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公开(公告)号：CN116791672A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310624036.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站保留冠梁的托换施工方法，包括以下步骤：S1，在车站主体与附属风亭结构之间的围护桩或围护墙处确定托换桩的位置，通过在该位置处的围护桩或围护墙内预埋格构柱，并浇筑混凝土，使围护桩或围护墙与格构柱共同对冠梁、轨道梁以及龙门吊进行承载支撑；S2，对附属风亭结构施工时，破除部分围护桩或围护墙以及格构柱外部混凝土，使内部成型有混凝土的格构柱与格构柱顶部以及底部的围护桩或围护墙共同形成传力支撑，同时对车站主体与附属风亭结构之间的顶板、底板施工；S3，在盾构施工结束后，对顶板与底板之间的格构柱进行切割，完成顶板、底板的连接。本发明施工方法可减少施工缝，减少渗漏水风险，同时附属风亭与车站主体盾构施工同步，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN116575940A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310655285.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种盾构洞门环梁混凝土浇筑方法，在车站内洞门环梁上方侧墙混凝土内预埋混凝土浇筑导管，作为唯一混凝土浇筑孔，且与振捣孔分离，保证混凝土连续浇筑；在洞门环梁腰部及以上部位设置振捣棒导向孔道，对洞门环梁的腰部及以上部分混凝土进行有效振捣；混凝土浇筑导管与振捣棒导向孔道相互分离，混凝土浇筑与振捣可以同时作业。本发明能实现浇筑孔与振捣孔分离，保证混凝土连续浇筑，防止混凝土离析，环梁腰部及顶部振捣密实，大幅度提高混凝土浇筑质量，减少渗漏水风险；同时，省去混凝土泵车，可避免因工人需要扶泵管由冲击力造成安全隐患，同时避免泵车协调困难及使用泵车造成费用高等。
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公开(公告)号：CN219973925U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321486155.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种现浇混凝土板顶面钢筋保护层厚度控制装置，包括手持杆，浇筑时，其下端与钢筋网片接触；升降套筒，套设于手持杆上，其上开设用于容纳垂直插板且沿着升降套筒的径向贯穿升降套筒的滑槽；垂直插板，其内端固定于手持杆的下段外壁上，外端穿过滑槽并沿升降套筒的径向延伸出升降套筒；浇筑时，垂直插板的下端与钢筋网片接触；水平升降板，固定于升降套筒的外壁上，浇筑时，其下端面与钢筋网片之间浇筑的混凝土层为顶面钢筋保护层；及紧固件，安装于升降套筒上，与手持杆的外壁接触时形成将升降套筒县位于手持杆上的限位状态。本实用新型可有效控制保护层厚度，从而解决了现有技术中的问题，提高了顶面钢筋保护层施工质量。
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