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公开(公告)号：CN112761778A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110128121.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自适应可变式压力预测方法及装置，涉及汽车发动机技术领域，该方法包括以下步骤：根据发动机进气压力和发动机进气温度，获得发动机进气流量；根据所述发动机进气流量以及压气机入口流量，获得压气机对应的增压器的增压器转速；根据所述发动机进气流量以及所述增压器转速，结合对应的压气机‑涡轮机联合模型，获得压气机出口压力预测值；根据所述发动机进气流量、所述增压器转速以及发动机油量，结合对应的压气机‑涡轮机联合模型，获得涡轮入口压力预测值。本申请对发动机的当前工作状况进行监测，根据发动机的进气压力、进气温度以及压气机入口流量，结合对压力情况进行合理预测，有效避免因传感器延迟而带来的压力预测误差。
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公开(公告)号：CN112761778B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110128121.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自适应可变式压力预测方法及装置，涉及汽车发动机技术领域，该方法包括以下步骤：根据发动机进气压力和发动机进气温度，获得发动机进气流量；根据所述发动机进气流量以及压气机入口流量，获得压气机对应的增压器的增压器转速；根据所述发动机进气流量以及所述增压器转速，结合对应的压气机‑涡轮机联合模型，获得压气机出口压力预测值；根据所述发动机进气流量、所述增压器转速以及发动机油量，结合对应的压气机‑涡轮机联合模型，获得涡轮入口压力预测值。本申请对发动机的当前工作状况进行监测，根据发动机的进气压力、进气温度以及压气机入口流量，结合对压力情况进行合理预测，有效避免因传感器延迟而带来的压力预测误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113090367A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110351234.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速实现DPF主动再生的控制方法及系统，涉及发动机控制领域，该方法包括接收DPF主动再生命令。依照预设的第一喷油量以及第一喷油时刻运转发动机，以使发动机从怠速切换为预设转速。依照预设的第二喷油量以及第二喷油时刻运转发动机，以使DOC入口温度高于预设温度。根据排气总量以及温度差计算DPF喷油量，所述排气总量等于第一喷油量、第二喷油量以及进气量之和，所述温度差等于DPF入口目标温度与DOC入口温度之差。控制HC喷射阀按照所述DPF喷油量喷油，进行DPF再生。本发明提供了一种主动再生的控制方法。
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公开(公告)号：CN113090367B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110351234.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速实现DPF主动再生的控制方法及系统，涉及发动机控制领域，该方法包括接收DPF主动再生命令。依照预设的第一喷油量以及第一喷油时刻运转发动机，以使发动机从怠速切换为预设转速。依照预设的第二喷油量以及第二喷油时刻运转发动机，以使DOC入口温度高于预设温度。根据排气总量以及温度差计算DPF喷油量，所述排气总量等于第一喷油量、第二喷油量以及进气量之和，所述温度差等于DPF入口目标温度与DOC入口温度之差。控制HC喷射阀按照所述DPF喷油量喷油，进行DPF再生。本发明提供了一种主动再生的控制方法。
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公开(公告)号：CN113593079A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110871965.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种道路工况自适应方法、装置、设备及可读存储介质，涉及发动机技术领域，包括获取车辆的实时运行信息，实时运行信息包括大气压力、油门踏板位置、车速、档位、启动次数、发动机转速和发动机扭矩；根据大气压力确定第一道路工况，第一道路工况为山区或平原；根据油门踏板位置、车速、启动次数和预设的第一权重系数组中的权重系数确定第二道路工况，第二道路工况为高速或国道；根据第一道路工况、第二道路工况、车速、档位、发动机转速、发动机扭矩和预设的第二权重系数组中的权重系数确定载荷工况；根据载荷工况调整发动机的动力性能。本申请可降低油耗、提高燃油经济性并提升整车动力性，实现了整车根据道路工况自适应调整的目的。
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公开(公告)号：CN103775180A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410028972.1
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种利用废气引流控制排气温度的进气装置，包括中冷器（1）、涡轮增压器（2）、SCR后处理装置（3）和引流管道（6），涡轮增压器（2）的压气机出口经中冷器（1）与发动机（2）的进气管相连通，涡轮增压器（2）的涡轮机出口与SCR后处理装置（3）相连通，SCR后处理装置（3）排气口上设置有温度传感器（5），引流管道（6）一端与涡轮增压器（2）的涡轮机进口相连通，引流管道（6）另一端与中冷器（1）出口相连通，引流管道（6）上设置有可控阀门（7），温度传感器（5）和可控阀门（7）分别与发动机ECU单元（8）电连接。提高了发动机SCR后处理装置（3）中的催化剂转化效率。
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公开(公告)号：CN203847216U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420039278.5
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种利用废气引流控制排气温度的进气装置，包括中冷器（1）、涡轮增压器（2）、SCR后处理装置（3）和引流管道（6），涡轮增压器（2）的压气机出口经中冷器（1）与发动机（2）的进气管相连通，涡轮增压器（2）的涡轮机出口与SCR后处理装置（3）相连通，SCR后处理装置（3）排气口上设置有温度传感器（5），引流管道（6）一端与涡轮增压器（2）的涡轮机进口相连通，引流管道（6）另一端与中冷器（1）出口相连通，引流管道（6）上设置有可控阀门（7），温度传感器（5）和可控阀门（7）分别与发动机ECU单元（8）电连接。提高了发动机SCR后处理装置（3）中的催化剂转化效率。
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