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公开(公告)号：CN112595412A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011558691.9
申请日：2020-12-25
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 吴积钦 , 王旭荣 , 周吉 , 张金胜 , 贾永胜 , 刘继冬 , 潘朝霞 , 谷禹涵 , 马春莲 , 王海杰 , 赵佃举 , 周建武 , 尹彩林 , 刘志坚 , 张智 , 关金发 , 赵鹏 , 李亚楠
摘要： 本发明公开一种用于接触网支柱振动测量的装置和方法，包括被测支柱；测量装置所需的锂电池电源；测试系统设备所需的电压转换装置；用于测量的多轴加速度传感器；数据传输线缆；物联网数据采集记录仪；用于无线发射的网关设备；用于存储数据的存储卡；用于隔离的防护盒；用于支撑防护盒的支持装置。本发明结构简单，使用方便，测量精度高，通过三轴加速度传感器对支柱空间上振动的加速度进行测量，全面反映接触网支柱的振动性质。采集的数据可通过物联网数据采集记录仪实时存储，也可通过网关设备实现无线传输或访问网页进行查看或下载，进而实现远程访问和控制。该振动装置可测各型号的接触网支柱振动，具有适用性。
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公开(公告)号：CN114069716B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111470678.2
申请日：2021-12-03
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 危翔 , 胡海涛 , 杨凯 , 谷禹涵 , 潘朝霞 , 孙禹文 , 杨永明 , 刘志坚 , 贾永胜 , 周吉 , 郭富春 , 张智 , 李亚楠 , 韩志强 , 马春莲 , 李立峰 , 柴峰 , 王浩民 , 陈俊宇 , 葛银波 , 王科
摘要： 本发明公开了一种重载铁路多所综合再生能量利用装置及其控制方法。装置的结构为：左、右两组多重化四象限变流器直流侧并联构成多重背靠背变流器，背靠背变流器直流侧馈出直流母线，接入储能装置，用于存储及释放再生制动能量。本发明充分考虑了重载铁路再生制动能量的特点，利用重载铁路再生制动能量丰富且相邻变电所负荷互补性强的特征，通过相邻牵引变电所的功率融通实现再生制动能量利用，并由储能装置回收未完全利用的再生制动能量。相较变电所储能装置，本发明能够以更小的装置容量实现更高的再生制动能量利用率，提高了装置经济性。本发明方案灵活性高，控制容易，能够有效利用机车产生的再生制动能量。
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公开(公告)号：CN114069716A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111470678.2
申请日：2021-12-03
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 危翔 , 胡海涛 , 杨凯 , 谷禹涵 , 潘朝霞 , 孙禹文 , 杨永明 , 刘志坚 , 贾永胜 , 周吉 , 郭富春 , 张智 , 李亚楠 , 韩志强 , 马春莲 , 李立峰 , 柴峰 , 王浩民 , 陈俊宇 , 葛银波 , 王科
摘要： 本发明公开了一种重载铁路多所综合再生能量利用装置及其控制方法。装置的结构为：左、右两组多重化四象限变流器直流侧并联构成多重背靠背变流器，背靠背变流器直流侧馈出直流母线，接入储能装置，用于存储及释放再生制动能量。本发明充分考虑了重载铁路再生制动能量的特点，利用重载铁路再生制动能量丰富且相邻变电所负荷互补性强的特征，通过相邻牵引变电所的功率融通实现再生制动能量利用，并由储能装置回收未完全利用的再生制动能量。相较变电所储能装置，本发明能够以更小的装置容量实现更高的再生制动能量利用率，提高了装置经济性。本发明方案灵活性高，控制容易，能够有效利用机车产生的再生制动能量。
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公开(公告)号：CN214096349U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023174982.6
申请日：2020-12-25
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 关金发 , 周吉 , 刘继冬 , 谷禹涵 , 刘志坚 , 张智 , 贾顺社 , 李晓明 , 杨旺 , 牛永剑 , 刘宏伟 , 张效群 , 施红斌 , 李久来 , 陈雷 , 魏永胜 , 梁洪智
摘要： 本实用新型公开一种用于接触网支柱振动测量的装置，包括被测支柱；测量装置所需的锂电池电源；测试系统设备所需的电压转换装置；用于测量的多轴加速度传感器；数据传输线缆；物联网数据采集记录仪；用于无线发射的网关设备；用于存储数据的存储卡；用于隔离的防护盒；用于支撑防护盒的支持装置。本实用新型结构简单，使用方便，测量精度高，通过三轴加速度传感器对支柱空间上振动的加速度进行测量，全面反映接触网支柱的振动性质。采集的数据可通过物联网数据采集记录仪实时存储，也可通过网关设备实现无线传输或访问网页进行查看或下载，进而实现远程访问和控制。该振动装置可测各型号的接触网支柱振动，具有适用性。
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公开(公告)号：CN214380108U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120243205.8
申请日：2021-01-28
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本实用新型提供了一种适用于重载铁路重度煤尘环境的牵引网高次谐波谐振及暂态过电压箱式抑制装置，包括：2阶阻尼滤波电路、箱式高压室、散热系统和温度监控系统；2阶阻尼滤波电路安装在箱式高压室内部，用于给牵引网中的高次谐波电流形成低阻的通路，将谐波电流泄入大地；温度监控系统安装在箱式高压室内，用于实时监测箱式高压室内部的温度，并反馈到主控机；散热系统包括无动力风机，所述的无动力风机安装在箱式高压室的顶部，用于给2阶阻尼滤波电路降温。本装置能够在重载铁路煤尘污染严重的环境下有效地避免牵引网高次谐波谐振和暂态过电压。
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公开(公告)号：CN118574139A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410795728.1
申请日：2024-06-19
发明人： 刘荣芳 , 王日 , 王宇飞 , 杨居丰 , 任和 , 王芳 , 蔺伟 , 张亮 , 肖建峰 , 陈松 , 贾明元 , 刘锦 , 赵翔 , 李东 , 张智 , 王健慧 , 李玮琪 , 黄颂 , 张岩
IPC分类号： H04W24/02 , H04W24/04 , H04L41/0663
摘要： 本发明公开了一种可控列尾多模通信单元设备及其控制方法，可控列尾通信单元设备控制采用5G‑R与GSM‑R多模通信方式承载可控列尾通信业务，并可以根据重载铁路网络覆盖的情况，自由切换通信制式并实现列尾控制业务，列尾未来的适用范围明显增加。优先采用5G‑R模式，通过5G‑R网络承载的采用全IP化网络架构传输的直接通信方式实现列尾控制业务，可以降低传统地面AN节点转发对于实时性和可靠性的不良影响。此外，采用模块自愈和双模块冗余切换机制，可以使任意通信制式下的列尾通信能够更快及有效的恢复。
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公开(公告)号：CN217215985U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202123026826.X
申请日：2021-12-03
申请人： 中国铁路太原局集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 胡海涛 , 杨凯 , 危翔 , 孙禹文 , 杨永明 , 谷禹涵 , 潘朝霞 , 李亚楠 , 张智 , 刘志坚 , 许宏魁 , 贾永胜 , 郭富春 , 王科 , 葛银波 , 陈俊宇 , 马春莲 , 李立峰 , 柴峰 , 韩志强 , 贾晋杰 , 李卫民 , 王浩民 , 李红庆 , 郭宇轩 , 李东 , 杨宇栋 , 刘萱
摘要： 本实用新型公开了一种重载铁路多所综合再生能量利用装置。装置的结构为：左、右两组多重化四象限变流器直流侧并联构成多重背靠背变流器，背靠背变流器直流侧馈出直流母线，接入储能装置，用于存储及释放再生制动能量。本实用新型充分考虑了重载铁路再生制动能量的特点，利用重载铁路再生制动能量丰富且相邻变电所负荷互补性强的特征，通过相邻牵引变电所的功率融通实现再生制动能量利用，并由储能装置回收未完全利用的再生制动能量。相较变电所储能装置，本实用新型能够以更小的装置容量实现更高的再生制动能量利用率，提高了装置经济性。本实用新型方案灵活性高，控制容易，能够有效利用机车产生的再生制动能量。
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公开(公告)号：CN118338267B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410734612.7
申请日：2024-06-07
摘要： 本发明公开了一种铁路无线通信网络系统，可将DRTD系统、GSM‑R系统、5G‑R等多制式铁路专用移动通信系统的无线信号综合引入隧道，考虑铁路专用移动通信系统在运输生产指挥中的重要性；并且，当一个POI设备故障时，隧道内仅上行或下行方向减少一条漏缆的无线覆盖，影响范围减小，当两个POI故障时，也仅上行和下行方向的一条漏缆中无信号，5G‑R系统的无线信号覆盖仍然存在，不会出现覆盖盲区，系统可靠性提高，保证了铁路通信安全。
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公开(公告)号：CN118338267A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410734612.7
申请日：2024-06-07
摘要： 本发明公开了一种铁路无线通信网络系统，可将DRTD系统、GSM‑R系统、5G‑R等多制式铁路专用移动通信系统的无线信号综合引入隧道，考虑铁路专用移动通信系统在运输生产指挥中的重要性；并且，当一个POI设备故障时，隧道内仅上行或下行方向减少一条漏缆的无线覆盖，影响范围减小，当两个POI故障时，也仅上行和下行方向的一条漏缆中无信号，5G‑R系统的无线信号覆盖仍然存在，不会出现覆盖盲区，系统可靠性提高，保证了铁路通信安全。
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公开(公告)号：CN221612956U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202323255996.4
申请日：2023-11-30
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型提供了一种牵引供电系统在线监测装置，属于电气异常监测技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种牵引供电系统在线监测装置硬件结构的改进；包括装置壳体，装置壳体的正面设置有显示屏和多个指示灯，装置壳体的背面设置有电源开关和外部接口，装置壳体的内部固定有控制电路板，控制电路板上集成有数据采集模块、信号处理模块、数据存储模块、通信模块、显示模块、电源模块和告警模块，数据采集模块的输入端分别通过导线与设置在牵引变电所三相侧进线、牵引侧母线和馈线、分区开/闭所母线、馈线以及电力机车25kV网侧的电压传感器、电流互感器、信号调理器相连；本实用新型应用于铁路牵引变电所。
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