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公开(公告)号：CN109089320B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811106552.5
申请日：2018-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H04W72/0453 , H04W72/542 , H04L5/00 , H04L1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于LTE的地空宽带通信系统碎片化频谱资源管理方法，对DME系统即航空测距系统的空闲频段资源进行频谱感知，得到当前可被使用的碎片化频谱资源；对当前可被使用的碎片化频谱资源，按照频段分布配置成不同数值的带宽，利用载波聚合将带宽配置为地空宽带通信的带宽。解决了基于LTE的宽带ATG通信系统,频率资源稀缺的问题，最终实现了碎片化频谱资源配置。
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公开(公告)号：CN112689265A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110010232.5
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种航空移动通信系统、方法、ATG机载终端，涉及航空电子技术领域，用于解决客舱微基站所造成的航空移动通信成本。本发明的主要技术方案为：所述ATG机载终端与所述机载ATG天线通过射频线缆连接，用于获取ATG射频信号，所述机载ATG天线安装在飞机的外部；所述ATG机载终端中的变频器将所述ATG射频信号转换为室分信号；所述变频器与所述室分天线连接，所述室分天线用于发射所述变频器转换的室分信号；所述乘客移动终端和所述室分天线无线连接，用于获取所述室分天线发射的室分信号以实现蜂窝网络通信。
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公开(公告)号：CN105338494A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510845377.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于北斗的航空应急示位信标。利用我国自主研制的北斗二代卫星定位系统获得高精度、高可靠的定位信息，解决了传统全球卫星搜救系统定位误差大、定位时间长的问题，并且北斗定位通信系统是我国自主研制，突破了国外的技术封锁，可以运用于特定情况下的应急定位与军事用途中。在沿海区域，基于航海无线电指向标导航定位系统，提出RDSS和RNSS技术结合的差分定位方式，可以进一步提高定位精度。同时采用北斗一代卫星系统特有的短报文通信功能和406MHz卫星通信频段发射报警信息，可以有效缩短救生搜索和定位时间，提高了搜救效率，使得搜救船舶或飞机能够迅速的发现遇险飞机的位置，提高救援速度。
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公开(公告)号：CN116567791A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310186132.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种地空通信方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及通信技术领域，用于有效提高地空宽带通信的通信速率和频谱效率。方法主要包括：获取不同飞机分别对应的信道统计状态信息及最低传输速率；根据所述不同飞机分别对应的信道统计状态信息及最低传输速率，计算所述地面基站分配给每架飞机对应的最佳发射功率；通过非正交多址接入准则，对所有飞机的最佳发射功率的信号通过线性叠加在一起发送至各个飞机。
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公开(公告)号：CN109089320A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811106552.5
申请日：2018-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于LTE的地空宽带通信系统碎片化频谱资源管理方法，对DME系统即航空测距系统的空闲频段资源进行频谱感知，得到当前可被使用的碎片化频谱资源；对当前可被使用的碎片化频谱资源，按照频段分布配置成不同数值的带宽，利用载波聚合将带宽配置为地空宽带通信的带宽。解决了基于LTE的宽带ATG通信系统,频率资源稀缺的问题，最终实现了碎片化频谱资源配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205430610U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201520963338.7
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于北斗的航空应急示位信标装置。利用我国自主研制的北斗二代卫星定位系统获得高精度、高可靠的定位信息，解决了传统全球卫星搜救系统定位误差大、定位时间长的问题，并且北斗定位通信系统是我国自主研制，突破了国外的技术封锁，可以运用于特定情况下的应急定位与军事用途中。在沿海区域，基于航海无线电指向标导航定位系统，提出RDSS和RNSS技术结合的差分定位方式，可以进一步提高定位精度。同时采用北斗一代卫星系统特有的短报文通信功能和406MHz卫星通信频段发射报警信息，可以有效缩短救生搜索和定位时间，提高了搜救效率，使得搜救船舶或飞机能够迅速的发现遇险飞机的位置，提高救援速度。
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公开(公告)号：CN214046012U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202120026547.4
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H04W4/42
Abstract: 本实用新型公开了一种航空移动通信系统、ATG机载终端，涉及航空电子技术领域，用于解决客舱微基站所造成的航空移动通信成本。本实用新型的主要技术方案为：所述ATG机载终端与所述机载ATG天线通过射频线缆连接，用于获取ATG射频信号，所述机载ATG天线安装在飞机的外部；所述ATG机载终端中的变频器将所述ATG射频信号转换为室分信号；所述变频器与所述室分天线连接，所述室分天线用于发射所述变频器转换的室分信号；所述乘客移动终端和所述室分天线无线连接，用于获取所述室分天线发射的室分信号以实现蜂窝网络通信。
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公开(公告)号：CN106595514A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611051179.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01B11/24
CPC classification number: G01B11/2441
Abstract: 本发明公开了一种薄壁件形貌检测装置，包括双波长激光器、第一分光棱镜、第二分光棱镜、第一光束准直器、第二光束准直器、反射镜、CMOS相机和放置台，由双波长激光器出射的光束经第一分光棱镜分成透射光束和反射光束，反射光束经反射镜和第二光束准直器照射置于放置台上的待测薄壁件，第二分光棱镜将待测薄壁件反射的物光束和经第一光束准直器出射的透射光束合光得到合并光束，CMOS相机接收合并光束。本发明的薄壁件形貌检测装置，通过利用数字全息技术进行薄壁件的形貌检测，能够以非接触方式获取物体三维信息，并用于获取双波长相干光记录的全息图，对观测样本影响非常小，且结构简单，尤其适用于大型民机的薄壁件的形貌检测。
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公开(公告)号：CN104626726A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510064333.5
申请日：2015-02-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B32B38/04
CPC classification number: B32B38/00 , B32B2038/0096
Abstract: 本发明提供一种CFRP复合材料层合板装配孔的冷挤压强化方法，所述方法包括：a、提供衬套，所述衬套能够装设于所述装配孔内；b、提供带锥度的金属芯棒，并将所述芯棒插入所述衬套中；c、将所述衬套装入所述装配孔；d、通过挤压设备对所述芯棒施加轴向力，以使所述芯棒的最大直径部位对所述衬套实施挤压；e、将所述芯棒移除，所述衬套被固持于所述装配孔内。本发明针对CFRP复合材料层合板的装配孔采用衬套并配合冷挤压强化工艺，可以有效提高制件的疲劳寿命，延长飞机的服役时间。由于衬套紧固在装配孔内，增加了连接结构的耐磨性，并有助于装配紧固件的拆卸和制件的维修。
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公开(公告)号：CN112824228A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911142948.X
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种可变约束的飞机部件调姿对接定位方法，其包括如下步骤：S1、采用四点式的定位方式部署第一定位器、第二定位器、第三定位器以及第四定位器；S2、按照3‑2‑1‑1的方式分配定位约束；S3、飞机部件进行调姿；S4、在所述第三定位器或所述第四定位器任一个上增加航向约束，按照3‑2‑2‑1的方式调节定位约束；S5、所述飞机部件进行对接。本发明能够解决现有技术中3‑2‑1‑1定位方式和3‑3‑3‑3定位方式带来的问题，保证飞机能够沿航向整体同步运动，从而飞机部段对接时保证姿态的持续性；同时降低调姿解耦算法设计难度。
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