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公开(公告)号：CN106592442B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710047837.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种单主梁式无导梁架桥机，包括：箱梁、前支腿、后支腿，前支腿安装于所述箱梁的前部下方，可伸缩，后支腿又包括：位于所述箱梁后部下方已架好的桥面上第一水平梁、分别连接于所述第一水平梁两端的两根倾斜梁、一端与所述倾斜梁另一端连接的两根竖直梁以及两根与箱梁侧面连接的第二水平梁，本发明还提供所述单主梁式无导梁架桥机的过跨方法和低位过隧道方法。本发明解决了架桥机过小半径隧道及隧道出入口短距离架梁的技术难题，且本发明所述单主梁式无导梁架桥机结构简单、自重较轻、无锚固要求，极大提高了施工工效和安全性能。
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公开(公告)号：CN103419781B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310371221.5
申请日：2013-08-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于高速铁路工程施工技术中箱梁架设运梁车领域，具体涉及一种驾驶运梁车过隧道的自动控制方法及控制系统。它包括可对接收到的数据进行运算、分析、处理、控制的控制器和分别与控制器连接的距离测量系统、角度测量系统、安全防护及报警装置、人机界面、转向控制比例阀和驱动控制比例阀。本发明能够自动将运梁车的中心线偏移量控制在较小的范围内，避免因较大偏差使箱梁与隧道内壁发生碰撞，既能满足运梁车快速安全地通过限宽的较长曲线隧道，又无需在隧道内增加任何的辅助部件和设施。
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公开(公告)号：CN104373131B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410612020.4
申请日：2014-11-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用土压平衡盾构机渣土保压泵送装置的施工方法，通过在土压平衡盾构机掘进到透水性强或沉降控制要求高的地层之前，将其出土口与保压泵送装置连接，同时在泵送过程中向土仓内添加用于防止喷涌现象发生的膨润土或泡沫等进行渣土改良，可通过对泵送装置排量的控制，有效控制土压平衡盾构机土仓内压力，避免喷涌或沉降控制不佳等状况发生，使土压平衡盾构机可兼具土压盾构和泥水盾构的功能，尤其适合复合地层施工的要求，可方便快捷地应对不同状况地层施工的需要，从而大幅度减小施工难度及施工费用，且大大提高施工的安全性。
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公开(公告)号：CN103419781A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310371221.5
申请日：2013-08-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于高速铁路工程施工技术中箱梁架设运梁车领域，具体涉及一种驾驶运梁车过隧道的自动控制方法及控制系统。它包括可对接收到的数据进行运算、分析、处理、控制的控制器和分别与控制器连接的距离测量系统、角度测量系统、安全防护及报警装置、人机界面、转向控制比例阀和驱动控制比例阀。本发明能够自动将运梁车的中心线偏移量控制在较小的范围内，避免因较大偏差使箱梁与隧道内壁发生碰撞，既能满足运梁车快速安全地通过限宽的较长曲线隧道，又无需在隧道内增加任何的辅助部件和设施。
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公开(公告)号：CN106592442A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710047837.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种单主梁式无导梁架桥机，包括：箱梁、前支腿、后支腿，前支腿安装于所述箱梁的前部下方，可伸缩，后支腿又包括：位于所述箱梁后部下方已架好的桥面上第一水平梁、分别连接于所述第一水平梁两端的两根倾斜梁、一端与所述倾斜梁另一端连接的两根竖直梁以及两根与箱梁侧面连接的第二水平梁，本发明还提供所述单主梁式无导梁架桥机的过跨方法和低位过隧道方法。本发明解决了架桥机过小半径隧道及隧道出入口短距离架梁的技术难题，且本发明所述单主梁式无导梁架桥机结构简单、自重较轻、无锚固要求，极大提高了施工工效和安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104373131A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410612020.4
申请日：2014-11-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用土压平衡盾构机渣土保压泵送装置的施工方法，通过在土压平衡盾构机掘进到透水性强或沉降控制要求高的地层之前，将其出土口与保压泵送装置连接，同时在泵送过程中向土仓内添加用于防止喷涌现象发生的膨润土或泡沫等进行渣土改良，可通过对泵送装置排量的控制，有效控制土压平衡盾构机土仓内压力，避免喷涌或沉降控制不佳等状况发生，使土压平衡盾构机可兼具土压盾构和泥水盾构的功能，尤其适合复合地层施工的要求，可方便快捷地应对不同状况地层施工的需要，从而大幅度减小施工难度及施工费用，且大大提高施工的安全性。
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公开(公告)号：CN104373130A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410611858.1
申请日：2014-11-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构机渣土保压泵送装置，通过在土压平衡盾构机的出土口连接泵送装置，并在泵送装置内设置土压传感器，同时将泵送装置与控制系统连接，可有效控制泵送装置内部土压，避免掘进到透水性强、沉降控制要求高的地层时喷涌现象的发生，使土压平衡盾构机适用于不同状况的地层使用，成为土压+泥水混合型盾构机。另外，通过设置破碎机，将砂石进行一定的破碎后再由泵送装置排出，避免堵塞并减小机械磨损。通过设置波纹补偿器，可有效吸收工作中轴向尺寸变化，并起到有效的减震降噪作用。本发明的各个部件之间均由法兰或螺栓以可拆卸的方式组装而成，具有实用性强、适用性广的优点。
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公开(公告)号：CN212404837U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020469088.2
申请日：2020-04-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于架桥设备的支撑调整机构，包括：挂移支撑摆座、支撑梁和多维度调整机构；所述主梁位于挂移支撑摆座上部，所述挂移支撑摆座的下方与所述支撑梁连接，所述支撑梁的下方设置有多维度调整机构，并通过多维度调整机构调整支撑梁横向或纵向的移动。本实用新型能满足小曲率半径架设，以及大的横坡纵坡下的横向纵向调节，在架设位置的精准微调；并且可以沿着主梁自行行走。
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公开(公告)号：CN206941419U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720340554.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本实用新型公开了一种桥面吊机的行走机构，包括：至少一组驱动装置，其设置于桥面吊机的前支点横梁处，以驱动桥面吊机移动；行走轮，其设置于桥面吊机的后锚横梁的下方，通过固定件与所述后锚横梁固定。所述驱动装置包括：轨道；液压缸，所述液压缸的缸体与所述轨道的上表面铰接；轨道触点，所述轨道触点与液压缸活塞的伸出端铰接，并且与桥面吊机的前支点横梁固定；千斤顶，其上部与前支点横梁连接。本实用新型将后行走装置简化为行走轮，所述行走论可以直接利用前行走装置的动力行走，使整个桥面吊机的行走机构变得轻巧灵活，同时还保证了行走机构的高效率，可运用于桥梁装备领域。
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公开(公告)号：CN212895930U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021180371.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下行式铁路箱梁架桥机，包括：一对主梁，其沿桥墩的横向水平间隔设于桥墩的两侧，任一主梁的底部设有第一运行机构，任一第一运行机构沿桥墩的纵向行走；一对支撑单元，其沿桥墩的纵向间隔布置，任一支撑单元包括：一对第二运行机构，一个轨道对应设置一个第二运行机构，任一第二运行机构沿桥墩的纵向行走；一对伸缩机构，一个第二运行机构的顶部对应设置一个伸缩机构，任一伸缩机构沿竖直方向伸缩；承载梁，其两端分别固设于一对伸缩机构的顶部；其中，箱梁的两端分别置于两个承载梁的顶部。本实用新型在不拆除超低高压线的情况下，实现铁路架桥的箱梁架设，具有降低施工成本的有益效果。
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