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公开(公告)号：CN114858482B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210559790.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02 , G06F30/15 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种车身耐撞性的检测方法及装置，通过对两次碰撞试验所获取的车辆形变加速度进行重合度计算，从而能够根据重合度判断车辆在经过两次碰撞试验之后，形变差异是否超过预设的稳定值范围，从而量化车身耐撞性的判断标准，避免人为主观评测的误差，有利于提高检测车辆车身耐撞性的准确度。本发明在获取到车辆在碰撞试验产生的形变加速度后，自动进行重合度计算，使得用户可以通过计算获得的重合度判断车身形变是否合格，实现了汽车耐撞性检测的自动化，提高了检测效率，从而辅助用户更好地判断车身的耐撞性。
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公开(公告)号：CN114954152B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210578880.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60N2/02 , B60R21/0136
Abstract: 本发明属于车辆安全技术领域，公开了一种驾乘人员安全防护方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到碰撞信号时，根据所述碰撞信号确定待防护人员的驾乘座椅的调整方向；获取当前重量；根据所述当前重量和所述调整方向生成调整指令；基于所述调整指令和预设限定位置对所述待防护人员的驾乘座椅进行位置调整。通过上述方式，通过在接收到碰撞信号时根据碰撞信号确定待防护人员的驾乘座椅的调整方向，并基于当前重量和调整方向生成调整指令，根据调整指令和预设限定位置对待防护人员的驾乘座椅进行位置调节，从而保证驾乘人员在碰撞发生时避免车辆与座椅的组合挤压，降低了救援困难，进一步提高了在碰撞发生时的整车安全性。
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公开(公告)号：CN115122898A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210745637.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池包安装结构及电动汽车，电池包安装结构包括车身骨架和固定安装在车身骨架下侧的电池包组件，电池包组件包括壳体、电池包纵梁和连接组件，壳体包括底板和固定安装在底板上侧的顶盖，顶盖固定安装在车身骨架的下侧；电池包纵梁沿前后方向延伸，电池包纵梁的上侧与顶盖固定连接，其下侧与底板固定连接；连接组件用以将壳体固定安装在车身骨架的下侧；托架包括设于壳体前侧的前托架组件，前托架组件对应电池包纵梁设置，并分别连接顶盖、底板、电池包纵梁和车身骨架。本发明通过设置电池包纵梁提升电池包自身刚性强度，并在壳体前端设置前托架组件连接电池包纵梁可以将汽车前端的碰撞力传递到电池包纵梁，传力效果好从而保护电池。
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公开(公告)号：CN114741809A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210404099.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池包托底检测方法、装置、设备及存储介质。本发明通过建立整车仿真模型，并对整车仿真模型进行路面仿真分析，以获得电池包相对于仿真路面的托底距离仿真曲线，从而判断电池包是否存在托底的情况，避免了现有技术中设计汽车时，电池包的安装位置不当，存在安全隐患的技术问题，并降低了托底检测的成本。
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公开(公告)号：CN113200007A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110564205.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车身侧碰加强结构，其包括依次连接的B柱、门槛梁、座椅横梁和座椅安装支架；B柱包括B柱外板和与B柱外板连接的B柱内板，门槛梁包括门槛外板和与门槛外板连接的门槛内板；B柱外板的下端部与门槛外板连接，B柱内板的下端部位于门槛外板与门槛内板之间并置于门槛腔体内；座椅安装支架位于座椅横梁上并与门槛内板连接；门槛腔体内设有第一溃缩吸能件和第二溃缩吸能件，第一溃缩吸能件设于B柱内板的下端部与门槛外板之间，第二溃缩吸能件设于B柱内板的下端部与门槛内板之间。上述结构能够卸载及传递侧碰工况时较大的局部撞击能量，进而改善门槛及B柱的变形，更充分的保护侧碰时乘员的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112297837A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011215049.0
申请日：2020-11-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明公开一种动力输出装置及汽车，其中，动力输出装置包括旋转驱动件、输出装置以及传动结构，其中，旋转取动件用于与汽车的动力总成驱动连接，输出装置具有相对的输入端和输出端，传动结构设于所述旋转取动件和所述输入端之间，其中，所述旋转取动件将汽车的动力总成的扭矩通过所述传动结构传动至所述输出装置的输出端，用以向外输出扭矩，通过所述旋转驱动件获取所述动力总成的扭矩，并将扭矩通过所述所述传动结构传动至所述输出装置，然后通过所述输出装置的输出端向外输出扭矩，使得所述动力总成能够驱动外部的动力机械，扩展了所述动力总成的驱动范围，从而使得汽车能够满足生活中的多种动力需求。
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公开(公告)号：CN113343659B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110563724.7
申请日：2021-05-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F40/186 , G06F40/205
Abstract: 本发明涉及计算机领域，公开了一种分析报告生成方法、装置、设备及存储介质，本发明通过获取报告参数表，对所述报告参数表进行解析以生成头文件；根据所述头文件对所述报告参数表进行计算以获得结果文件；根据所述结果文件对所述报告参数表进行赋值；获取参数化报告模板，根据所述参数化报告模板以及赋值后的报告参数表生成输出报告，通过对头文件的解析以及参数化报告模板的套用提高了分析报告生成的速度，解决了现有技术无法在虚拟验证的过程中连贯快速生成报告的技术问题。
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公开(公告)号：CN115186543A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210796135.8
申请日：2022-07-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车型设计技术领域，尤其涉及一种车身质量优化方法、装置、设备及存储介质，本发明通过对车辆安全碰撞工况下的车辆碰撞工况模型进行碰撞仿真分析，并通过预设数据抽样模型对目标车辆中对于安全碰撞性能存在影响的变量因子进行数据抽样，从而获得多个数据样本集，并将这些数据样本集进行计算获得安全碰撞工况下的目标车辆碰撞参数，进而确定所述目标车辆碰撞参数所设计的各个变量因子的厚度信息，在保证车辆的安全性能的前提下，最大程度的减少了车辆板件的厚度，从而减轻车辆的质量，避免了现有技术车身轻量化处理的数据处理工作量较大，且步骤繁琐容易出错的技术问题，提高了数据处理效率。
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公开(公告)号：CN114858482A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210559790.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02 , G06F30/15 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种车身耐撞性的检测方法及装置，通过对两次碰撞试验所获取的车辆形变加速度进行重合度计算，从而能够根据重合度判断车辆在经过两次碰撞试验之后，形变差异是否超过预设的稳定值范围，从而量化车身耐撞性的判断标准，避免人为主观评测的误差，有利于提高检测车辆车身耐撞性的准确度。本发明在获取到车辆在碰撞试验产生的形变加速度后，自动进行重合度计算，使得用户可以通过计算获得的重合度判断车身形变是否合格，实现了汽车耐撞性检测的自动化，提高了检测效率，从而辅助用户更好地判断车身的耐撞性。
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公开(公告)号：CN112360258B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011199700.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: E05C17/28
Abstract: 本发明公开一种车门限位器，所述车门限位器包括限位盒、限位臂以及限位组件，所述限位盒设于车门上；所述限位臂铰接于车身，所述限位臂穿设所述限位盒并与所述限位盒滑动配合；所述限位组件沿所述限位臂的长度方向可移动设置，且可定位于所述限位臂上的任一位置，所述限位组件用以与所述限位盒抵接，以限制所述限位盒与所述限位臂的相对滑动。本发明通过在限位臂上设置限位组件，且所述限位组件与所述限位盒抵接配合，以限制限位盒与限位臂的相对滑动，从而将限位盒定位于限位臂上的任一位置，进而使车门可在任意角度锁定。
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