一种重型隔声电动推拉门

    公开(公告)号:CN109356487B

    公开(公告)日:2024-07-09

    申请号:CN201811395700.X

    申请日:2018-11-22

    摘要: 本发明公开了一种重型隔声电动推拉门,包括隔声门板和安装在隔声门板顶部的上导向系统、底部的底部行走轮组件及电力控制驱动系统,所述上导向系统包括上导向预埋件、导轨支架、导轨、隔声罩壳、导向轮与门板密封系统,所述底部行走轮组件包括下密封系统、底部轻轨预埋件、行走轮、轻轨和钢结构支架,所述隔声门板为钢结构骨架,其内可针对不同噪声源相应的隔声量填充隔声材料以起到隔绝噪声的作用。本发明的一种重型隔声电动推拉门,实现了室内外的良好的隔声效果,同时通过电力控制驱动系统驱动上导向系统、底部的底部行走轮组件实现重型隔声门的自由移动或旋转运动,解决目前的降噪大门空间占用率高,电气自动化程度低,隔噪效果不佳的问题。

    一种重型隔声电动推拉门

    公开(公告)号:CN109356487A

    公开(公告)日:2019-02-19

    申请号:CN201811395700.X

    申请日:2018-11-22

    摘要: 本发明公开了一种重型隔声电动推拉门,包括隔声门板和安装在隔声门板顶部的上导向系统、底部的底部行走轮组件及电力控制驱动系统,所述上导向系统包括上导向预埋件、导轨支架、导轨、隔声罩壳、导向轮与门板密封系统,所述底部行走轮组件包括下密封系统、底部轻轨预埋件、行走轮、轻轨和钢结构支架,所述隔声门板为钢结构骨架,其内可针对不同噪声源相应的隔声量填充隔声材料以起到隔绝噪声的作用。本发明的一种重型隔声电动推拉门,实现了室内外的良好的隔声效果,同时通过电力控制驱动系统驱动上导向系统、底部的底部行走轮组件实现重型隔声门的自由移动或旋转运动,解决目前的降噪大门空间占用率高,电气自动化程度低,隔噪效果不佳的问题。

    一种润滑油蒸发损失实时检测系统

    公开(公告)号:CN112903977A

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN202110040418.5

    申请日:2021-01-13

    IPC分类号: G01N33/30

    摘要: 本发明涉及一种润滑油实时检测蒸发损失量的装置,包括:导油管,吸油泵,安装在导油管上;内容器,为铝合金或石英玻璃材料所制;外容器,内嵌内锅体,容器盖,用于封闭内容器,所述容器盖的内壁底部装有辐射蒸发装置并且所述容器盖上开设有滴油孔;油液运动驱动装置,其设于内容器外壁的底部;电子秤,设于外容器下部;支撑架,设于外容器与电子秤之间;本发明装置不仅能实时检测润滑油的损失量,避免工作人员在实验室检测润滑油的损失量,提高检测的效率;而且本装置能保证润滑油检测过程中受热均匀,解决了润滑油在加热过程中受热不均造成实验数据误差的问题。

    一种典型爆炸载荷下船体板整体外凸变形的计算方法

    公开(公告)号:CN118051999B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202410217855.3

    申请日:2024-02-27

    摘要: 本发明涉及一种典型爆炸载荷下船体板整体外凸变形的计算方法,根据舱内爆炸工况和船体板的具体情况,确定炸药参数、爆炸舱尺寸、船体板的几何尺寸以及材料参数;确定舱内爆炸下船体板整体外凸变形的位移场函数;根据药量与爆炸舱尺寸,确定舱内爆炸下的准静态气压载荷;根据准静态气压载荷和船体板的外凸变形确定舱内爆炸下作用于结构的外力功;根据船体板的变形特征,计算船体板的塑性变形能;基于能量守恒原理建立关于船体板外凸变形幅值的平衡方程式,并求解外凸变形幅值从而确定船体板的外凸变形。本发明仅根据爆炸舱尺寸,炸药参数与靶板的相关几何尺寸和材料参数,通过理论计算便能简便且较为准确地得到舱内爆炸下船体板整体外凸变形幅值。

    一种典型爆炸载荷下强骨架加筋板挠曲变形的计算方法

    公开(公告)号:CN118051998B

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202410217732.X

    申请日:2024-02-27

    摘要: 本发明涉及一种典型爆炸载荷下强骨架加筋板挠曲变形的计算方法,确定炸药参数,爆炸舱尺寸,强骨架加筋板的几何尺寸与材料参数;确定舱内爆炸下强骨架加筋板挠曲变形的位移场函数;确定舱内爆炸下的准静态气压载荷;根据强骨架加筋板的变形特征,计算结构的塑性变形能;确定局部板格变形幅值与整体变形幅值比例;根据准静态气压载荷和强骨架加筋板挠曲变形确定舱内爆炸下作用于结构的外力功;基于能量守恒原理确定舱内爆炸下强骨架加筋板的挠曲变形幅值。本发明仅根据爆炸舱尺寸,炸药参数与加筋板的相关几何尺寸和材料参数,通过理论计算便能够简便且较为准确地得到舱内爆炸下强骨架加筋板整体挠曲变形幅值和局部板格的局部挠曲变形幅值。

    一种适用于水下机器人最大航速续航力试验方法

    公开(公告)号:CN113984329A

    公开(公告)日:2022-01-28

    申请号:CN202111053212.2

    申请日:2021-09-09

    IPC分类号: G01M10/00 G01M99/00

    摘要: 本发明公开了一种适用于水下机器人最大航速续航力试验的方法,在水下机器人中安装记录装置,在符合要求的水域布放水下机器人,下潜到预定深度,在指定试验区内以最大功率航速航行,完成样本采集,水下机器人返回回收之后下载数据,进行预设试验条件比对,试验环境满足试验设定的情况下进行数据分析,计算最大功率航速下的续航里程。该方法融合了航行的机动性与实航的可循环性,将航行过程的最大航行速度均值以及实时输出功率作为续航力考核的因素,具有更好的实用价值,便于水下机器人实航使用,完成了水下机器人可循环实况条件下的续航力量化运算。

    一种船舶用泵辅助冷却系统

    公开(公告)号:CN113716011A

    公开(公告)日:2021-11-30

    申请号:CN202111135368.5

    申请日:2021-09-27

    IPC分类号: B63J2/12 F28D15/04

    摘要: 本发明属于热管冷却系统领域,并具体公开了一种船舶用泵辅助冷却系统,其包括蒸发器、冷凝器和回转泵,其中:所述蒸发器的集汽腔通过蒸汽管道与冷凝器连接,蒸发器的集液腔通过冷凝回流管道与冷凝器连接,且所述冷凝器的安装位置高于所述蒸发器;所述冷凝回流管道上设置有储液器和引射器,该储液器和引射器通过所述回转泵连通,并共同构成辅助回路。本发明通过改变齿轮泵的输入电压调整制冷工质的流量可实现系统的主动控温,解决传统分离式热管无法调控温度的问题,同时提高冷却系统主回路流体质量流量,保证船舶运行中系统启动和运行的稳定性,并达到降低能耗的目标。