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公开(公告)号：CN119294637A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411534223.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06Q10/083
Abstract: 本发明涉及一种基于时空与地理信息系统的城配车辆出行特征提取方法、优化方法、装置及介质，其中提取方法包括：步骤S1：获取城配车辆的轨迹；步骤S2：分别基于各城配车辆的轨迹，构建一条或多条出行链；步骤S3：基于构建的出行链，分别提取对应的出行链特征。与现有技术相比，本发明基于出行链提取特征，从而可以提高城配车辆出行特征的广度和深度，提供更加有价值的规划依据。
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公开(公告)号：CN119515647A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411579485.4
申请日：2024-11-07
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q50/40 , G06Q50/26 , G06F18/23 , G06F16/909
Abstract: 本发明涉及一种基于轨迹数据的城配车辆停留点识别方法及装置，其中方法包括：步骤S1：获取所有车辆轨迹点数据，对车辆轨迹点数据通过车辆合并、时间排序和异常数据修正得到各车辆的轨迹点数据序列；步骤S2：基于各车辆的轨迹点数据序列，筛选出瞬时速度小于第一速度阈值的轨迹点作为瞬时停留点；步骤S3：筛选出停留时间大于第一时间阈值的瞬时停留点作为有效停留点；步骤S4：在有效停留点中剔除主要道路停留点和非货运停留点；步骤S5：对剩余的所有有效停留点进行聚类得到多个潜在货运临时停靠点。与现有技术相比，本发明具有可缓解因货运导致的交通拥堵等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103438815A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310332548.1
申请日：2013-08-02
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G01M11/00 , G01B11/18 , G01L1/246 , G01M5/0091 , G01M11/083 , G01M11/085 , G02B6/02076 , G02B6/022 , G02B2006/12138
Abstract: 一种高耐久长标距光纤光栅传感器及其制造方法，涉及光纤光栅传感器的技术领域。本发明在商业光纤的中段设置光纤光栅，商业光纤的外周设置套管、编织纤维套层、封装结构，商业光纤与套管之间通过套管内固定点固定；套管内固定点与编织纤维套层之间分别设置锚固段；商业光纤的两端依次连接锚固段光纤、连接光纤，连接光纤的末端通过连接法兰连接传输光缆。本发明提高了光纤光栅传感器在土建交通工程领域应用的适用性和耐久性，为土建交通领域大型工程结构的长期检测和健康监测提供一种稳定可靠的装置。
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公开(公告)号：CN106092623B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610356427.4
申请日：2016-05-26
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距刚度系数的桥梁损伤识别评估方法，包括以下步骤：构建分布式长标距应变传感监测系统：在被监测桥梁结构的关键区域中布置若干长标距应变传感器；单车过桥时数据采集；根据分布式长标距应变时程和传感器的中心坐标计算出该单元的刚度系数；将每个单元的长标距单元刚度系数形成矩阵，形成桥梁的长标距单元刚度系数矩阵；桥梁损伤识别和承载力状态评估：利用长标距刚度系数的变化情况识别损伤程度，通过多次样本数据分析来提高识别结果的可靠性。本发明能够在不影响正常交通运营的情况下对桥梁进行快速检查和监测，能提取出桥梁结构的刚度分布情况，为桥梁的管养维修提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN105973627A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610357760.7
申请日：2016-05-26
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G01B21/32 , G01M99/00 , G01M99/007
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距应变影响包络线的桥梁损伤识别方法，该方法包括下列步骤：构建分布式长标距应变传感监测系统，车辆过桥时数据采集，对采集的数据进行分解，提取出桥梁长标距应变影响包络线，桥梁损伤识别和承载力状态评估。采用长标距应变传感器测量桥梁在车辆通过时的应变信息；利用经验模态分解法分解长标距应变时程，并提出了静态应变成分的提取准则，通过提取出的静态应变最大值形成桥梁的应变影响包络线来判别桥梁的承载力状况，实施时不需要封闭交通，通过运行车辆下的长标距应变时程可以快速检测出桥梁的刚度分布情况。
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公开(公告)号：CN106092623A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610356427.4
申请日：2016-05-26
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距刚度系数的桥梁损伤识别评估方法，包括以下步骤：构建分布式长标距应变传感监测系统：在被监测桥梁结构的关键区域中布置若干长标距应变传感器；单车过桥时数据采集；根据分布式长标距应变时程和传感器的中心坐标计算出该单元的刚度系数；将每个单元的长标距单元刚度系数形成矩阵，形成桥梁的长标距单元刚度系数矩阵；桥梁损伤识别和承载力状态评估：利用长标距刚度系数的变化情况识别损伤程度，通过多次样本数据分析来提高识别结果的可靠性。本发明能够在不影响正常交通运营的情况下对桥梁进行快速检查和监测，能提取出桥梁结构的刚度分布情况，为桥梁的管养维修提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN203642882U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320468225.0
申请日：2013-08-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种高耐久长标距光纤光栅传感器，涉及光纤光栅传感器的技术领域。本实用新型在商业光纤的中段设置光纤光栅，商业光纤的外周设置套管、编织纤维套层、封装结构，商业光纤与套管之间通过套管内固定点固定；套管内固定点与编织纤维套层之间分别设置锚固段；商业光纤的两端依次连接锚固段光纤、连接光纤，连接光纤的末端通过连接法兰连接传输光缆。本实用新型提高了光纤光栅传感器在土建交通工程领域应用的适用性和耐久性，为土建交通领域大型工程结构的长期检测和健康监测提供一种稳定可靠的装置。
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