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公开(公告)号：CN219100147U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202320081269.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 中交(南京)建设有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
IPC: E02D31/12 , E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了凸型冠梁与方形压顶梁组合的抗浮结构，用于建筑物抵抗地下水产生的浮力，还包括：围护桩及钢筋，围护桩、抗浮体系内均锚固有钢筋，抗浮体系与围护桩通过内部钢筋相连接，抗浮体系包括：方型压顶梁，设于所述建筑物上方；凸型冠梁，设于所述围护桩桩顶；所述凸型冠梁上设有凸起结构；接驳器，设于所述凸型冠梁内，用于连接凸型冠梁及方形压顶梁内锚固的钢筋；将方型压顶梁的接驳器预埋于凸型冠梁内，避免了围护桩施工导致接驳器位置与设计位置有很大偏差、以及接驳器的锈蚀、损坏；避免了用大量植筋的方式，提高施工质量及施工效率；凸起结构连接支撑梁，既不影响基坑支撑和混凝土挡墙施工，又预留了结构顶板及上翻梁施工空间。
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公开(公告)号：CN116791672A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310624036.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站保留冠梁的托换施工方法，包括以下步骤：S1，在车站主体与附属风亭结构之间的围护桩或围护墙处确定托换桩的位置，通过在该位置处的围护桩或围护墙内预埋格构柱，并浇筑混凝土，使围护桩或围护墙与格构柱共同对冠梁、轨道梁以及龙门吊进行承载支撑；S2，对附属风亭结构施工时，破除部分围护桩或围护墙以及格构柱外部混凝土，使内部成型有混凝土的格构柱与格构柱顶部以及底部的围护桩或围护墙共同形成传力支撑，同时对车站主体与附属风亭结构之间的顶板、底板施工；S3，在盾构施工结束后，对顶板与底板之间的格构柱进行切割，完成顶板、底板的连接。本发明施工方法可减少施工缝，减少渗漏水风险，同时附属风亭与车站主体盾构施工同步，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN116575940A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310655285.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种盾构洞门环梁混凝土浇筑方法，在车站内洞门环梁上方侧墙混凝土内预埋混凝土浇筑导管，作为唯一混凝土浇筑孔，且与振捣孔分离，保证混凝土连续浇筑；在洞门环梁腰部及以上部位设置振捣棒导向孔道，对洞门环梁的腰部及以上部分混凝土进行有效振捣；混凝土浇筑导管与振捣棒导向孔道相互分离，混凝土浇筑与振捣可以同时作业。本发明能实现浇筑孔与振捣孔分离，保证混凝土连续浇筑，防止混凝土离析，环梁腰部及顶部振捣密实，大幅度提高混凝土浇筑质量，减少渗漏水风险；同时，省去混凝土泵车，可避免因工人需要扶泵管由冲击力造成安全隐患，同时避免泵车协调困难及使用泵车造成费用高等。
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公开(公告)号：CN116815816A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310682367.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D9/00 , E04B1/41 , E02D17/04 , E02D17/02 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D15/04 , E02D15/02 , E04C3/34
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站风亭与主体连接段施工方法：车站主体结构中板、顶板施工；风亭结构底板施工；拆除第二道支撑，施工风亭结构侧墙、顶板，预留连接段顶板后浇带；拆除连接段处的桩顶或墙顶的冠梁及第一道支撑，并继续拆除下方桩体及墙体；安装顶板、底板方形钢支撑换撑结构，方形钢支撑两端分别与车站主体结构板预埋钢板、风亭结构板预埋钢板焊接固定，其中底板处方形钢支撑在步骤四方形钢支撑基础焊接接长；安装钢筋及模板，进行后浇带混凝土一次性浇筑成型，先施工连接段处底板，后施工连接段处顶板。
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公开(公告)号：CN216841807U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202122968039.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种盾构后配套台车及其尾端与隧道人行走道板随动连接装置，随动连接装置，用于连接盾构后配套台车走道板与隧道人行走道板，所述随动连接装置包括伸长走道板及连接件，所述连接件与所述伸长走道板一端固定连接，所述连接件用于可转动地连接于盾构后配套台车走道板，所述伸长走道板另一端用于放置于隧道人行走道板上。所述随动连接装置提高了结构的稳定性与人员通行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216474267U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122815434.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道电瓶车轨枕固定装置，包括轨枕，设置在衬砌管片上，所述轨枕包括多个，多个轨枕沿钢轨铺设方向均匀间隔布置；钢轨，包括两条，所述轨枕上设有用于固定两条钢轨的钢轨卡槽；所述轨枕与所述衬砌管片之间通过固定件可拆卸连接，所述固定件包括卡槽件，其一端设有与管片螺栓孔连接的螺栓连接部，另一端向所述轨枕方向延伸且具有咬合槽，所述咬合槽能够与所述轨枕的一侧槽板卡接；限位件，包括两个，两个限位件固定连接在所述轨枕上位于连接所述卡槽件同一侧的槽板上，且位于所述咬合槽左右两侧，用于对所述咬合槽进行限定。本实用新型能够解决盾构隧道电瓶车轨枕固定时作业复杂且存在安全隐患的难题。
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公开(公告)号：CN220414315U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321559905.3
申请日：2023-06-19
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
IPC: E02D29/045 , E04G5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站出入口斜坡段顶板满堂支架底部固定装置，包括预埋限位件，呈竖向的预埋设置在斜坡段底板上；角钢，包括一竖直边和一水平边，所述竖直边与所述预埋限位件之间平行且固定，所述水平边位于所述竖直边的上方，且与所述斜坡段底板的上表面之间形成空缺；所述水平边上开设有圆孔，所述圆孔中固定设有呈竖向布置的定位短管，所述定位短管能够供所述满堂支架立杆插入；混凝土，填充于所述角钢的水平边与斜坡段底板的上表面之间形成的所述空缺内。本实用新型地铁车站出入口斜坡段顶板满堂支架底部固定装置具有竖向受力均匀稳定、限位准确、施工速度快、可重复使用等优点。
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公开(公告)号：CN219973929U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321499365.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土垂直浇筑输送管，在输送管的管内壁两侧上、下交错且倾斜设置有多个缓冲板，所述缓冲板由输送管管壁向管体中部逐渐向下倾斜，其特征在于，还包括振捣棒导向孔道，位于所述输送管管体角部的缓冲板上开设有通孔，所述振捣棒导向孔道穿过所述通孔预设在所述混凝土垂直浇筑输送管内，所述振捣棒导向孔道用于投放振捣棒。本实用新型浇筑输送管能够解决混凝土垂直浇筑输送过程中产生的混凝土离析现象，同时，在浇筑管内预设振捣棒导向孔道，能实现浇筑孔与振捣孔分离，通过将输送管设计为可拆卸分体式结构，能对管内残留混凝土进行冲洗清除，及时处理输送管混凝土堵塞现象。
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公开(公告)号：CN219973925U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321486155.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种现浇混凝土板顶面钢筋保护层厚度控制装置，包括手持杆，浇筑时，其下端与钢筋网片接触；升降套筒，套设于手持杆上，其上开设用于容纳垂直插板且沿着升降套筒的径向贯穿升降套筒的滑槽；垂直插板，其内端固定于手持杆的下段外壁上，外端穿过滑槽并沿升降套筒的径向延伸出升降套筒；浇筑时，垂直插板的下端与钢筋网片接触；水平升降板，固定于升降套筒的外壁上，浇筑时，其下端面与钢筋网片之间浇筑的混凝土层为顶面钢筋保护层；及紧固件，安装于升降套筒上，与手持杆的外壁接触时形成将升降套筒县位于手持杆上的限位状态。本实用新型可有效控制保护层厚度，从而解决了现有技术中的问题，提高了顶面钢筋保护层施工质量。
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