运行历史数据，准确评估相应的运行容量，具体包括：针对空域单元运行过程中的容量影响因素，构建容量相似特征模型，形成容量相似特征指标集合；获取评估对象历史数据，以容量相似特征指标集合为依据，采用聚类算法对分时段历史数据样本进行分类，生成当前评估对象的评估时段所属的容量相似时段样本集合；采用密度聚类算法对容量相似时段样本集合的历史容量值进行分类，以最大类簇为基础计算得到容量参考值。该方法以具体容量评估目标为驱动，对真实客观历史数据进行抽象、分析，从而使容量评估结果具有客观参考性。
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公开(公告)号：CN107016881B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710329224.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型、高效和动态的多跑道机场进场航班多效能优化排序方法，旨在为终端区进场航班提供安全、科学、可行的进场方案，包括通过定义多效能跑道分配评价函数来为航班分配跑道及确定进场航线，并根据航班综合优先级优化延误分配、确定航班的着陆时间，进而实现机场跑道流量的均衡分布，减少航班进场飞行时间和航班延误，提高空域资源利用效率，降低管制工作负荷，进一步提高多跑道机场进场航班的运行效率。
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公开(公告)号：CN115479608B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211157590.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于时间属性的终端区进场航空器四维航迹规划方法，该方法包括：根据航空器进近管制规则，并结合影响航空器进场航迹的因素，融入时间维度，建立进场航空器航迹规划模型；使用Tent混沌映射产生所述进场航空器航迹规划模型中目标函数的混沌优化变量，并作为麻雀搜索算法的初值对适应度值进行寻优；输出寻优结果，并作为初始种群输入到遗传算法中，对种群的适应度进行计算和排序，当种群已进化到设定的最大进化代数时，输出得到最终结果，完成基于时间属性的终端区进场航空器四维航迹规划。通过本发明提供的方法，可有效缓解终端区进场航空器流量密集造成的容流冲突。
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公开(公告)号：CN113722910B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111010344.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种面向机场终端区的宏观仿真方法，旨在针对机场终端区宏观仿真需求，在满足各类运行约束的条件下，实现对机场终端区内航班流的运行仿真，包括空域模型和机场模型两部分。空域模型主要考虑航线的上下游构型，包括一般航线、汇聚航线、分流航线三种模型；机场模型主要考虑平行双跑道的不同运行模式，包括隔离运行模式、独立运行模式、相关进近模式三种模型。该方法贴近实际，能够根据典型运行场景，针对特定的机场终端区构型，快速构建机场终端区宏观仿真架构，为探寻机场终端区的宏观运行特征提供技术支撑。
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