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公开(公告)号：CN117326214A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311311068.7
申请日：2023-10-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及用于储存排放系统的通气组件和储存排放系统。该通气组件包括：壳体，壳体安装在储存排放系统的液体储存罐上，壳体的底部敞开并且连通到液体储存罐内；恒压管，恒压管安装在壳体的内部，其中恒压管具有中空的恒压腔；活动口盖，活动口盖联接到恒压管，活动口盖能够在活动口盖的遮挡状态与活动口盖的打开状态之间运动；以及防溢口盖，防溢口盖通过穿过活动口盖通路的连接件连接到容纳在恒压管的恒压腔的内部的浮动体，防溢口盖能够在防溢口盖的遮挡状态与防溢口盖的打开状态之间运动。
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公开(公告)号：CN113654882B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110678050.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种水平尾翼试验加载装置包括：两个侧向加载梁；中间盒段，其连接在两个侧向加载梁之间，且在后侧设置有水平尾翼连接接头；以及螺旋作动器加载组件，其连接在中间盒段的前侧。其中，在每个侧向加载梁上设置有：至少两个航向‑垂向载荷加载点、多个侧向加载点、以及多个垂向加载点。该水平尾翼试验加载装置能够实现对水平尾翼假件的多种载荷的加载，并且其结构也相对简单，容易装配和加工，生产成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113654882A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110678050.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种水平尾翼试验加载装置包括：两个侧向加载梁；中间盒段，其连接在两个侧向加载梁之间，且在后侧设置有水平尾翼连接接头；以及螺旋作动器加载组件，其连接在中间盒段的前侧。其中，在每个侧向加载梁上设置有：至少两个航向‑垂向载荷加载点、多个侧向加载点、以及多个垂向加载点。该水平尾翼试验加载装置能够实现对水平尾翼假件的多种载荷的加载，并且其结构也相对简单，容易装配和加工，生产成本低。
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公开(公告)号：CN119858646A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510239700.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/06
Abstract: 一种飞行器尾部，便于进行尾锥相对于后机身的装拆，节省装拆时间。本发明的飞行器尾部包括后机身以及沿航向组装于所述后机身的尾锥，其中，包括：定位机构，其包括卡定件和供卡定件沿航向插入的接纳件，卡定件设于后机身和尾锥中的任意一方，接纳件设于后机身和尾锥中的任意另一方，且限制卡定件在与航向交叉的面内运动；以及锁定解锁机构，其包括止挡件和锁定件，止挡件设于后机身和尾锥中的任意一方，锁定件设于后机身和尾锥中的任意另一方，且能在第一位置与第二位置之间切换，在第一位置处，锁定件与止挡件锁定而禁止尾锥相对于后机身沿航向分离，在第二位置处，锁定件解除与止挡件的锁定而允许尾锥相对于后机身沿航向分离。
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公开(公告)号：CN114572381A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210411149.3
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了具有减速组件的尾锥及装有尾锥的飞机。尾锥包括第一减速板，第一减速板设置在尾锥上并且具有第一闭合位置和第一打开位置，在第一闭合位置中，第一减速板适形于尾锥并且覆盖尾锥的一部分，在第一打开位置中，第一减速板围绕第一减速板的第一端枢转并且第一减速板的第二端远离尾锥。
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公开(公告)号：CN218914171U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223548832.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16L55/035 , F16L3/12
Abstract: 本实用新型提出了一种用于支撑飞机管道的管道支承装置，该管道支承装置包括法兰支架，法兰支架包括基部和翻边部，翻边部从所述基部成角度地延伸，在法兰支架上沿着法兰支架的周向的至少一部分设置有多个开槽，多个开槽中的每个均从法兰支架的翻边部的自由端部延伸至基部，在多个开槽的相邻两个开槽之间形成弹簧片。弹簧片能够在自由状态和夹持状态之间转换，在自由状态下，弹簧片的内径小于飞机管道的外径，而在夹持状态下，弹簧片紧靠在飞机管道的外壁上，用于夹持飞机管道。本实用新型的管道支撑装置能够减少高温管路变形和振动传递到机体结构，减少热应力和振动对机体结构的不利影响，从而提高机体结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215851836U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122652230.4
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种通风格栅装置。通风格栅装置安装到飞行器的机身顶部，并且包括：外层格栅(1)，外层格栅(1)与机身的蒙皮表面保持一致；至少一个内层格栅(2)，内层格栅(2)布置成大致垂直于外层格栅(1)并且围绕外层格栅(1)的边缘向下延伸；以及集液盘(3)，集液盘(3)被内层格栅(2)包围并位于外层格栅(1)下方的投影区域内，集液盘(3)收集经由外层格栅(1)和内层格栅(2)进入到通风格栅装置的液体。上述通风格栅装置适合安装在飞行器顶部，其所具备的集液功能能避免对机身内部的结构和设备产生诸如污染、腐蚀等不利影响。
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