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公开(公告)号：CN112881217B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110069330.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种改进的沥青混合料车辙实验装置及实验方法，该方法具体包括：步骤1、试验前的准备工作：拟定试验方案、调试车辙试验仪以及准备试件；步骤2、设置试验环境：拟定设置沥青混合料设计温度、车辙试验实际温度；步骤3、开始试验：试件保温：启动试验：将试件和试模一起固定在车辙试验仪的试验台上，试验轮在试件中央行走，且试验轮的行走方向与试件的碾压方向一致，启动车辙试验仪；步骤4、计算试验数据；该改进的沥青混合料车辙实验方法，力求能更真实地模拟沥青路面车辙的产生过程，并增强车辙试验对改性沥青混合料的适应性，为沥青混合料设计和高温性能评价提供更为合理的参考。
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公开(公告)号：CN114781225A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210487826.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种振动轮—沥青路面结构动力学有限元模型建立方法；属于沥青路面结构振动压实过程分析计算领域。步骤包括基于热态沥青混合料的Delft‑Xahu本构模型，建立高温条件下沥青混合料压缩时的应力应变关系式；用MTS压缩试验得到各循环下六个粘弹塑性参数，在Abaqus软件基于VUMAT和VUSDFLD子程序进行子程序二次开发，利用MTS压缩试验所获得六个粘弹塑性参数，建立振动轮—沥青路面结构动力学有限元模型。不仅为沥青路面压实过程中的动力特性分析和动力学响应机理研究建立基础，同时也对压实沥青路面过程中压路机工作参数的优化设计和实时调节提供重要指导依据，进而解决沥青路面结构振动压实领域的相关问题。
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公开(公告)号：CN112881217A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110069330.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种改进的沥青混合料车辙实验装置及实验方法，该方法具体包括：步骤1、试验前的准备工作：拟定试验方案、调试车辙试验仪以及准备试件；步骤2、设置试验环境：拟定设置沥青混合料设计温度、车辙试验实际温度；步骤3、开始试验：试件保温：启动试验：将试件和试模一起固定在车辙试验仪的试验台上，试验轮在试件中央行走，且试验轮的行走方向与试件的碾压方向一致，启动车辙试验仪；步骤4、计算试验数据；该改进的沥青混合料车辙实验方法，力求能更真实地模拟沥青路面车辙的产生过程，并增强车辙试验对改性沥青混合料的适应性，为沥青混合料设计和高温性能评价提供更为合理的参考。
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公开(公告)号：CN112681179A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011498458.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能颗粒的路面结构应力检测与养护预警方法。首先对智能颗粒进行改进，使得智能颗粒能够满足单向受力的工作状态，与其标定试验的工况一致，同时增强其密封性能，使其对道路各结构层都具有适应能力。然后按照一定方法和规律在道路各结构层埋置智能颗粒，使用标准轴载车进行加载，采集数据后用平均化方法进行处理，即可得到结构层层底的竖向压应力。根据采集得到的竖向压应力数据，结合修正的布辛尼斯克公式，反算出各结构层的相对模量，对比运营期间的相对模量与交工时的初始模量，若结构层相对模量衰减至80%以下，则需及时采取针对性的养护措施。
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公开(公告)号：CN114034236A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111196915.0
申请日：2021-10-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高精度的模量类智能压实计量指标的测量和计算方法。该方法主要在反算位移的二次积分法以及模量转换的关系式两方面进行了改进。在利用加速度信号反算位移时，每次仅对单周期的数据进行积分，然后参照积分面积为零的原则对积分常量进行修正，最后将各周期的数据进行拼接，由此得到的位移信号更为稳定，可以避免波形基线的扭曲。在将刚度系数转换为模量时，对原有的转换关系式进行了修正，同时引入了新的刚度系数和转换方法，并将这两者取平均，由此提高了振动模量指标的精度，并在一定程度上平衡了变异性对单个指标的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110108601A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910266557.2
申请日：2019-04-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种3D分析颗粒在振动压实状态下流动状态的方法及装置，首先根据试验模拟的需求，制作一定体积的模型试槽；而后，通过筛分试验，将一定级配的集料按照粒径大小的不同进行分级，将需要重点观察分析的某一粒径区间内的颗粒的表面镀上一层极薄的金属膜，或者密度明显区别于集料的其他物质；之后，将各粒径集料再次混合，填入试槽中，通过振动力的输入将级配碎石压实，通过X光扫描仪实时扫描监测被标记集料的流动状态。本发明通过运用安检仪的原理，能够观察某些重要粒径区间内。
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公开(公告)号：CN114737448B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210285919.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于探地雷达的沥青路面智能压实系统及方法，包括：装载探地雷达的路面压路机在压实过程中通过配套的GPS定位器实时计算压实位置的路面介电常数及密度；通过安装在控制器中的数字滤波器有效去除压实过程中振动产生的高频噪声。相对于现有技术，本发明有效去除了压实过程中压路机振动模式和压路机轮‑路面耦合产生的振动噪声对基于探地雷达路面压实度预测值的影响；当检测到路面密度超出目标范围时，通过压路机搭载的实时数据显示器实时指导操作员进行补压或压实停止工作，继而实现沥青路面实时压实控制的目的。
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公开(公告)号：CN112681179B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011498458.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能颗粒的路面结构应力检测与养护预警方法。首先对智能颗粒进行改进，使得智能颗粒能够满足单向受力的工作状态，与其标定试验的工况一致，同时增强其密封性能，使其对道路各结构层都具有适应能力。然后按照一定方法和规律在道路各结构层埋置智能颗粒，使用标准轴载车进行加载，采集数据后用平均化方法进行处理，即可得到结构层层底的竖向压应力。根据采集得到的竖向压应力数据，结合修正的布辛尼斯克公式，反算出各结构层的相对模量，对比运营期间的相对模量与交工时的初始模量，若结构层相对模量衰减至80%以下，则需及时采取针对性的养护措施。
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公开(公告)号：CN112988510A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110269387.0
申请日：2021-03-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种基于BIM的道路压实同步监控及反馈控制系统，包括：数据感知系统，数据传输管理系统，BIM实时监控可视化系统，压实反馈控制系统和压实机械调节控制系统。本发明基于连续压实控制技术研究，借助了BIM技术强大的三维可视化能力，建立三维同步模拟监控及反馈控制系统，实现对压实数据、压实轨迹、压实遍数、压实质量分布状态的实时监控与计算分析，同时建立压实质量反馈和控制系统，实现对压实机械工作参数的自动化反馈调节控制，有力推动实现公路的精细化建设，提高施工信息交互效率，保证压实施工的最终质量。
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公开(公告)号：CN114004041B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202111198945.5
申请日：2021-10-14
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G01D21/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种规避相位检测的智能压实振动模量指标的测量和计算方法。该方法不再利用接触力，而是使用了两个振幅表达式来进行刚度系数的计算，进而规避了相位的测量。同时，通过预估阻尼比的范围将方程组转换为了有约束条件下的非线性规划问题，减小了病态方程组带来的误差。本发明提供的指标仅需压路机具有多级调频和调幅功能便可使用，相对于原有指标降低了技术门槛，拓展了应用范围。
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