-
公开(公告)号：CN114414265B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210100095.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆理工大学
IPC: G01M17/007 , G06F17/16
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及商用车驾驶室七轴疲劳耐久测试台架的自由度控制方法，包括：根据车架装置质心七自由度位移控制命令，对连接点在车架坐标系中的坐标进行扭转变换、平移变换和转动变换得到连接点在固定坐标系中的连接点固定坐标；根据连接点固定坐标和加载装置连杆机构运动学关系，计算出每个加载装置中液压缸的移动位移量，根据该移动位移量控制加载装置中的液压缸工作。本发明让可多个液压缸协调运动，实现车架装置的多个自由度运动，控制更精确，从而提高试验精度。
-
公开(公告)号：CN116124467A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211216280.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及力学性能测量设备技术领域，具体公开了一种模拟无吸能盒式前防撞横梁落锤冲击试验装置，包括落锤部件和试验支架，落锤部件位于试验支架上方，试验支架包括两个对称设置的支架本体，每个支架本体均包括支座和上支板，上支板固定连接在支座的顶部，上支板顶面倾斜设置，前防撞横梁能够与上支板的倾斜面相贴，至少一个上支板上设有用于将前防撞横梁与上支板固定的安装孔；还包括用于采集前防撞横梁溃缩变形过程中图像数据的图像采集模块。本方案用以解决目前对防撞梁进行动态落锤冲击试验时支撑构件试验后变形或损坏带来的利用率低的问题。
-
公开(公告)号：CN118730508A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410838298.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车底盘领域，公开了一种新能源汽车底盘控制臂静拉强度试验装置及方法，包括龙门立柱、油缸（带力传感器）、龙门架、弹簧、控制臂本体和液压动力系统组成；所述带力传感器油缸由关节轴承耳座、关节轴承球体、关节轴承、油缸本体、活塞杆、力传感器、螺纹紧固件、连接叉杆组成；所述控制臂部分由连接块、控制臂本体及支座组成。本发明能够模拟控制臂在实车状态下的极限受力情况及耐久性，评估不同材料级别或者单/双片式控制臂的刚度影响，且台架试验验证准确度高，进而指导底盘悬架各部件轻量化设计开发。
-
公开(公告)号：CN116620416A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310612906.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 凌云西南工业有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种侧围门环辊压件，呈三角形截面的空心柱体结构，包括前段、圆弧段和后段，前段固定插入到A柱内，后段贯穿B柱且后固定插入到C柱内，圆弧段位于A柱和B柱之间且圆弧段的一端插入到B柱内；一种侧围门环，包括侧围门环辊压件、A柱、B柱和门环内板，B柱包括B柱内板和B柱外板，B柱内板和B柱外板均采用双层板，B柱外板的内层完全位于B柱内板和B柱外板之间；B柱外板的外层呈T型，且B柱外板的外层顶部设有V型段，V型段与门环内板形成避空区，B柱外板的内层延伸至V型段的根部。本方案用以解决目前的汽车在取消车顶的中间横梁后汽车的侧碰性能降低而影响汽车的整车安全性的问题。
-
公开(公告)号：CN114414265A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210100095.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆理工大学
IPC: G01M17/007 , G06F17/16
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及商用车驾驶室七轴疲劳耐久测试台架的自由度控制方法，包括：根据车架装置质心七自由度位移控制命令，对连接点在车架坐标系中的坐标进行扭转变换、平移变换和转动变换得到连接点在固定坐标系中的连接点固定坐标；根据连接点固定坐标和加载装置连杆机构运动学关系，计算出每个加载装置中液压缸的移动位移量，根据该移动位移量控制加载装置中的液压缸工作。本发明让可多个液压缸协调运动，实现车架装置的多个自由度运动，控制更精确，从而提高试验精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217716948U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221348680.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及叉车整车疲劳耐久测试领域，具体公开了一种叉车疲劳耐久测试用纵向加载机构。包括加载单元，加载单元包括底座、作动器、传力架和连杆，作动器一端与底座铰接，另一端与传力架铰接，传力架两端分别与底座和连杆铰接，且传力架与底座之间的铰接位置以及传力架与连杆的铰接位置分别位于作动器与传力架的铰接位置的上下两侧，连杆远离传力架的一侧设有连接单元，连接单元包括横向连接部和两个连接块，横向连接部的两端分别与两个连接块连接，连杆远离传力架的一端与横向连接部铰接。本实用新型中的叉车疲劳耐久测试用纵向加载机构能够对叉车的行驶进行模拟，以提高检测的准确性。
-
公开(公告)号：CN217358919U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202221357222.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M7/06 , G01M17/007 , G01M17/04 , G01M17/06
Abstract: 本实用新型涉及叉车整车疲劳耐久测试领域，具体公开了一种叉车疲劳耐久测试用六自由度振动台架。包括纵向加载单元、两个横向加载单元、左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元，纵向加载单元、两个横向加载单元、左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元均包括作动器、传力架和底座，纵向加载单元和两个横向加载单元均包括横向连杆；左前垂向加载单元、右前垂向加载单元和后垂向加载单元均包括垂向连杆和连接块；三个连接块分别与叉车的两个前轮半轴和一个后轮半轴可拆卸连接。本实用新型中的叉车疲劳耐久测试用六自由度振动台架能够降低测试误差。
-
公开(公告)号：CN222671396U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421486098.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车底盘领域，公开了一种新能源汽车底盘控制臂静拉强度试验装置，包括龙门立柱、油缸(带力传感器)、龙门架、弹簧、控制臂本体和液压动力系统组成；所述带力传感器油缸由关节轴承耳座、关节轴承球体、关节轴承、油缸本体、活塞杆、力传感器、螺纹紧固件、连接叉杆组成；所述控制臂部分由连接块、控制臂本体及支座组成。本实用新型能够模拟控制臂在实车状态下的极限受力情况及耐久性，评估不同材料级别或者单/双片式控制臂的刚度影响，且台架试验验证准确度高，进而指导底盘悬架各部件轻量化设计开发。
-
公开(公告)号：CN218382025U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222621245.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及力学性能测量设备技术领域，具体公开了防撞梁测试用支架及冲击试验装置，其中防撞梁测试用支架包括两个对称设置的支架本体，每个支架本体均包括支座和上支板，上支板固定连接在支座的顶部，上支板顶面倾斜设置，防撞梁能够与上支板的倾斜面相贴，至少一个上支板上设有用于将防撞梁与上支板固定的安装孔。冲击试验装置包括落锤部件和防撞梁测试用支架，落锤部件设置在防撞梁测试用支架的上方。本方案用以解决目前对防撞梁进行动态落锤冲击试验时支撑构件试验后变形或损坏带来的利用率低的问题。
-
公开(公告)号：CN217716949U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221357867.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及叉车整车疲劳耐久测试领域，具体公开一种叉车整车疲劳耐久测试用加载装置。包括第一连接单元和第二连接单元，第一连接单元包括第一连接块和第一安装座，第一连接块的两相对侧壁上横向固定有转轴，转轴上连接有第一竖杆；第一连接块的另一两相对侧壁上固定有第一连接轴，转轴的延长线与第一连接轴的延长线垂直；第二连接单元包括横杆、第二连接轴和第二安装座，第二连接轴与第一连接块转动配合，横杆一端安装在第二安装座上，另一端与第二连接轴转动配合。本实用新型中的叉车整车疲劳耐久测试用加载装置能够将振动台架直接与叉车连接，使得测试的作用力的传递路径与叉车行驶时力的传递路径相同，降低测试误差。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.068 seconds)
