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公开(公告)号：CN116815816A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310682367.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D9/00 , E04B1/41 , E02D17/04 , E02D17/02 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D15/04 , E02D15/02 , E04C3/34
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站风亭与主体连接段施工方法：车站主体结构中板、顶板施工；风亭结构底板施工；拆除第二道支撑，施工风亭结构侧墙、顶板，预留连接段顶板后浇带；拆除连接段处的桩顶或墙顶的冠梁及第一道支撑，并继续拆除下方桩体及墙体；安装顶板、底板方形钢支撑换撑结构，方形钢支撑两端分别与车站主体结构板预埋钢板、风亭结构板预埋钢板焊接固定，其中底板处方形钢支撑在步骤四方形钢支撑基础焊接接长；安装钢筋及模板，进行后浇带混凝土一次性浇筑成型，先施工连接段处底板，后施工连接段处顶板。
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公开(公告)号：CN116791672A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310624036.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站保留冠梁的托换施工方法，包括以下步骤：S1，在车站主体与附属风亭结构之间的围护桩或围护墙处确定托换桩的位置，通过在该位置处的围护桩或围护墙内预埋格构柱，并浇筑混凝土，使围护桩或围护墙与格构柱共同对冠梁、轨道梁以及龙门吊进行承载支撑；S2，对附属风亭结构施工时，破除部分围护桩或围护墙以及格构柱外部混凝土，使内部成型有混凝土的格构柱与格构柱顶部以及底部的围护桩或围护墙共同形成传力支撑，同时对车站主体与附属风亭结构之间的顶板、底板施工；S3，在盾构施工结束后，对顶板与底板之间的格构柱进行切割，完成顶板、底板的连接。本发明施工方法可减少施工缝，减少渗漏水风险，同时附属风亭与车站主体盾构施工同步，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN116575940A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310655285.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 中交(南京)建设有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种盾构洞门环梁混凝土浇筑方法，在车站内洞门环梁上方侧墙混凝土内预埋混凝土浇筑导管，作为唯一混凝土浇筑孔，且与振捣孔分离，保证混凝土连续浇筑；在洞门环梁腰部及以上部位设置振捣棒导向孔道，对洞门环梁的腰部及以上部分混凝土进行有效振捣；混凝土浇筑导管与振捣棒导向孔道相互分离，混凝土浇筑与振捣可以同时作业。本发明能实现浇筑孔与振捣孔分离，保证混凝土连续浇筑，防止混凝土离析，环梁腰部及顶部振捣密实，大幅度提高混凝土浇筑质量，减少渗漏水风险；同时，省去混凝土泵车，可避免因工人需要扶泵管由冲击力造成安全隐患，同时避免泵车协调困难及使用泵车造成费用高等。
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公开(公告)号：CN219100147U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202320081269.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 中交(南京)建设有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
IPC: E02D31/12 , E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了凸型冠梁与方形压顶梁组合的抗浮结构，用于建筑物抵抗地下水产生的浮力，还包括：围护桩及钢筋，围护桩、抗浮体系内均锚固有钢筋，抗浮体系与围护桩通过内部钢筋相连接，抗浮体系包括：方型压顶梁，设于所述建筑物上方；凸型冠梁，设于所述围护桩桩顶；所述凸型冠梁上设有凸起结构；接驳器，设于所述凸型冠梁内，用于连接凸型冠梁及方形压顶梁内锚固的钢筋；将方型压顶梁的接驳器预埋于凸型冠梁内，避免了围护桩施工导致接驳器位置与设计位置有很大偏差、以及接驳器的锈蚀、损坏；避免了用大量植筋的方式，提高施工质量及施工效率；凸起结构连接支撑梁，既不影响基坑支撑和混凝土挡墙施工，又预留了结构顶板及上翻梁施工空间。
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