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公开(公告)号：CN107966988A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711309401.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
CPC classification number: G05D1/0253 , B61C3/00 , B61L15/00 , B61L15/009 , B61L27/04 , G05D1/0214 , G05D1/0225 , G05D1/0276 , G05D1/028 , G05D2201/02
Abstract: 本发明提供的盾构机施工用电机车的控制系统，包括机车子系统，包括用于调整电机车速度的走行电机和用于制动的空压机；运行环境监控子系统，包括设RFID读卡器、RFID标签和编码器；自动驾驶子系统，与机车子系统和运行环境监控子系统连接，所述自动驾驶子系统用于根据编码器输出的计数脉冲获得电机车的运行速度和里程；还用于根据RFID读卡器读取到的位置信息，相应调整电机车的行驶速度、校正里程或切换电机车至自动驾驶状态。本发明的电机车的控制系统实现当电机车进入隧道后，人工开启自动架驶模式，机车自动启动、自动加速、自动减速、自动停止、自动鸣笛、自动开关灯等，将大大降低人工误操作的概率，同时降低人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN110671116B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910893282.5
申请日：2019-09-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构机始发防扭转装置及其施工方法，钢套筒内的下部间隔设置一对轨道，包括以下步骤：步骤一、在盾体上对称设置一对内外贯通的插孔，且一对插孔之间的间距设置为可分别位于一对轨道的两侧；步骤二、将套筒密封固定于所述插孔内，在套筒内壁设置螺纹；步骤三、一对螺杆分别螺纹连接于一对插孔内，且可伸出或缩回至盾体外壁面内。本发明具有结构形式简单、使用方便、密封效果好等优点。
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公开(公告)号：CN106592442B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710047837.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种单主梁式无导梁架桥机，包括：箱梁、前支腿、后支腿，前支腿安装于所述箱梁的前部下方，可伸缩，后支腿又包括：位于所述箱梁后部下方已架好的桥面上第一水平梁、分别连接于所述第一水平梁两端的两根倾斜梁、一端与所述倾斜梁另一端连接的两根竖直梁以及两根与箱梁侧面连接的第二水平梁，本发明还提供所述单主梁式无导梁架桥机的过跨方法和低位过隧道方法。本发明解决了架桥机过小半径隧道及隧道出入口短距离架梁的技术难题，且本发明所述单主梁式无导梁架桥机结构简单、自重较轻、无锚固要求，极大提高了施工工效和安全性能。
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公开(公告)号：CN110671116A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910893282.5
申请日：2019-09-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构机始发防扭转装置及其施工方法，钢套筒内的下部间隔设置一对轨道，包括以下步骤：步骤一、在盾体上对称设置一对内外贯通的插孔，且一对插孔之间的间距设置为可分别位于一对轨道的两侧；步骤二、将套筒密封固定于所述插孔内，在套筒内壁设置螺纹；步骤三、一对螺杆分别螺纹连接于一对插孔内，且可伸出或缩回至盾体外壁面内。本发明具有结构形式简单、使用方便、密封效果好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106592442A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710047837.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种单主梁式无导梁架桥机，包括：箱梁、前支腿、后支腿，前支腿安装于所述箱梁的前部下方，可伸缩，后支腿又包括：位于所述箱梁后部下方已架好的桥面上第一水平梁、分别连接于所述第一水平梁两端的两根倾斜梁、一端与所述倾斜梁另一端连接的两根竖直梁以及两根与箱梁侧面连接的第二水平梁，本发明还提供所述单主梁式无导梁架桥机的过跨方法和低位过隧道方法。本发明解决了架桥机过小半径隧道及隧道出入口短距离架梁的技术难题，且本发明所述单主梁式无导梁架桥机结构简单、自重较轻、无锚固要求，极大提高了施工工效和安全性能。
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公开(公告)号：CN107966988B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201711309401.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供的盾构机施工用电机车的控制系统，包括机车子系统，包括用于调整电机车速度的走行电机和用于制动的空压机；运行环境监控子系统，包括设RFID读卡器、RFID标签和编码器；自动驾驶子系统，与机车子系统和运行环境监控子系统连接，所述自动驾驶子系统用于根据编码器输出的计数脉冲获得电机车的运行速度和里程；还用于根据RFID读卡器读取到的位置信息，相应调整电机车的行驶速度、校正里程或切换电机车至自动驾驶状态。本发明的电机车的控制系统实现当电机车进入隧道后，人工开启自动架驶模式，机车自动启动、自动加速、自动减速、自动停止、自动鸣笛、自动开关灯等，将大大降低人工误操作的概率，同时降低人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN213760887U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022456686.9
申请日：2020-10-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 陈培帅 , 贺创波 , 许超 , 杨擎 , 刘文 , 徐伟 , 张钊 , 李希宏 , 罗利平 , 郭智峰 , 何熊 , 张成国 , 高如超 , 熊栋栋 , 刘东军 , 杨志勇 , 刘杰 , 钟涵 , 何郑鑫 , 宋保金 , 沈侃 , 李梓阳 , 姚梦浩 , 周勃 , 汪伟
Abstract: 本实用新型公开了一种控制絮凝材料添加量的压滤系统，包括：滤液池；底流泵管，其输入端与浓缩池连通，输出端位于所述滤液池的上方并与其连通；储料罐，其通过支架竖直的设置在所述滤液池的上方，所述储料罐的上端设有投料口，下端设有出料口，其位于所述底流泵管的输出端的一侧并与所述底流泵管的输出端平行设置；搅拌装置，其位于所述储料罐的内部，所述搅拌装置的底端与所述出料口位于同一水平面；驱动电机，其通过同步带与所述搅拌装置连接，并驱动搅拌装置工作；变频器，其与所述驱动电机电连接。本实用新型可根据泥浆性质以及地层变化，调节变频器控制搅拌装置的转动速度，从而控制絮凝材料的添加量，提高絮凝材料的利用率。
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公开(公告)号：CN212837810U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021592705.4
申请日：2020-08-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 徐伟 , 张钊 , 贺创波 , 陈培帅 , 许超 , 杨擎 , 刘文 , 张成国 , 何熊 , 宋保金 , 沈侃 , 高如超 , 蔡超君 , 熊栋栋 , 刘东军 , 杨志勇 , 周勃 , 汪伟 , 钟涵 , 刘杰 , 贺刚 , 李梓阳 , 姚梦浩 , 刘永刚
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构滚动角纠偏的装置，包括一对纠偏机构，所述纠偏机构包括支架、斜撑、固定板、配重、配重固定架，所述支架水平设置且内端固定有竖直的固定板，所述斜撑上端固定连接所述支架的外端，所述斜撑的下端也固定有竖直的固定板，所述固定板上均具有多个螺栓孔，通过螺栓连接将一对纠偏机构固定于盾构机的一对吊耳上，所述配重固定架固定于所述支架上并与所述支架配合形成所述配重放置空间，所述配重包括多个配重块，其竖向依次放置于放置空间内，所述配重块上均具有吊装孔。本实用新型在盾构机上设置专门的配重装置，能方便快速的调整盾构机的滚动角，提高纠偏效率，可广泛的应用于盾构滚动角纠偏。
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公开(公告)号：CN206941419U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720340554.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本实用新型公开了一种桥面吊机的行走机构，包括：至少一组驱动装置，其设置于桥面吊机的前支点横梁处，以驱动桥面吊机移动；行走轮，其设置于桥面吊机的后锚横梁的下方，通过固定件与所述后锚横梁固定。所述驱动装置包括：轨道；液压缸，所述液压缸的缸体与所述轨道的上表面铰接；轨道触点，所述轨道触点与液压缸活塞的伸出端铰接，并且与桥面吊机的前支点横梁固定；千斤顶，其上部与前支点横梁连接。本实用新型将后行走装置简化为行走轮，所述行走论可以直接利用前行走装置的动力行走，使整个桥面吊机的行走机构变得轻巧灵活，同时还保证了行走机构的高效率，可运用于桥梁装备领域。
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