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公开(公告)号：CN111336146A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010190617.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器液压系统(10)的电动泵的运行方法。液压系统(10)配备有多个液压泵，液压泵中的至少一些液压泵用作为主泵(11)，液压泵中的至少另一些液压泵用作为备用泵(12)，备用泵中的至少一些用作为交流电动泵。该运行方法包括在备用泵(12)未启动时，实施控制备用泵(12)吸油油液的温度的步骤，使该温度不高于规定上限且不低于规定下限。上述运行方法能够提高电动泵的低温启动能力，解决了液压系统中的备用泵在需要其启动时由于温度过低而无法顺利启动的问题，确保飞行器的飞行安全。
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公开(公告)号：CN113007162B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110184864.3
申请日：2021-02-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机液压系统，该飞机液压系统包括两套主液压子系统和一套应急液压子系统，并且还包括：双向能源转化装置，其设置在两套主液压子系统之间并能够选择性地在两套主液压子系统之间实现液压能源的传输；单向能源转化装置，其设置在一套主液压子系统和应急液压子系统之间，并能够自该套主液压子系统向应急液压子系统传输液压能源；控制单元，其能够根据两套主液压子系统和一套应急液压子系统中的泵源的工作情况有选择地开启双向能源转化装置和单向能源转化装置。根据本发明的飞机液压系统及飞机，能够在满足各个液压用户的需求的前提下采用相对更小的电动驱动泵，并减少液压系统的电源负载或电源需求，降低设计难度和配置要求。
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公开(公告)号：CN110454446A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910752798.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机液压泵吸油增压系统，该系统增压系统包括：液压泵，液压泵用于提供一定压力和流量的液压流体；自增压油箱，自增压油箱用于储存并提供液压流体；吸油管路，吸油管路将自增压油箱流体连通到液压泵；以及可关断管路增压装置，管路增压装置安装在吸油管路靠近液压泵的一部分上，并且可关断管路增压装置构造成根据控制信号使管路增压装置与吸油管路之间的连接在连通状态和关断状态之间切换。采用根据本发明的飞机液压泵吸油增压系统有效解决了飞机长时间冷浸透停放时，吸油管路压力衰减的问题，避免气穴产生，提高液压泵的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN113007162A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110184864.3
申请日：2021-02-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机液压系统，该飞机液压系统包括两套主液压子系统和一套应急液压子系统，并且还包括：双向能源转化装置，其设置在两套主液压子系统之间并能够选择性地在两套主液压子系统之间实现液压能源的传输；单向能源转化装置，其设置在一套主液压子系统和应急液压子系统之间，并能够自该套主液压子系统向应急液压子系统传输液压能源；控制单元，其能够根据两套主液压子系统和一套应急液压子系统中的泵源的工作情况有选择地开启双向能源转化装置和单向能源转化装置。根据本发明的飞机液压系统及飞机，能够在满足各个液压用户的需求的前提下采用相对更小的电动驱动泵，并减少液压系统的电源负载或电源需求，降低设计难度和配置要求。
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