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公开(公告)号：CN118574139A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410795728.1
申请日：2024-06-19
发明人： 刘荣芳 , 王日 , 王宇飞 , 杨居丰 , 任和 , 王芳 , 蔺伟 , 张亮 , 肖建峰 , 陈松 , 贾明元 , 刘锦 , 赵翔 , 李东 , 张智 , 王健慧 , 李玮琪 , 黄颂 , 张岩
IPC分类号： H04W24/02 , H04W24/04 , H04L41/0663
摘要： 本发明公开了一种可控列尾多模通信单元设备及其控制方法，可控列尾通信单元设备控制采用5G‑R与GSM‑R多模通信方式承载可控列尾通信业务，并可以根据重载铁路网络覆盖的情况，自由切换通信制式并实现列尾控制业务，列尾未来的适用范围明显增加。优先采用5G‑R模式，通过5G‑R网络承载的采用全IP化网络架构传输的直接通信方式实现列尾控制业务，可以降低传统地面AN节点转发对于实时性和可靠性的不良影响。此外，采用模块自愈和双模块冗余切换机制，可以使任意通信制式下的列尾通信能够更快及有效的恢复。
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公开(公告)号：CN118338267B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410734612.7
申请日：2024-06-07
摘要： 本发明公开了一种铁路无线通信网络系统，可将DRTD系统、GSM‑R系统、5G‑R等多制式铁路专用移动通信系统的无线信号综合引入隧道，考虑铁路专用移动通信系统在运输生产指挥中的重要性；并且，当一个POI设备故障时，隧道内仅上行或下行方向减少一条漏缆的无线覆盖，影响范围减小，当两个POI故障时，也仅上行和下行方向的一条漏缆中无信号，5G‑R系统的无线信号覆盖仍然存在，不会出现覆盖盲区，系统可靠性提高，保证了铁路通信安全。
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公开(公告)号：CN118338267A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410734612.7
申请日：2024-06-07
摘要： 本发明公开了一种铁路无线通信网络系统，可将DRTD系统、GSM‑R系统、5G‑R等多制式铁路专用移动通信系统的无线信号综合引入隧道，考虑铁路专用移动通信系统在运输生产指挥中的重要性；并且，当一个POI设备故障时，隧道内仅上行或下行方向减少一条漏缆的无线覆盖，影响范围减小，当两个POI故障时，也仅上行和下行方向的一条漏缆中无信号，5G‑R系统的无线信号覆盖仍然存在，不会出现覆盖盲区，系统可靠性提高，保证了铁路通信安全。
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公开(公告)号：CN118250694A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410673819.8
申请日：2024-05-28
发明人： 李辉 , 马君 , 刘畅 , 蔺伟 , 石波 , 蒋志勇 , 高尚勇 , 闫晓宇 , 李春铎 , 蒋韵 , 欧阳智辉 , 梁轶群 , 付文刚 , 姜博 , 王巍 , 张弘毅 , 李旭 , 孙宝钢 , 王尧 , 韩策 , 李峥 , 崔明星 , 于进 , 周宏伟 , 田园 , 罗煜昊
IPC分类号： H04W12/069 , H04W12/0431 , H04W12/08 , H04W12/69 , H04W4/42
摘要： 本发明公开了一种5G‑R终端的身份认证和访问控制系统及方法，实现了对全路5G‑R终端身份的统一、集中认证，并实现了对移动终端访问的铁路应用业务系统进行更具针对性的访问控制具体来说，通过5G‑R终端的安全接入程序（客户端/插件）与初始连接管理与身份认证模块的交互流程，实现了5G‑R终端在接入铁路应用业务系统前的统一身份认证；在5G‑R终端与铁路应用业务系统之间插入管局连接管理与访问控制模块，实现5G‑R终端到铁路应用业务系统的访问控制。本发明有效地降低了非法终端冒用合法用户接入铁路内部应用业务系统，以及合法终端被挟持后对非授权铁路应用业务系统发起攻击的风险。
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公开(公告)号：CN115334594B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211256883.3
申请日：2022-10-14
发明人： 郭强亮 , 石波 , 李春铎 , 闫晓宇 , 蔺伟 , 李岸宁 , 王宇飞 , 张馨丹 , 陈松 , 张弘毅 , 张哲 , 王巍 , 张玉金 , 白晓楠 , 王祖元 , 刘运 , 田园 , 刘焱欣 , 魏军 , 王茜茹 , 孟昭 , 祝远征 , 郝扬 , 崔明星 , 李德 , 王丞
摘要： 本发明公开了一种铁路5G专网调度通信业务服务质量协商控制实现方法，通过MC设备和PCF（Policy Control Function，策略控制功能）网元协商控制流程为调度通信业务提供相适应的服务质量保障；并在此基础上，实现了MC设备与PCF进行服务质量协商控制流程和呼叫建立流程解耦，既保证了业务数据的传输速率，同时避免了服务质量协商控制流程及QoS流建立流程对铁路呼叫建立时间和呼叫建立成功率产生的影响。
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公开(公告)号：CN114760599B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210668750.0
申请日：2022-06-14
发明人： 郭强亮 , 王开锋 , 闫晓宇 , 付文刚 , 李春铎 , 王丞 , 蔺伟 , 蒋志勇 , 梁轶群 , 张玉金 , 张志豪 , 李毅 , 李旭 , 白晓楠 , 杨居丰 , 高尚勇 , 张馨丹 , 王祖元 , 王尧 , 韩策 , 周晓智 , 姜宏敏 , 王文强 , 唐茂顺 , 王茜茹
IPC分类号： H04W4/06 , H04L65/611 , H04L65/1066
摘要： 本发明公开了一种铁路MCVideo系统组呼视频传输控制的方法，能够满足铁路集群通信和调度通信业务应用场景下对各类用户终端权限控制需求，有助于更合理运用铁路专网资源，且能够保证铁路视频组呼中视频传输的可行性、可控性和高效性；具体的：可以根据用户终端特点和应用策略,对不同类别的用户终端分别配置不同的视频传输权限，在此基础上提出了一种更加完善的视频发送控制、传输通知、接收控制方法（统称为视频传输控制方法），通过用户视频传输权限配置与视频传输控制方法，极大地满足了铁路集群和调度通信应用要求，提高了指挥和沟通效率。
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公开(公告)号：CN113676551A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111052178.7
申请日：2021-09-08
发明人： 高尚勇 , 蒋志勇 , 刘畅 , 窦垭锡 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 李月明 , 王开锋 , 蔺伟 , 付文刚 , 杨居丰 , 郭强亮 , 闫晓宇 , 白晓楠 , 姜博 , 李毅 , 李春铎
摘要： 本发明公开了一种车载通信设备多业务接入的实现方法，每一接入业务通过活动性检测来检查无线链路的质量，通过活动性检测后，使用登记机制实现接入认证；每一接入业务接入认证后，与车载通信设备建立业务通道；每一接入业务，利用建立的业务通道，采用设定的业务数据发送机制和流量控制机制实现车地数据传输。本发明上述方案，通过接入业务进行无线链路质量检查、接入认证、业务通道建立的方式建立各接入业务与车载通信设备业务数据传输通道，则按照设定车地数据传输机制进行业务数据传输，解决车地无线传输通道问题，实现业务系统可靠接入车地综合无线传输系统。
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公开(公告)号：CN113784409B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111067444.3
申请日：2021-09-13
发明人： 高尚勇 , 韩佳汛 , 蒋志勇 , 刘畅 , 刘宇峰 , 罗江友 , 窦垭锡 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 李月明 , 王开锋 , 蔺伟 , 付文刚 , 杨居丰 , 郭强亮 , 闫晓宇 , 白晓楠 , 姜博 , 李毅 , 李春铎
摘要： ATO系统运行及交权软件设计的复杂度。本发明公开了一种高速铁路ATO系统双模车载无线通信单元及控制方法，保持原ATO系统无线通信单元TE接口及射频接口，最大限度的兼容了现网运行的ATO系统，避免车载设备大规模升级改造的经济成本，仅通过TE接口上的PPP连接就可以提供GSM‑R/GPRS及LTE‑R/5G‑R两种网络(56)对比文件J. Liu, N. Kato, J. Ma and N.Kadowaki.Device-to-Device Communicationin LTE-Advanced Networks: A Survey.IEEECommunications Surveys & Tutorials.2014,全文.
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公开(公告)号：CN115037601B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210651640.3
申请日：2022-06-09
申请人： 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
发明人： 杨居丰 , 余立伟 , 韩君龙 , 刘畅 , 付文刚 , 汪洋 , 王宇飞 , 刘焱欣 , 蔺伟 , 窦垭锡 , 孙宝钢 , 王祖元 , 魏军 , 李春铎 , 李毅 , 姜博 , 陈松 , 张玉金 , 周晓智 , 周宏伟 , 李岸宁 , 王茜茹 , 王丞 , 李德 , 谢红娟
IPC分类号： H04L41/0654 , H04L43/0805
摘要： 本申请涉及铁路无线通信技术领域，具体公开了一种车载网络接口设备网络恢复方法。所述方法包括：检测目标车载网络接口设备的第一网络状态；在第一网络状态异常的情况下，发送第一控制指令，以使LTE模块进行软重启；重新检测目标车载网络接口设备的第二网络状态；在第二网络状态正常的情况下，检测目标车载网络接口设备的第一通信状态；在第一通信状态异常的情况下，发送第二控制指令，以使LTE模块进行断电重启；重新检测目标车载网络接口设备的第二通信状态；在第二通信状态异常的情况下，发送第三控制指令，以使控制模块进行断电重启。当车载TCE设备脱网时，可以根据脱网原因，选择最短时间的自愈方式，直至恢复正常的数据通信。
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公开(公告)号：CN116017748A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211711607.1
申请日：2022-12-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京邮电大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
IPC分类号： H04W72/566 , H04W72/543 , H04W16/18
摘要： 本发明公开了一种柔性的高铁无线接入网络组网方法，根据高铁不同线路场景部署相应的组网方案；根据高铁所在线路场景通过相关组网方案接入网络，并根据高铁业务类型与对应的QoS优先级确定各个通信业务的调度优先级；根据各个通信业务的调度优先级，对各个通信业务进行自适应地无线接入网络重排；以及，通过调度算法结合各个通信业务的调度优先级，对各通信业务进行资源调度。该方法可以实现不同高铁服务区域的差异化无线网络设施部署，以满足铁路5G专网接入性能、移动性能、信道保持性能等服务质量，保障高铁用户低时延、高速率的通信要求。
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