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公开(公告)号：CN113654882B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110678050.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种水平尾翼试验加载装置包括：两个侧向加载梁；中间盒段，其连接在两个侧向加载梁之间，且在后侧设置有水平尾翼连接接头；以及螺旋作动器加载组件，其连接在中间盒段的前侧。其中，在每个侧向加载梁上设置有：至少两个航向‑垂向载荷加载点、多个侧向加载点、以及多个垂向加载点。该水平尾翼试验加载装置能够实现对水平尾翼假件的多种载荷的加载，并且其结构也相对简单，容易装配和加工，生产成本低。
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公开(公告)号：CN119058955A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411480714.7
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种水箱支撑件，用于支撑飞机的水箱箱体，包括：至少一个垂直支撑部，所述垂直支撑部设于所述水箱箱体的加强框与机身的地板之间，用于垂直方向的支撑；以及至少一个侧支撑部，所述侧支撑部设于所述水箱箱体的加强框与机身的框架之间，用于传递所述水箱箱体的侧向的载荷。考虑了工艺性、载荷传递、以及水箱箱体与机身相连接的协调变形。结构简单、传载效率高且便于制造、维修性能好。
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公开(公告)号：CN116902219A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311101253.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提出了一种用于飞机方向舵试验的支撑装置，其具有第一连杆组件、驱动组件和第二连杆组件，第一连杆组件具有第一端和相对的第二端，并包括在第二端处的返力连杆接头，在该处第一连杆组件能转动地连接于方向舵；驱动组件具有第三端和相对的第四端，并在第三端处连接于上述第一端，且包括在第四端处的驱动接头，在该处驱动组件能转动地连接于方向舵，驱动组件的长度是能调节的，使得方向舵能围绕转动轴线转动；第二连杆组件具有第五端和相对的第六端，并在第五端处连接到上述第一端，且在第六端处能转动地连接到垂尾后梁。该支撑装置能满足对各角度的试验加载需求。本发明还提出了一种假件支撑组件，其包括至少两个这样的支撑装置。
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公开(公告)号：CN113654882A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110678050.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种水平尾翼试验加载装置包括：两个侧向加载梁；中间盒段，其连接在两个侧向加载梁之间，且在后侧设置有水平尾翼连接接头；以及螺旋作动器加载组件，其连接在中间盒段的前侧。其中，在每个侧向加载梁上设置有：至少两个航向‑垂向载荷加载点、多个侧向加载点、以及多个垂向加载点。该水平尾翼试验加载装置能够实现对水平尾翼假件的多种载荷的加载，并且其结构也相对简单，容易装配和加工，生产成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113076602B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110430281.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/26
Abstract: 本申请涉及一种实现复合材料冲击损伤信息三维化的方案，包括：获取与飞机的一个机身部件的复合材料相关联的冲击损伤信息；构建与所述机身部件相关联的三维结构模型；根据所述冲击损伤信息，在所述三维结构模型上构建相应的冲击损伤信息三维模型。
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公开(公告)号：CN113076602A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110430281.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/26
Abstract: 本申请涉及一种实现复合材料冲击损伤信息三维化的方案，包括：获取与飞机的一个机身部件的复合材料相关联的冲击损伤信息；构建与所述机身部件相关联的三维结构模型；根据所述冲击损伤信息，在所述三维结构模型上构建相应的冲击损伤信息三维模型。
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公开(公告)号：CN109765299A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910111316.0
申请日：2019-02-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N29/04
Abstract: 一种剪切模量测量系统包括：试件承载组件，试件承载组件包括试件容纳部，试件悬挂在试件容纳部中，且试件容纳部中设置有激振装置，激振装置驱动试件振动；摄像装置，摄像装置具有测振摄像头，测振摄像头支承在支架上，并对准试件，从而测振摄像头能够对试件进行测振；以及控制台，控制台与摄像装置和试件容纳部中的激振装置相连接，从而能够向摄像装置和激振装置发送控制信号，以及从摄像装置接收测量信号，并能够基于测量信号计算出试件的剪切模量。该系统测量精度高，结构简单，且易于操作。还公开了一种剪切模量测量方法。
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公开(公告)号：CN213735576U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022027348.3
申请日：2020-09-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D17/80
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机失速改出装置安装组件，其包括：外壳；伞桶，该伞桶固定在外壳的顶部，伞桶中安装有失速改出伞组件；多根长桁，多根长桁中的每个构造成一端与外壳相连而另一端适于与飞机的机身相连，其中，外壳设有顶部开口，伞桶以半埋形式设置在外壳的顶部开口处，使伞桶的一部分容积埋设在外壳封围形成的空腔的内部，而伞桶的另一部分容积露出外壳之外。由此，保证了足够的安装空间，又能够避免给飞机带来过大的气动影响。
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公开(公告)号：CN221563419U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202322831720.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机平尾悬挂框结构，包括复合材料内框缘、金属材料外框缘、复合材料框腹板、腹板加强筋条、平尾悬挂接头加强筋条及平尾悬挂接头，其中，在复合材料框腹板的中心处开设有腰形开孔，并且腹板加强筋条包括沿着复合材料框腹板的单面径向分布的多个上腹板加强筋条和多个下腹板加强筋条。由于本实用新型的腰形开孔比方形开孔要大，由此不仅优化结构设计，提高材料效率，减轻结构重量，而且还能为系统安装提供更便利的通道，从而相较于现有技术，本实用新型提供了一种结构形式简单、结构效率高、便于制造、机载系统设备维修性能好，工艺简单稳定的复合材料飞机平尾悬挂框结构。
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