-
公开(公告)号：CN107675725A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710775325.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种大型构件支撑体系转换装置及其转换方法，本发明的支撑体系转换方法包括：步骤a）起吊顶部钢筋笼；步骤b)整体转移内部支撑胎架；步骤c）抬升底部钢筋笼，并拆除底部支撑体系；步骤d）安装钢筋笼浇筑内模板；步骤e）复位顶部钢筋笼，通过起吊顶部钢筋笼，使内部支撑胎架整体拆除并整体转移，从而解决了常规方法重复拆装、反复拼装连接所存在的效率低下、工期长、成本高的问题，大幅度提升了施工效率，节约了较大的时间成本和人工成本，这种整体拆装的施工方式，能保证内部支撑胎架保持较好的整体形状，避免每个节段的钢筋笼绑扎存在较大个体化差异。
-
公开(公告)号：CN103770218B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310632742.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 本发明涉及一种大型标准构件的节段匹配预制方法，尤其涉及一种利用浇筑台座对大型标准构件进行分段式匹配预制的节段匹配预制方法；包括在浇筑台座上安装节段钢筋笼；并安装模板；对节段钢筋笼进行全断面混凝土浇筑；拆除构件节段上的模板，并完成对构件节段的支撑体系转换；按照预定节段顶推距离将构件节段顶推到位；重复上述步骤，直至最后一个构件节段全断面混凝土浇筑完毕；拆除最后一个构件节段上的模板，并完成对该构件节段的支撑体系转换；将全部构件节段顶推到设计位置。本发明采用在浇筑台座上进行全断面混凝土浇筑；通过同一个浇筑台座预制出的各构件节段，可确保各构件节段严格按照同一尺寸、规格预制成型。
-
公开(公告)号：CN104674848B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510085476.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/12
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道浮运施工领域，提供了一种进出沉管的竖向临时通道及该通道的安装方法。该临时通道安装在人孔井的下方，在沉管的管节下沉安装的过程中，仍旧可以通过该临时通道实现外部和管节内部的通行，从而方便后续的施工；在此基础上，该临时通道稳固耐用，搭建和拆除简便快捷，可反复多次装拆；此外，该临时通道拆卸后体积小，便于运输和贮存。
-
公开(公告)号：CN104712145A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510086122.1
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑领域，公开了一种中埋式可注浆止水带的注浆方法，其包括步骤：在相邻两个混凝土构件的管节接缝处安装一道中埋式可注浆止水带，在其两侧分别设有预埋式注浆管，并设置多根与所述预埋式注浆管连通的注浆导管；先从第一注浆导管注浆，待与所述第一注浆导管相邻的第二注浆导管与第三注浆导管出浆时，停止注浆，此时封闭第一注浆导管，接着从第二注浆导管和第三注浆导管开始注浆，待与所述第二注浆导管相邻的第四注浆导管和与所述第三注浆导管相邻的第五注浆导管出浆后，封闭所述第二注浆导管和第三注浆导管，随后以此类推，直至最后一根注浆导管出浆后，停止注浆。本发明注浆效果好、浆液利用率高且施工简单。
-
公开(公告)号：CN107675725B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710775325.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种大型构件支撑体系转换装置及其转换方法，本发明的支撑体系转换方法包括：步骤a）起吊顶部钢筋笼；步骤b)整体转移内部支撑胎架；步骤c）抬升底部钢筋笼，并拆除底部支撑体系；步骤d）安装钢筋笼浇筑内模板；步骤e）复位顶部钢筋笼，通过起吊顶部钢筋笼，使内部支撑胎架整体拆除并整体转移，从而解决了常规方法重复拆装、反复拼装连接所存在的效率低下、工期长、成本高的问题，大幅度提升了施工效率，节约了较大的时间成本和人工成本，这种整体拆装的施工方式，能保证内部支撑胎架保持较好的整体形状，避免每个节段的钢筋笼绑扎存在较大个体化差异。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104712145B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510086122.1
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑领域，公开了一种中埋式可注浆止水带的注浆方法，其包括步骤：在相邻两个混凝土构件的管节接缝处安装一道中埋式可注浆止水带，在其两侧分别设有预埋式注浆管，并设置多根与所述预埋式注浆管连通的注浆导管；先从第一注浆导管注浆，待与所述第一注浆导管相邻的第二注浆导管与第三注浆导管出浆时，停止注浆，此时封闭第一注浆导管，接着从第二注浆导管和第三注浆导管开始注浆，待与所述第二注浆导管相邻的第四注浆导管和与所述第三注浆导管相邻的第五注浆导管出浆后，封闭所述第二注浆导管和第三注浆导管，随后以此类推，直至最后一根注浆导管出浆后，停止注浆。本发明注浆效果好、浆液利用率高且施工简单。
-
公开(公告)号：CN104631496B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510085185.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/063 , E01D15/133 , E01D19/10 , E01D21/00
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道浮运施工领域，提供了一种压载水箱上方的临时通道以及该通道的安装方法。其中临时通道包括沿着行车道的通道方向分布的三角架；所述三角架位于压载水箱的上方，且一端固定在行车道侧壁上；相邻所述三角架之间通过水平方向的第一横撑进行连接；所述第一横撑上铺设水平方向的踏板；所述踏板外侧安装有护栏，所述护栏与所述三角架连接，且所述护栏上预留有通行口，通过所述通行口连接落梯。通过所述临时通道可以保持行车道的顺利通行，从而方便后续的施工；在此基础上，该临时通道稳固耐用，搭建和拆除简便快捷，可反复多次装拆；此外，该临时通道拆卸后体积小，便于运输和贮存。
-
公开(公告)号：CN104631496A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510085185.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/063 , E01D15/133 , E01D19/10 , E01D21/00
CPC classification number: E02D29/063 , E01D15/133 , E01D19/103 , E01D21/00
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道浮运施工领域，提供了一种压载水箱上方的临时通道以及该通道的安装方法。其中临时通道包括沿着行车道的通道方向分布的三角架；所述三角架位于压载水箱的上方，且一端固定在行车道侧壁上；相邻所述三角架之间通过水平方向的第一横撑进行连接；所述第一横撑上铺设水平方向的踏板；所述踏板外侧安装有护栏，所述护栏与所述三角架连接，且所述护栏上预留有通行口，通过所述通行口连接落梯。通过所述临时通道可以保持行车道的顺利通行，从而方便后续的施工；在此基础上，该临时通道稳固耐用，搭建和拆除简便快捷，可反复多次装拆；此外，该临时通道拆卸后体积小，便于运输和贮存。
-
公开(公告)号：CN104596489A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510084460.1
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: G01C15/00
CPC classification number: G01C15/00
Abstract: 本发明涉及一种用于端钢壳测控的方法，包括：在混凝土浇筑台座上将端钢壳拼装成一个整体，在端钢壳的表面布设多个测点；待端模安装完成后，对端钢壳进行精调；待整个端钢壳整体调整结束后，对端钢壳整体进行测量。本发明通过采用一种L型端钢壳，安装一步到位，不需要分两个阶段进行，减少了工作步骤、缩短了工作时间，测控方法通过在控制点上架设全站仪直接测量端钢壳表面的测量点的空间位置，然后根据空间位置进行调整，减少了中间的辅助环节，相应地也减少了误差的累积，提高了安装精度。本发明还公开了一种用于端钢壳测控的装置。
-
公开(公告)号：CN104631499B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510085684.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及建筑施工设备领域，公开了一种针对钢筋笼内大型构件调位的装置，其包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的长度相等，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆首尾相连构成等腰三角形框架，所述支撑梁的一端与所述第一连接杆和第二连接杆的连接处相连，所述支撑梁的另一端与所述第三连接杆的中心相连并延伸出所述第三连接杆，所述支撑梁的延伸段的端部设有卡槽，所述第三连接杆的两端分别设有穿过所述第一连接杆和第二连接杆的螺杆，所述螺杆的下端设有弯钩，所述螺杆的上端设有螺母；本发明还公开一种调位系统。本发明作业时间短，作业简便，安全性高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.127 seconds)
