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公开(公告)号：CN119312449A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411380255.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种东西向扁平宽幅钢箱梁桥横向温度梯度模型，该模型由横向正温度梯度模型和横向负温度梯度模型组成，其中正温度梯度为双折线形式，负温度梯度为四折线形式。针对东西向扁平钢箱梁横向温度场分布特征开展了东西向扁平钢箱梁桥温度场长期监测，分析了典型位置处日温差极值的概率分布，提出了适用于设计使用年限为100年的东西向扁平宽幅钢箱梁桥横向温度梯度模型。所构建的温度梯度模型可以用于东西向扁平宽幅钢箱梁桥横向温度变形与应力计算，为相关设计规范修订提供参考。
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公开(公告)号：CN119227393A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411370546.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/08 , G06F111/08 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 一种铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型与构建方法，该模型由正温度梯度模型、负温度梯度模型构成，均为三折线型式，如式(1)所示。在本发明中，对铁路钢箱梁温度场长期监测数据进行分析，利用蒙特卡洛抽样方法与损伤等效原则提出了铁路钢箱梁桥竖向温度梯度疲劳荷载模型构建方法。所构建的竖向温度梯度疲劳荷载模型利用长期温度场实测数据构建，计入了铁路钢箱梁桥顶板宽度B、底板宽度b、钢箱梁梁高h、与设计使用年限Nd的影响，可用于100年、150年和200年设计使用年限的铁路钢箱梁桥抗疲劳设计。
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公开(公告)号：CN118914052A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411089682.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 长安大学
IPC: G01N17/00 , G01N19/04 , G01N33/204
Abstract: 本发明公开一种免涂装耐候钢板梁桥锈层稳定性技术状况评价方法，属于桥梁工程技术领域。具体包括以下步骤：通过免涂装耐候钢板梁桥锈层原位测试获得整体锈层外观状态信息及锈层胶带粘附力测试样本；确定锈层稳定性分级指标，分析胶带测试样本的粘附锈蚀颗粒产物占测试面积比例ρs和最大锈蚀颗粒直径Rs两个定量分级指标；对不同测点的锈层稳定性进行分级，将测点锈层稳定性由优到差分为等级1～等级4；确定主梁结构锈层状况、桥梁附属结构状况和桥位环境状况各自的评价分级指标权重，并对三类状况分类评价；综合评价全桥锈层稳定性技术状况，为免涂装耐候钢板梁桥构造设计与锈层维护管养提供参考和依据。
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公开(公告)号：CN107386089B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710625934.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 长安大学
IPC: E01D2/02
Abstract: 本发明涉及一种内‑外加劲的空管翼缘组合梁，其是在上翼缘与下翼缘之间设置有腹板，形成工字型梁，在腹板上垂直设置有外加劲肋，在上翼缘的顶部设置有顶板，上翼缘设置为空管或者是上翼缘和下翼缘均设置为空管，在空管内设置有内加劲肋或填充发泡钢材料，内加劲肋与外加劲肋在同一个横截面上，上翼缘与顶板之间通过抗剪连接件连接，通过内‑外加劲肋可有效控制上翼缘的局部屈曲问题，简化了施工工艺，保证了结构施工和使用阶段的安全稳定，而且充分发挥了钢‑混凝土组合结构各自材料的优势，施工工期较短、结构自重轻、建筑高度小，能够充分利用钢材和混凝土的材料性能，相对于传统工字型组合梁具有更好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107354856A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710624341.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 长安大学
IPC: E01D2/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及一种槽型上翼缘板的钢-混凝土组合梁，其是在上翼缘板与下翼缘板通过腹板连接，在腹板的中部垂直设置有加劲肋，加劲肋与下翼缘板垂直，在上翼缘板的顶部设置有顶板，上翼缘板为梯形、弧形、矩形、倒三角形凹槽结构，上翼缘板的上半部分延伸至顶板内且在梯形、弧形、矩形或倒三角形凹槽内浇注有与顶板连接为一体的混凝土，上翼缘板与顶板之间通过抗剪连接件连接，本发明将传统工字型组合梁的平板上翼缘板用槽形上翼缘板代替，避免了传统工字型组合梁的平板上翼缘板与混凝土顶板易出现的滑移效应，提高了钢主梁与混凝土顶板的整体工作性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107324712A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710624944.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 长安大学
IPC: C04B28/02
Abstract: 一种超高性能钢纤维混凝土，由水泥、硅灰、标准砂或河沙、减水剂、水、表面镀铜的钢纤维制成。器制备方法为：将水泥、标准砂或河砂、硅灰、减水剂B组分加入强制式搅拌机内，拌合均匀，制备成干料；二分之一的减水剂A组分、水加入干料内拌均；剩余的二分之一的减水剂A组分与水加入干料内搅拌均匀；分3至5次加入钢纤维，持续搅拌至钢纤维均匀分布。所制备的试件经测试，其抗压强度可超过150MPa、抗拉极限强度可超过6MPa，具有良好的流动性、易于养护。适用于混凝土桥梁、钢-混组合结构桥梁、桥梁墩台等桥梁下部结构。
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公开(公告)号：CN104060526A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410309690.9
申请日：2014-06-30
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 一种钢桥腹板间隙处竖向加劲肋的抗疲劳构造细节，在腹板上、下端设置有翼缘板，腹板侧面设置有竖向加劲肋，竖向加劲肋与受拉翼缘板相对的一端部加工有挖孔或用连接件与角钢的一肢连接，角钢的另一肢与受拉翼缘板连接，释放了间隙处由于面外变形导致过大的疲劳应力，在不减弱竖向加劲肋对于腹板加劲效果的前提下，改善了腹板间隙处腹板与加劲肋焊趾细节的抗疲劳性能，减少了后期对于腹板间隙处的加固，降低桥梁在服役期间所需的维修与加固费用，改善了腹板间隙处的疲劳性能，一旦在桥梁服役期间连接构件有所损伤可以方便地对构件进行更换。
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公开(公告)号：CN101892626B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201010244576.4
申请日：2010-08-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种带混凝土翼板的钢管混凝土翼缘组合梁，在下翼板的长度方向设置有腹板，腹板的前后表面设置有加劲肋，在腹板的上端设置有钢管内浇注自密实混凝土构成的钢管混凝土上翼缘，在矩形钢管混凝土上翼缘上端设置有混凝土上翼板。本发明的矩形钢管混凝土上翼缘的钢管为矩形钢管，横截面为矩形环状。本发明的腹板的形状为梯形波折或正弦波形或平面形。本发明可以取代传统的热轧工字钢、H型钢组合梁和焊接工字形钢梁组合梁。本发明具有施工方便、自重轻、承载力大、扭转刚度大、延性好等优点，同时也是一种更能充分发挥结构钢和高性能混凝土两种材料优势的组合结构，在桥梁与结构工程中具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN116678768A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310664205.9
申请日：2023-06-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种工字型主梁腹板畸变疲劳试验加载装置，基座通过地脚螺栓设置于测试场地混凝土基础上，基座上表面设置有试验梁，试验梁的一侧面设置有X形横撑或K形横撑，X形横撑或K型横撑的自由端设置有作用传递组件，作用传递组件上设置有伺服液压疲劳试验机作动器；本发明利用高强螺栓将试验梁固定在基座上，伺服液压疲劳试验机作动器通过作用传递组件和X形横撑向或K形横撑向竖向加劲肋、水平节点板施加水平面外作用，能够真实地模拟钢桥相邻工字型主梁在车辆偏载作用下由于不同的挠度差而在腹板间隙处产生畸变疲劳效应；此外，试验装置易与拆卸，测试试验梁的可替性强，可进行大量变参试验，应用广泛。
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公开(公告)号：CN116606109A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310570613.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 长安大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 一种用于桥梁建设的共聚甲醛纤维增强水泥基复合材料及其制备方法，材料包括：水泥、硅灰、标准砂或河砂、减水剂A组份、减水剂B组份、共聚甲醛纤维、水。制备方法包括以下步骤：干拌水泥、硅灰、河砂、微珠粉及共聚甲醛纤维至均匀状态；然后依次加入二分之一减水剂、二分之一水、二分之一减水剂、二分之一水继续搅拌；搅拌至拌合物混合均匀且流动性较好即可出料。本发明浇筑成型的混凝土结构由于共聚甲醛纤维的存在，能约束裂缝的发展，具备较强的持荷能力和韧性，本发明适用于水泥基材料桥梁、钢‑混组合结构桥梁的新建及各桥梁结构的拓宽与加固，在我国工程领域有着广阔的应用前景。
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