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公开(公告)号：CN104652222A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510055115.5
申请日：2015-02-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种结构内部排水的高等级宽幅路面及其施工方法，针对高等级宽幅路面超车道与行车道对排水的不同要求进行排水设计，采用超车道、行车道分开铺筑的方案：超车道路面面层采用开级配磨耗层透水材料，下方基层采用密集配沥青混合料并在中间粘结部位进行防水处理；行车道路面面层采用密集配沥青混合料，下方基层采用开级配磨耗层透水材料，并在两基层之间的粘结部位进行防水处理；行车道下方基层宽度需向超车道下方基层适当延伸；超车道与行车道的结构层之间采用隔水处理。本发明解决了快速排水的大孔径排水路面在重车作用下容易挤密，最终失去排水能力的问题。使用一种特定的路面排水方式兼顾了普通车辆和重载车辆的排水要求。
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公开(公告)号：CN116625879A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310622113.4
申请日：2023-05-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于空气耦合探地雷达的土基压实度测量方法及装置，包括：通过空气耦合探地雷达系统实时计算当前位置土基介电常数；通过GPS定位器关联土基介电常数与测量位置；通过实时压实度反馈显示器计算土基压实度，绘制场地内土基二维压实度分布数据。相对于现有技术，本发明实现了土基压实度的连续、实时、无损检测，并在显示器中实现了压实度分布的可视化展示，进一步指导操作人员进行现场的压实路径优化，对于工程应用中土基连续压实控制施工具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN115166729A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210956786.9
申请日：2022-08-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种探地雷达检测车、其稳定机构及使用方法，探地雷达检测车包括：车辆及探地雷达天线；机械减震臂，连接于所述车辆；三轴稳定器，连接于所述机械减震臂；支撑杆，分别连接所述三轴稳定器及所述探地雷达天线；激光测距仪，固定于所述探地雷达天线并信号连接所述机械减震臂及所述三轴稳定器，所述激光测距仪用于实时监测探地雷达天线底面相对于路面高度和俯仰角姿态，所述机械减震臂根据所述探地雷达天线底面相对于路面高度变化相应调整其高度，以消除传递到三轴稳定器的振动，所述三轴稳定器根据所述探地雷达天线底面与路面相对倾角的变化相应调整其角度以保持探地雷达天线在测量过程中的水平位置。
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公开(公告)号：CN105507112B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510885511.0
申请日：2015-12-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种防内涝补给地下水的路面系统，包括由下至上设置的路基、基层和路面，所述路面为开级配沥青混合料的透水路面，所述路基为由柔性材料铺设而成的透水性基层或由半刚性材料铺设而成的不透水性基层，若采用透水性基层，则在路基和基层之间铺设不透水层；将路面分为车道和人行道两部分，人行道位于车道的外侧；在车道边缘设置排水沟，在排水沟的下方设置蓄水池，在蓄水池的外侧设置排水管，在蓄水池的下侧设置渗沟，所述排水管用于连通城市排水系统，所述渗沟直通到深层地下水。该防内涝收集雨水补充地下水系统可以解决目前城市中雨季突降大雨城市内涝且仅仅采取排水措施导致城市地下水不足的问题。
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公开(公告)号：CN105507171B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510886062.1
申请日：2015-12-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种补给地下水的城市道路排水方法，包括底层沥青隔断层和顶层沥青隔断层，在顶层沥青隔断层上方铺设有过滤性的透水土工布，在过滤性的透水土工布上方铺设有全透水路基路面结构；在底/顶层沥青隔断层上设置下/上出水口，在底层沥青隔断层和顶层沥青隔断层之间设置有若干竖直方向的钢筋混凝土排水管，钢筋混凝土排水管的两端分别与下出水口和上出水口连接；在钢筋混凝土排水管的外表面涂覆乳化沥青层，通过乳化沥青层避免钢筋混凝土排水管渗水，同时保证钢筋混凝土排水管与底层沥青隔断层和顶层沥青隔断层的密封连接。本发明的城市道路排水方法解决了城市雨天内涝的问题，且能补给城市地下水，特别是适用于建设海绵城市。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105544342A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510885625.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 东南大学
IPC: E01C11/22
CPC classification number: E01C11/225 , E01C2201/20
Abstract: 本发明公开了一种基于透水路面的城市道路延时排水结构，包括由下至上设置的第一砂石垫层、柔性基层和道路面层，将道路面层沿横向分为机动车道和非机动车道两部分，非机动车道位于机动车道的外侧；针对机动车道，在第一砂石垫层的下方为土基，在第一砂石垫层和土基之间设置第一下封层；针对非机动车道，在第一砂石垫层的下方设置碎石储水层，在碎石储水层的下方铺设第二砂石垫层，第二砂石垫层的下方为土基，在第二砂石垫层和土基之间设置第二下封层。本发明可以有效防止道路表面积水及城市内部洪涝灾害，特别适用于短期降雨量大，排水管网改造困难，地势低洼地区的城市道路。
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公开(公告)号：CN105088912A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510522645.6
申请日：2015-08-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种“阻-通”耦合型路基路面一体化降温结构，由反射涂层、阻热面层以及碎石路基组成，分别从控制热辐射、热传导和热对流三种形式来降低冻土路基温度。本发明提供的“阻-通”耦合型降温结构，与现有的冻土路基降温技术比较有以下不同点：1)既有路基降温措施(碎石路基的通风散热作用)，又有路面降温措施(反射涂层和阻热面层的阻热作用)，实现路面路基一体化降温；2)已有的技术往往只在某一种形式上起到降温作用(即控制热辐射、热传导和热对流其中的一种)，而阻-通”耦合结构实现三种形式降温作用的耦合。本发明既适用于窄幅路基，又可以适用于宽幅路基，对提高冻土路基的热稳定性以及缓解融沉效应对路面结构的不利影响效果显著。
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公开(公告)号：CN119321458A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411357450.6
申请日：2024-09-27
Applicant: 东南大学 , 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: F16F15/067 , B60R11/00 , B60R16/03 , F16F15/023 , F16M13/02 , F16M11/10 , F16M11/18
Abstract: 本发明提供一种用于车载探地雷达的减震臂和车辆，减震臂包括连接支座、第一减震组件、第二减震组件和云台组件；第一减震组件包括第一连接座、第二连接座、第一缓冲件、第一铰接杆和第二铰接杆，第一铰接杆和第二铰接杆铰接在第一连接座和第二连接座上，第一缓冲件两端分别连接第一铰接杆铰接第一连接座的一端和第二铰接杆铰接第二连接座的一端；连接支座连接第一连接座；第二减震组件包括第三连接座、第四连接座和第二缓冲件，第三连接座连接第二连接座，第四连接座铰接在第三连接座上，第二缓冲件两端分别铰接在第三连接座和第四连接座上；云台组件铰接在第四连接座下端。本发明可以降低车载探地雷达测试振动干扰，提高数据采集准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114737448B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210285919.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于探地雷达的沥青路面智能压实系统及方法，包括：装载探地雷达的路面压路机在压实过程中通过配套的GPS定位器实时计算压实位置的路面介电常数及密度；通过安装在控制器中的数字滤波器有效去除压实过程中振动产生的高频噪声。相对于现有技术，本发明有效去除了压实过程中压路机振动模式和压路机轮‑路面耦合产生的振动噪声对基于探地雷达路面压实度预测值的影响；当检测到路面密度超出目标范围时，通过压路机搭载的实时数据显示器实时指导操作员进行补压或压实停止工作，继而实现沥青路面实时压实控制的目的。
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公开(公告)号：CN116958818A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310977341.3
申请日：2023-08-04
Applicant: 东南大学
IPC: G06V20/10 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G01S17/89
Abstract: 本发明公开了基于多特征融合深度学习网络的沥青路面级配检测方法，基于点云空间分布相似性的数据增强算法和由点云转化为深度图像的数据转换方法，构建以深度图像检测网络为骨干，加入辅助信息的多特征融合网络，方法采用激光扫描仪获取路面点云数据；经过预处理后采用数据增强算法通过少量原始点云获取大量高质量点云样本，最后通过多特征融合网络检测路面级配信息；本发明只需提取原路面的点云信息，对原有路面结构和功能没有任何破坏和损伤，不仅可以分析沥青混合料在摊铺过程中的离析程度，还可以定量分析路面实际级配与设计级配的差异，便于施工过程中对集料级配进行及时有效的调整，且在路面病害防治时可快速准确知道路面级配情况。
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