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公开(公告)号：CN116677011B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310973551.5
申请日：2023-08-04
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E04G19/00
Abstract: 一种狭窄空间内退模装置施工方法，涉及海底隧道现浇沉管施工技术领域。采用精调工装退模装置将模板从狭窄空间内进行退模，利用横向微调丝杠外顶将倒角模板调至设计位置，利用竖向微调丝杠外顶内拉调整模板平整度，合格后将各角点进行加固。待混凝土浇筑完成后，先拆除调节缝板，形成可退模空间，通过调节竖向调节丝杠将模板角点旋转，使倒角模板从顶板顶面上进行脱模，再调节横向丝杠内紧将两侧倒角模板从横梁上滑移退模，最后通过调节脚手架底托，安装移动脚轮，移至下一结构段。本发明安装精度可控制在5mm内；精调工装退模工艺施工可操作性及安全性高，用料少，体质轻便，成本投入较低且施工效率高。
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公开(公告)号：CN115652998A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211408677.X
申请日：2022-11-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E04C5/16
Abstract: 一种管廊中隔板的施工方法，其步骤为：S1.中墙施工中预埋中隔板钢筋；S2.提高钢筋套筒的预埋精度；S3.中隔板预制；S4.中隔板通过套筒连接，本发明利用常规钢筋套筒进行中隔板的装配式施工，解决了钢筋较密集无法精准对接的问题，减少了工序交叉，提高了施工工效，同时可有效的控制施工质量。
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公开(公告)号：CN114737582A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210549719.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水工施工技术领域，为一种装配重力式混凝土围堰及其施工方法，该装配重力式混凝土围堰包括下层围堰墙体和上层围堰墙体；下层围堰墙体由若干混凝土沉箱依次拼接构成；上层围堰墙体设置于下层围堰墙体顶部，上层围堰墙体包括第一胸墙和第二胸墙，第一胸墙放置于混凝土沉箱顶部背水侧的边缘部分，第二胸墙放置于混凝土沉箱顶部临水侧的边缘部分，第一胸墙和第二胸墙均分别由若干混凝土模块依次拼接构成，第一胸墙和第二胸墙之间回填石渣；其中，每一混凝土沉箱的顶部与第一胸墙和第二胸墙的底部相接触的部分均设有找平层，位于混凝土沉箱与第二胸墙之间的找平层的顶部设有止水带。该装配重力式混凝土围堰便于安装和拆卸，且便于止水。
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公开(公告)号：CN112726648A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011603182.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种强风化地质区段注浆方法，具体步骤如下：步骤一：在钻机的钻头外套设钢套管形成钻孔组件，使钻孔组件自土层钻入强风化破碎带，一次性钻孔至注浆孔的设计深度；步骤二：钻孔完成后，从钢套管内取出钻头，沿钢套管下放钢注浆管至注浆孔的设计深度；步骤三：将钢套管抽出一定距离后，通过注浆管对抽出长度对应的强风化地质区进行注浆，注浆完成后，将注浆管和钢套管抽出一段距离，再次通过注浆管对抽出长度对应的强风化地质区进行注浆，如此往复，直到当前注浆孔全部注浆完毕。本发明通过交替提升钢套管和注浆管的方式有效避免了塌孔范围过长导致注浆管难以拔出的情况；通过对不同深度的注浆压力的精确控制，提高了帷幕的止水效果。
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公开(公告)号：CN114737582B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210549719.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水工施工技术领域，为一种装配重力式混凝土围堰及其施工方法，该装配重力式混凝土围堰包括下层围堰墙体和上层围堰墙体；下层围堰墙体由若干混凝土沉箱依次拼接构成；上层围堰墙体设置于下层围堰墙体顶部，上层围堰墙体包括第一胸墙和第二胸墙，第一胸墙放置于混凝土沉箱顶部背水侧的边缘部分，第二胸墙放置于混凝土沉箱顶部临水侧的边缘部分，第一胸墙和第二胸墙均分别由若干混凝土模块依次拼接构成，第一胸墙和第二胸墙之间回填石渣；其中，每一混凝土沉箱的顶部与第一胸墙和第二胸墙的底部相接触的部分均设有找平层，位于混凝土沉箱与第二胸墙之间的找平层的顶部设有止水带。该装配重力式混凝土围堰便于安装和拆卸，且便于止水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115783966A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211527913.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 一种水平施工缝止水带整体吊运装置及吊装方法，包括门式吊架、U型槽和连杆，吊架两端1/3位置处各设置一个吊环，U型槽的两端开设有旋转孔，吊架两端通过圆钢插接入旋转孔与U型槽连接，吊架上每间隔5m设置一个可拆卸的竖向连杆。本发明的装置可以整体吊装止水带，通过可反转的U型槽可实现止水带的旋转，完成铺设，提高止水带安装效率，有效控制施工质量。
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公开(公告)号：CN115839108A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211687768.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D29/16
Abstract: 一种沉管隧道最终接头后浇带顶板分组散拼钢模板体系，包括支撑作业脚手架顶托上布设的模板体系纵向主梁、垂直于主梁沿顶板结构模板铺设方向铺设的横向次梁、固定单元和拼装钢模板，拼装钢模板由面板单元通过螺栓连接拼装，面板单元放置于次梁上，并通过固定单元将面板单元、次梁和主梁连接为整体。本发明通过分组散拼装钢模板体系，分为面板单元、加固单元和主次梁单元，克服了钢支撑避让等问题，有效的解决了在后浇带顶板模板施工中，作业空间狭窄、起重吊装设备无法辅助作业、钢支撑制约模板搭拆、作业效率低下施工质量难以控制、模板体系整体强度稳定性要求高等问题。
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公开(公告)号：CN115636353A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211670136.4
申请日：2022-12-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 一种曲线段基坑支护结构上架设门机吊的安装方法，其步骤为：S1.门机基础施工；S2.曲线段门机设计；S3.门机安装；S4.门机安装完成后进行门机试车及调试。本发明利用支护结构作为门机基础，在支护结构上设置门机，保证支护结构稳定性，解决了小空间内多台设备同时作业的问题，提高了施工效率，门机设置两套行走体系，解决曲线段门机行走的问题，同时解决曲线段与直线段衔接行走问题。
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公开(公告)号：CN116677011A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310973551.5
申请日：2023-08-04
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E04G19/00
Abstract: 一种狭窄空间内退模装置施工方法及精调工装退模装置，涉及海底隧道现浇沉管施工技术领域。采用精调工装退模装置将模板从狭窄空间内进行退模，利用横向微调丝杠外顶将倒角模板调至设计位置，利用竖向微调丝杠外顶内拉调整模板平整度，合格后将各角点进行加固。待混凝土浇筑完成后，先拆除调节缝板，形成可退模空间，通过调节竖向调节丝杠将模板角点旋转，使倒角模板从顶板顶面上进行脱模，再调节横向丝杠内紧将两侧倒角模板从横梁上滑移退模，最后通过调节脚手架底托，安装移动脚轮，移至下一结构段。本发明安装精度可控制在5mm内；精调工装退模工艺施工可操作性及安全性高，用料少，体质轻便，成本投入较低且施工效率高。
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公开(公告)号：CN115788506A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211527897.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 一种市政工程现浇隧道整体钢筋及预留洞口的快速吊安方法，其步骤为，S1.钢筋放样及分块；S2.钢筋绑扎平台搭设，对侧墙钢筋定位；S3.预埋洞口的放样；S4.分块钢筋绑扎；S5.分块吊放；S6.分块拼装；本发明提高了钢筋施工效率，减少了基坑内作业时间，预留洞口进行提前预留，避免对绑扎好的钢筋进行破坏，采用钢筋定位架提高钢筋套筒的对接精度，侧墙钢筋分块吊装，再拼装成整体，解决了基坑支撑对钢筋整体吊装施工的影响。
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