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公开(公告)号：CN113393072A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110366001.8
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本发明涉及电子系统可靠性试验技术领域，公开了一种电子系统加速因子评定方法，包括确认令电子系统存在多故障机理协同效应的目标敏感应力；针对所述目标敏感应力开展加速试验，获取加速因子试验数据；选择所述目标敏感应力的第一加速模型，并对所述第一加速模型进行改进，获取第二加速模型；根据所述加速因子试验数据对所述第二加速模型进行参数估计，获得第三加速模型；根据所述第三加速模型获取加速因子。本发明提供的电子系统加速因子评定方法以系统级电子产品整体为对象，考虑在同应力条件下电子系统多种故障机理间存在协同效应的影响对经典加速模型进行改进，可以解决经典加速模型无法应用于系统级电子产品的问题。
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公开(公告)号：CN114003976A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111211820.1
申请日：2021-10-18
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本发明涉及一种鸟弹几何形状的设计方法及其鸟弹，鸟弹几何形状的设计方法包括以下步骤：确定所需模拟的鸟类，测量鸟类的成年鸟体在第一状态下的最大圆周长并计算出最大直径，第一状态为成年鸟体在双翅自然合并下的状态；测量成年鸟体在第一状态下的各部位长度，并计算出躯干长度；以最大直径和躯干长度设计鸟弹的几何尺寸。本申请所提供的鸟弹几何形状的设计方法基于真实鸟体的形貌数据进行，所设计出的鸟弹能够最大限度地接近于鸟体的真实形貌，鸟弹真实度高，可有效地提供相关鸟撞试验或者鸟撞仿真分析结果的真实性，从而切实提升飞机或者飞机发动机的抗鸟击能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113393072B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110366001.8
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06F18/241 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电子系统可靠性试验技术领域，公开了一种电子系统加速因子评定方法，包括确认令电子系统存在多故障机理协同效应的目标敏感应力；针对所述目标敏感应力开展加速试验，获取加速因子试验数据；选择所述目标敏感应力的第一加速模型，并对所述第一加速模型进行改进，获取第二加速模型；根据所述加速因子试验数据对所述第二加速模型进行参数估计，获得第三加速模型；根据所述第三加速模型获取加速因子。本发明提供的电子系统加速因子评定方法以系统级电子产品整体为对象，考虑在同应力条件下电子系统多种故障机理间存在协同效应的影响对经典加速模型进行改进，可以解决经典加速模型无法应用于系统级电子产品的问题。
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公开(公告)号：CN114003976B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202111211820.1
申请日：2021-10-18
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本发明涉及一种鸟弹几何形状的设计方法及其鸟弹，鸟弹几何形状的设计方法包括以下步骤：确定所需模拟的鸟类，测量鸟类的成年鸟体在第一状态下的最大圆周长并计算出最大直径，第一状态为成年鸟体在双翅自然合并下的状态；测量成年鸟体在第一状态下的各部位长度，并计算出躯干长度；以最大直径和躯干长度设计鸟弹的几何尺寸。本申请所提供的鸟弹几何形状的设计方法基于真实鸟体的形貌数据进行，所设计出的鸟弹能够最大限度地接近于鸟体的真实形貌，鸟弹真实度高，可有效地提供相关鸟撞试验或者鸟撞仿真分析结果的真实性，从而切实提升飞机或者飞机发动机的抗鸟击能力。
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公开(公告)号：CN114330002A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111674584.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种碰撞概率确定方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：根据螺旋桨的离散化三维模型中的模型参数确定碰撞检测操作的检测次数；根据检测次数执行碰撞检测操作，并记录发生碰撞事件的次数；根据碰撞事件的次数和检测次数确定飞行物与螺旋桨碰撞的碰撞概率。从而量化的评估飞行物与螺旋桨发生碰撞的概率，进而确定飞行物穿越螺旋桨的概率，使用该概率为飞机螺旋桨的排异特性分析、飞机螺旋桨的设计提供了数据支撑，使得研究人员能够更加精确的对飞机进行设计，对于提升飞机整体抗击外来异物撞击和发动机吸入能力，提高飞机的飞行安全性，具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN114329998A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111669151.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种边缘碰撞检测方法、装置、设备和介质。该方法包括：根据飞行物的中轴线的方向向量获取飞行物在目标坐标系下的空间位置；基于螺旋桨的离散化三维模型，确定螺旋桨表面各扫描数据点在目标坐标系下的空间位置；根据运动方程、各数据扫描点在目标坐标系下的空间位置以及飞行物的结构参数，确定螺旋桨与飞行物是否发生碰撞，结构参数至少包括飞行物的内接球半径和外接球半径。能够根据飞行物的不同类型，有针对性的精确判断飞行物与螺旋桨的碰撞情况。从而实现了飞行物与螺旋桨边缘碰撞的精确检测。
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公开(公告)号：CN114329997A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111669120.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种碰撞检测方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：获取螺旋桨的多个扫描数据点，并根据多个扫描数据点确定离散化三维模型；获取球体飞行物的运动方程；根据离散化三维模型的模型参数、运动方程以及球体飞行物的半径，确定球体飞行物的质心相对于螺旋桨的运动轨迹方程；根据离散化三维模型，确定螺旋桨表面各扫描数据点的空间位置；根据运动轨迹方程和螺旋桨表面各数据扫描点的空间位置，确定螺旋桨与球体飞行物是否发生碰撞。从而，在碰撞检测中考虑了螺旋桨和飞行物的实际轨迹和物理结构，实现了对螺旋桨和球体飞行物是否发生碰撞的精确检测。
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