-
公开(公告)号：CN114919753A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210677385.X
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D37/32 , F15B21/0423
Abstract: 本发明涉及一种散热控制装置，该装置在液压系统中使用并且包括：控制阀和热交换器，其中，控制阀流体连接在液压系统的液压流体箱和热交换器之间，并且包括：流体连接在控制阀和液压流体箱之间的第一接口和第二接口，以及流体连接在控制阀和热交换器之间的第三接口和第四接口，其中，控制阀还包括第一连通部，第一连通部包括流体连接第一接口与第三接口的第一流体通路，流体连接第二接口与第四接口的第二流体通路，以及流体连接第一流体通路和第二流体通路的第三流体通路。通过该装置，使得液压流体在正常油温/油压下即可经由控制阀进入热交换器中，简化了下游管路和热交换器的冲注流体、清洗和排气操作。另外，本发明还涉及一种散热控制方法。
-
公开(公告)号：CN114919753B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210677385.X
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D37/32 , F15B21/0423
Abstract: 本发明涉及一种散热控制装置，该装置在液压系统中使用并且包括：控制阀和热交换器，其中，控制阀流体连接在液压系统的液压流体箱和热交换器之间，并且包括：流体连接在控制阀和液压流体箱之间的第一接口和第二接口，以及流体连接在控制阀和热交换器之间的第三接口和第四接口，其中，控制阀还包括第一连通部，第一连通部包括流体连接第一接口与第三接口的第一流体通路，流体连接第二接口与第四接口的第二流体通路，以及流体连接第一流体通路和第二流体通路的第三流体通路。通过该装置，使得液压流体在正常油温/油压下即可经由控制阀进入热交换器中，简化了下游管路和热交换器的冲注流体、清洗和排气操作。另外，本发明还涉及一种散热控制方法。
-
公开(公告)号：CN117006131A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310967305.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F15B21/00 , F15B21/041 , F15B21/044 , F15B21/02 , B64F1/28
Abstract: 本发明涉及飞机液压系统集中加油装置及飞机。该集中加油装置包括手动泵总成、滤油器、加油选择阀、连接板；其中，手动泵总成、滤油器、加油选择阀依次安装在连接板上，连接板上设有内部油路；手动泵总成包括手动泵、吸油管、操作手柄，操作手柄的往复操作能将油液从吸油管泵入手动泵，进而泵入连接板上的内部油路；滤油器用于确保加注油液的清洁度；加油选择阀的输入端连接至位于滤油器下游的、连接板上的内部油路，加油选择阀具有第一、第二和第三输出位置，分别连接至第一、第二和第三液压系统油箱。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：与管式安装构型相比，该集中加油装置更紧凑，潜在泄漏点更少，安装、维护、使用更便捷。
-
公开(公告)号：CN111336146A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010190617.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器液压系统(10)的电动泵的运行方法。液压系统(10)配备有多个液压泵，液压泵中的至少一些液压泵用作为主泵(11)，液压泵中的至少另一些液压泵用作为备用泵(12)，备用泵中的至少一些用作为交流电动泵。该运行方法包括在备用泵(12)未启动时，实施控制备用泵(12)吸油油液的温度的步骤，使该温度不高于规定上限且不低于规定下限。上述运行方法能够提高电动泵的低温启动能力，解决了液压系统中的备用泵在需要其启动时由于温度过低而无法顺利启动的问题，确保飞行器的飞行安全。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.042 seconds)
