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公开(公告)号：CN118013818A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311867274.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F18/211 , G06F18/27 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种用于水面飞行器静水起飞性能预测的方法，包括以下步骤：获取不同单船身模型几何参数和试验工况参数下的水动性能参数，建立水面飞行器单船身模型试验数据库；根据水面飞行器单船身模型试验数据库，得到机器学习模型样本数据；对样本数据进行相关性分析，基于相关性分析结果，引入高斯过程回归模型进行建模，构建水面飞行器静水起飞性能回归预测模型；对模型进行验证。实现快速、准确的预测和分析一定范围内的水动力性能的能力。
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公开(公告)号：CN117131608B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311371343.4
申请日：2023-10-23
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种基于最佳环量分布的激励盘方法，建立GoldStein载荷分布模型，划分激励盘CFD数值模拟网格，获取体网格的坐标信息，将其转换到桨盘坐标系下，计算激励盘区域中半径处的体网格的体积力和半径处翼面段对应的体网格的方位角，进而得到该翼面段对应体网格在直角坐标系下的动量源项，将此体网格在xyz三个方向上的动量源项添加到对应的动量方程中，进行CFD数值求解计算得到等效的螺旋桨或旋翼对流场的干扰效果。该方法可以实现对旋翼/螺旋桨等旋转机械的前期设计阶段进行快速稳定模拟，减小旋翼/螺旋桨等航空飞行器的研发设计周期和成本，满足航空航天领域中对于旋翼/螺旋桨等旋转机械的数值模拟要求。
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公开(公告)号：CN116757123B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311009615.6
申请日：2023-08-11
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F17/18 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于二维半理论的水面飞行器结构着水载荷预报方法，用于预报水面飞行器着水垂向载荷，涉及水面飞行器着水领域。受经典二维半理论的启发，基于改进的冯卡门动量守恒理论，综合考虑自由入水问题与二维半理论方法，提出一种基于典型切片着水的快速预测全模垂向着水载荷的计算方法。该方法只需要针对模型典型截面着水过程开展一次数值模拟，即可借助变量间的关系式推演出不同工况下截面着水载荷，最终预估垂向力。主要分为两个核心模块：切片参数处理构造特征曲线和离散求解得到预测值。
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公开(公告)号：CN109606676A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811533728.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种串列翼式水陆两栖飞机，包括机身、外翼、地效翼和主翼；外翼将地效翼与主翼连接，并在地效翼、主翼、机身之间形成一个左右封闭的环行结构；机身的前体具有多舭线弧形滑行面，机身的后体具有融合式滑行面。本发明通过前体横向弯曲滑行面设计，能够有效降低高速滑行阻力，并且降低喷溅，后体前半段横向弯曲滑行面顺利过渡前体弯曲滑行面，后体后半段V型滑行面增加抗浪能力；本发明的重载串列翼式水陆两栖飞机具有大载重量，抗浪能力强，能较好的适应恶劣的海洋环境，可用于水上运输等需求。
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公开(公告)号：CN104596730B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410289978.4
申请日：2014-06-26
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 一种水面飞行器喷溅全机动力模型水池试验方法，试验步骤如下：a、全机动力模型及实验设备安装；b、全机动力模型水池试验：记录拖车速度、襟翼偏转角度和升降舵偏转角度等参数，并同时对模型喷溅情况进行录像，每趟试验结束后，记录各录像机中本次录像对应时间轴位置，待整个试验结束后，根据一系列试验状态下模型螺旋桨处和襟翼处喷溅录像，分析模型的喷溅程度，最终根据对应试验状态下模型的喷溅程度记录绘制喷溅V型图，由喷溅V型图研究全机动力模型(1)喷溅性能，并由此预测实机的喷溅性能。本发明的优点是：该方法实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103832598A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310575730.X
申请日：2013-11-18
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 水面飞行器水载荷全机无动力模型水池试验方法，试验步骤如下：a)全机无动力模型试验安装；b）全机无动力模型水池试验：启动电动缸(2)，电磁投放器（3）打开将全机无动力模型（9）以固定的垂直速度投放到水面上,同时记录拖车速度、模型触水角度、过载和压力值，并同时对模型着水情况进行录像，根据不同的试验状态的模型姿态、过载和压力值，分析模型着水后的受载情况。本发明优点是：该方法实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。
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公开(公告)号：CN119808337A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411420648.4
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所 , 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了水面飞行器静水起飞性能工程估算方法，包括如下步骤：(1)气动性能评估：计算水面飞行器的气动升力系数、气动阻力系数、俯仰力矩系数、横航向静导数、动导数和操纵导数；(2)水动性能评估：建立水动升力计算模型、水动阻力/侧力计算模型、浮力估算模型、水动阻尼力矩计算模型；(3)起飞性能评估：基于步骤(1)、步骤(2)和发动机数据，引入Hess驾驶员模型，结合水面飞行器静水起飞任务，构建起飞任务数字虚拟仿真综合模型。该方法能为水面飞行器静水起飞气动力、水动力、起飞过程的性能评估提供技术支持。
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公开(公告)号：CN109341474A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811205515.X
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种飞机脚蹬位移传感器机上标定装置及通过测量脚蹬的转动角度进行换算可间接实现测量脚蹬位移的标定方法，标定装置包括包裹住脚蹬杆并的卡箍，连接键下部可拆卸连接于卡箍的接头法兰处，在连接键上部两侧各可拆卸连接一个角片，两个角片上表面构成一个固定平面；过渡平板可拆卸连接于两个角片上表面构成的平面上，使过渡平板与脚蹬运动轨迹平面垂直；将双轴倾角仪可拆卸连接于过渡平板上，并使双轴倾角仪的纵向轴线与过渡平板的纵向轴线保持平行，双轴倾角仪的横向轴线与过渡平板的横向轴线保持平行。本方法标定精度较高，操作简便，无需对飞机结构进行改装，降低了飞机研制风险和研制成本。
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公开(公告)号：CN106564596B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610997366.X
申请日：2016-11-14
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64C35/02
Abstract: 本发明提出了一种水陆两栖飞机的高性能复合船型，包括一个多舭线的船体，两个地效机翼和两个承力浮筒；船体前后尖细；地效机翼对称在船体中部两侧，外端固定承力浮筒。船体中部无断阶设计，船体布置有三条舭线，上舭线与中舭线之间的上船体和中舭线与下舭线之间的中船体采用带舭弯的直线斜升型，在横剖面外侧布置舭弯，上船体和中船体的斜升角范围为65°至75°；下船体横剖面选择曲线斜升型。本发明通过使用大斜升角、多舭线的船体，减小波浪中水陆两栖飞机运动响应，同时使用地效机翼与地效增升气腔显著增加气动升力，减小水上起降速度，进而波浪中水陆两栖飞机运动响应减小以及波浪起降中水陆两栖飞机的俯仰运动时间减小，显著提升水陆两栖飞机抗浪能力。
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公开(公告)号：CN104596730A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410289978.4
申请日：2014-06-26
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 一种水面飞行器喷溅全机动力模型水池试验方法，试验步骤如下：a、全机动力模型及实验设备安装；b、全机动力模型水池试验：记录拖车速度、襟翼偏转角度和升降舵偏转角度等参数，并同时对模型喷溅情况进行录像，每趟试验结束后，记录各录像机中本次录像对应时间轴位置，待整个试验结束后，根据一系列试验状态下模型螺旋桨处和襟翼处喷溅录像，分析模型的喷溅程度，最终根据对应试验状态下模型的喷溅程度记录绘制喷溅V型图，由喷溅V型图研究全机动力模型(1)喷溅性能，并由此预测实机的喷溅性能。本发明的优点是：该方法实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。
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