-
公开(公告)号：CN104595424B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410821315.2
申请日：2014-12-25
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明公开了一种行星齿轮边减速器总成，其轮边半轴的内端与转向节固定连接，轮边半轴外端通过花键与太阳轮连接，太阳轮的圆周面上设有多个与太阳轮相啮合的行星齿轮，各个行星齿轮均对应套装在行星齿轮轴上，多个行星齿轮共用一个齿圈，齿圈安装在齿圈托盘上，本实施例的太阳轮、行星齿轮、行星齿轮轴、齿圈及齿圈托盘均设置在轮边壳体内，轮边壳体与轮毂连接，轮毂与液压制动盘连接。本发明的一种行星齿轮边减速器总成，具有重量小、结构巧、精度高、噪音低，在有限空间内实现了较高的扭矩容量、更高的使用寿命和更合理的可维修性等优点。
-
公开(公告)号：CN104534086B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410809543.8
申请日：2014-12-23
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明涉及一种电控式差速锁控制机构，属于电控式汽车驱动桥技术领域。包括减速器壳体，所述减速器壳体内设有拨叉轴，所述拨叉轴上套设有拨叉和回位弹簧，所述拨叉与啮合套限位连接，所述啮合套套设在主轴上，所述主轴上轴向限位套设有可与啮合套啮合的主动齿轮，所述减速器壳体内还设有电动控制机构，所述电动控制机构输出端连接可直线运动的推杆机构，所述推杆机构和拨叉轴同轴设置，所述推杆机构与拨叉轴轴向接触连接。本发明还公开了一种电控式差速锁控制方法。本发明可以在车辆静止时、停车熄火后、无气源的条件下，实现差速锁的锁止和分离，挂档方便，并满足驻坡制动时的锁止要求。
-
公开(公告)号：CN104564897B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410836864.7
申请日：2014-12-29
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F15B15/14
摘要： 本发明涉及一种集成式驱动对中液压缸，属于汽车转向系统技术领域。包括液压缸壳体，所述液压缸壳体内设有横拉杆支撑缸筒、驱动缸筒和对中缸筒；所述横拉杆支撑缸筒内设有穿过横拉杆支撑缸筒的横拉杆，所述横拉杆一端伸出横拉杆支撑缸筒的部分与连接块固定连接；所述驱动缸筒内设有驱动缸连杆，所述驱动缸连杆一端伸出驱动缸筒的部分与连接块固定连接；所述对中缸筒内设有对中缸连杆，所述对中缸连杆一端伸出对中缸筒的部分与连接块固定连接。本发明具有主动转向功能的驱动缸筒、具有对中回位功能的对中缸筒与横拉杆支撑缸筒集成在一起，省略了一个转向梯形，通过这种结构可使转向桥的机械和液压系统结构紧凑，方便布置。
-
公开(公告)号：CN104590367A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410836773.3
申请日：2014-12-29
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D7/16
CPC分类号： B62D7/16
摘要： 本发明涉及一种轻型越野汽车后桥转向机构，属于汽车转向系统技术领域。包括左转向侧拉杆、右转向侧拉杆、左转向节和右转向节，所述左转向侧拉杆与左转向节铰接，所述右转向侧拉杆与右转向节铰接，它还包括集成式驱动对中液压缸，所述集成式驱动对中液压缸左端铰接左转向侧拉杆，所述集成式驱动对中液压缸右端铰接右转向侧拉杆。本发明具有主动转向功能的驱动缸筒、具有对中回位功能的对中缸筒与横拉杆支撑缸筒集成在一起，省去了两侧球头连接，通过这种结构可使后桥转向的机械系统结构紧凑。
-
公开(公告)号：CN104564897A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410836864.7
申请日：2014-12-29
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F15B15/14
CPC分类号： F15B15/1404 , B62D5/12 , F15B15/2815 , F15B15/2892
摘要： 本发明涉及一种集成式驱动对中液压缸，属于汽车转向系统技术领域。包括液压缸壳体，所述液压缸壳体内设有横拉杆支撑缸筒、驱动缸筒和对中缸筒；所述横拉杆支撑缸筒内设有穿过横拉杆支撑缸筒的横拉杆，所述横拉杆一端伸出横拉杆支撑缸筒的部分与连接块固定连接；所述驱动缸筒内设有驱动缸连杆，所述驱动缸连杆一端伸出驱动缸筒的部分与连接块固定连接；所述对中缸筒内设有对中缸连杆，所述对中缸连杆一端伸出对中缸筒的部分与连接块固定连接。本发明具有主动转向功能的驱动缸筒、具有对中回位功能的对中缸筒与横拉杆支撑缸筒集成在一起，省略了一个转向梯形，通过这种结构可使转向桥的机械和液压系统结构紧凑，方便布置。
-
公开(公告)号：CN104534078A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410851355.1
申请日：2014-12-30
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/32 , F16H63/30 , F16H48/06 , F16H48/20 , F16H57/037 , B60K17/344
CPC分类号： F16H61/18 , B60K17/344 , F16H48/06 , F16H48/20 , F16H57/037 , F16H61/32 , F16H63/30
摘要： 本发明公开了一种电控全时链式分动器总成结构，通过在差速锁止支架的底部固定差速锁止滚轮，将差速锁止滚轮设置于锁止轨道中，在高低档拨叉底部固定高低档滚轮，将高低档滚轮设置于高低档轨迹槽中。通过滚轮与轨迹槽和轨道的配合运动，推动拨叉进入目标档位，避免了驾驶员手动换挡时，未按照分动器换挡先后顺序导致的误操作，可实现快捷准确的换挡操作。通过滑动齿套的结构，实现差速器的换挡锁止，通过驱动轴轴套将主要扭矩传递至行星架，在差速器处于差速非锁止状态时，滑动齿套不传递主要扭矩，在差速器换挡过程中，滑动齿套仅起到换挡作用，因此换挡简单，阻力小，保证了差速器结构稳定性的同时，确保了差速器的工作稳定。
-
公开(公告)号：CN100557203C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200710052733.X
申请日：2007-07-13
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明公开了一种新型油气分离器。它包括上盖，与上盖连接的外壳，其特征在于外壳内设有集油杯，集油杯内设空腔滤芯，空腔滤芯与上盖连接，滤芯内的空腔与上盖内的出气腔相通，出气腔与出气口相通，上盖上进气口与集油杯内腔相联通，集油杯内腔与滤芯内的空腔由滤芯隔开。将该装置设置在变速器、分动器、桥等的排气管路上，集油杯的出油口可通过过滤器后，将分离的润滑油回流到主减速器、机械变速器和轮边减速器等部件中。这样有效的减少润滑油因气化带来的损失。该油气分离器在管路上拆装方便，结构简单。弥补了现有车辆上没有气化润滑油分离回收的缺陷。
-
公开(公告)号：CN107487175B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710614319.7
申请日：2017-07-25
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明公开了一种一体化集成式轮毂电机驱动单元，其包括设置在轮辋内部的驱动电机，所述驱动电机的电机轴由电机轴承支撑在电机壳体上，所述电机轴的一侧连接有驻车制动器，另一侧通过行星减速机构连接有行车制动器；所述行星减速机构为一级行星轮机构；所述行星减速机构的输入端与所述电机轴连接；所述行星减速机构的输出端与所述轮辋和所述制动器的制动盘连接。本发明结构简单、使用更换方便，其不仅同时具备驱动、制动、支撑功能，并且各部件均集成于车轮内、结构紧凑，使用容量较小的驻车制动器实现了短制动距离、高驻车坡度的优良性能。
-
公开(公告)号：CN105202170B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510719318.X
申请日：2015-10-29
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种车辆主减速器散热方法及其装置，属于汽车减速器散热冷却技术领域，其通过在主减速器内设置浸入主减速器内齿轮润滑油的油冷器；油冷器内循环有经发动机散热器冷却后的冷却水；通过所述油冷器外部齿轮润滑油与所述油冷器内部冷却水的热交换实现主减速器的冷却。本发明能在不改变车辆原有布置结构和安装环境的条件下,优化了总成内部润滑油使用温度，提高了总成的使用寿命，进一步提升了车辆的可靠性.同时拓宽了整车的使用条件，如大负荷、环境温度高的恶劣工况，具有很高的通用性和实用性。
-
公开(公告)号：CN107487175A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710614319.7
申请日：2017-07-25
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明公开了一种一体化集成式轮毂电机驱动单元，其包括设置在轮辋内部的驱动电机，所述驱动电机的电机轴由电机轴承支撑在电机壳体上，所述电机轴的一侧连接有驻车制动器，另一侧通过行星减速机构连接有行车制动器；所述行星减速机构为一级行星轮机构；所述行星减速机构的输入端与所述电机轴连接；所述行星减速机构的输出端与所述轮辋和所述制动器的制动盘连接。本发明结构简单、使用更换方便，其不仅同时具备驱动、制动、支撑功能，并且各部件均集成于车轮内、结构紧凑，使用容量较小的驻车制动器实现了短制动距离、高驻车坡度的优良性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
64 条记录 (耗时 0.03 秒)
