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公开(公告)号：CN113356919A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110851883.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 中南大学 , 中铁五局集团第二工程有限责任公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明提供的一种组合式隧道塌方救援装置，包括上盖板、下盖板和连接杆，所述连接杆连接上盖板和下盖板，所述上盖板设有第一凹形槽，所述下盖板设有第二凹形槽，所述第一凹形槽和第二凹形槽相互配合形成容纳腔，所述容纳腔内设置有气囊，所述气囊与充气装置连接，在充气后的气囊内的气压作用下，上盖板和下盖板相互远离撑开坍塌物形成救援腔；多个救援装置依次连接形成救援通道。本发明通过将救援装置插入隧道塌方内，并将气囊与充气装置连接，使救援装置通过气囊内的气压展开形成救援腔；根据救援需求将多个救援装置依次连接，使得多个救援腔首尾相连形成救援通道，以便实施救援。
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公开(公告)号：CN113356919B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110851883.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 中南大学 , 中铁五局集团第二工程有限责任公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明提供的一种组合式隧道塌方救援装置，包括上盖板、下盖板和连接杆，所述连接杆连接上盖板和下盖板，所述上盖板设有第一凹形槽，所述下盖板设有第二凹形槽，所述第一凹形槽和第二凹形槽相互配合形成容纳腔，所述容纳腔内设置有气囊，所述气囊与充气装置连接，在充气后的气囊内的气压作用下，上盖板和下盖板相互远离撑开坍塌物形成救援腔；多个救援装置依次连接形成救援通道。本发明通过将救援装置插入隧道塌方内，并将气囊与充气装置连接，使救援装置通过气囊内的气压展开形成救援腔；根据救援需求将多个救援装置依次连接，使得多个救援腔首尾相连形成救援通道，以便实施救援。
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公开(公告)号：CN118627160A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410672203.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种参数化铁路隧道钢拱架建模方法，包括获取隧道设计图，根据截面信息确定截面参数，划分钢拱架结构；采用确定的截面参数，和划分得到的钢拱架结构，针对钢拱架的不同结构，通过参数化方法，构建隧道断面型钢的钢拱架模型；采用构建的钢拱架模型，通过空间放样处理，构建沿空间放样分布的钢拱架。本发明提供的这种参数化铁路隧道钢拱架建模方法，通过参数化钢拱架的模型，在总结了钢拱架各钢架、接头位置之间的数学关系前提下，快速、准确的建立隧道钢拱架模型，并且能够随时快速改变模型规格。本发明方法的建模速度快、准确性高、实时性强。
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公开(公告)号：CN108458863B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201810241787.9
申请日：2018-03-22
IPC: G01M13/00
Abstract: 下纵向阻力与位移的关系。本发明涉及工程测量技术领域，具体涉及一种轨道纵向往复加载模拟实验装置。它包括用于有无竖向荷载情况下对轨道的钢轨施加纵力的施力组件以及用于测量钢轨和扣件垫板纵向位移的位移测量组件;本发明填补了目前国内还没有用于多功能测量钢轨扣件纵向阻力性能装置的空白，该装置在使用时，确定是否施加竖向荷载情况后，通过施力组件分别对轨道的钢轨施加纵向力并测出施加力的大小，再通过位移测量组件测出钢轨及扣件垫板产生的纵向位移，阻力与(56)对比文件曾真;付廷龙;马红超;肖杰灵.小阻力扣件有荷阻力取值分析.路基工程.2011,(第01期),全文.杨全亮.无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力测试方法研究.铁道标准设计.2014,(第12期),全文.
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公开(公告)号：CN117251924A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311520859.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路底板型隧道钢筋模型的建立方法，包括获取目标隧道的工程数据信息；对第一主筋、第二主筋、架立筋和箍筋进行单独建模并建立对应的路径坐标点；在目标隧道所在的空间线上进行放样生成沿空间线分布的铁路底板型隧道钢筋，完成铁路底板型隧道钢筋的建模。本发明提供的这种铁路底板型隧道钢筋模型的建立方法，通过参数化底板型钢筋，抽象各种钢筋生成路径控制点坐标的数学表达式，因此能够快速、高效的建立铁路隧道底板型钢筋模型；同时本发明方法提出了通用性的铁路底板型隧道钢筋模型的建立方案，提高了建模的效率，而且可靠性更高，精确性更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108387384B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201810323458.9
申请日：2018-04-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路轮轨高频冲击加载模拟装置，包括轮轨冲击加载模拟装置、铁路轨道结构、轮轴固定框架、液压升降系统以及水平调节控制系统，利用水平调节控制系统进行装置调平，利用液压系统将轮轴系统上升至一定高度，关闭刹车系统使其自由下落至铁路轨道，进行轮轨冲击模拟。可以模拟列车实际运行过程中，由于列车车轮扁疤或轨道不平顺引起的作用于轨道结构的高频冲击效应，为铁路轨道受列车垂向冲击提供可靠的加载平台，为揭示和优化轨道结构损伤和空间振动传播特征提供实验依据。
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公开(公告)号：CN116842626B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311123231.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模方法，包括获取隧道设计数据、隧道施工数据和钢筋网施工数据；对单片钢筋网进行参数化建模；实现钢筋网的参数化分布建模；实现钢筋网参数化分布与施工进度同步的施工模拟，完成面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模。本发明还公开了一种实现所述面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模方法的系统。本发明能够快速、高效建立隧道钢筋网模型，快速改变模型规格，而且能够根据施工进度实时进行相应的进度模拟，随着施工进度的更新而更新；因此本发明的可靠性高、精确性好且适用性好。
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公开(公告)号：CN116956619A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310949933.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/27 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轻量级环境下的土木工程模型虚拟装配方法，包括获取目标BIM模型，拆分模型零件组成，提取零件模型的表面点云数据，构建约束特征集合；采用拆分获取的模型零件，划分约束传递方式，生成目标BIM模型的约束传递网络，构建零件约束特征的匹配关系，生成装配序列；采用构建的匹配关系，构建约束位姿求解器，计算零件的位姿变换矩阵，获取零件的最终位姿，实现目标BIM模型的虚拟装配；本发明方法避免轻量级环境下对模型复杂特征的识别困难问题；相较于复杂的特征位姿计算方法而言，具有更加直观，易于使用的优点；本发明方法具有易用性、可轻量化、能动态调整。
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公开(公告)号：CN116876263A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310053736.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及铁路交通设备技术领域，公开了一种铁路扣件承轨槽沉降自动调整装置，包括装置主体，装置主体内设空腔，装置主体的内部上表面固定连接有顶板，装置主体的内部下表面固定连接有底板，顶板与底板之间设有弹性支撑机构；钢轨连接垂向活动块，两个水平活动块分布在垂向活动块两侧，两个水平活动块的斜面与垂向活动块的斜面配合，垂向活动块下方安装弹性调整机构，同一垂向活动块两侧的两个水平活动块之间设置横向弹性复位机构。本发明可在线路基础发生沉降时由长钢轨自动拉起铁路扣件承轨槽部分以补偿沉降量，降低轨道不平顺的产生幅度，有利于保持列车的运营稳定性，其内部缓冲和隔振组件还能起到一定的减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN116756836A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311026971.9
申请日：2023-08-16
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种隧道超欠挖体积计算方法、电子设备及存储介质，包括：预处理隧道开挖区段对应的断面设计图；提取隧道设计断面轮廓，识别设计断面轮廓类型以及对轮廓曲线进行计算；对采集的隧道开挖轮廓点云模型进行滤波计算和位姿调整；基于隧道轮廓曲线划分隧道开挖轮廓点云模型，划分为与设计轮廓曲线各直线段对应的点云模型和各曲线段对应的点云模型；基于对隧道点云模块划分的多个区块，分区计算隧道超欠挖值；展开渲染后的超欠挖点云模型；依据网格划分计算隧道超欠挖体积。采用本申请提出的隧道超欠挖体积计算方法，降低了网格建模难度，避免了实体建模时程序宕机，利用本申请提出的图像处理技术获取轮廓参数，实现自动化建模。
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