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公开(公告)号：CN116975975A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310965541.7
申请日：2023-08-02
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种盾构切削钢筋混凝土桩基刀具断裂规避方法。包括：S1，建立刀具切削钢筋混凝土数值模型，所述数值模型用于获取刀具与钢筋接触瞬间极限应力状态和相应的冲击荷载；S2，通过几何分析，确定切削钢筋时刀盘上的冲击荷载；S3，建立盾构掘进动力学响应理论模型，所述理论模型用于求解冲击荷载作用下刀盘轴承位置的加速度响应理论阈值XT；S4，现场安装加速度传感器，所述传感器用于获取盾构刀盘轴承位置的加速度响应；S5，通过振动分析系统实时处理加速度数据,得到实测加速度响应峰值XP；S6，对比加速度响应实测峰值XP与理论阈值XT之间的大小，动态调整掘进参数将加速度响应实测峰值XP控制在理论阈值XT以下，实现规避刀具断裂的目的。
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公开(公告)号：CN118057013A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202410227137.4
申请日：2024-02-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种装配式钢板箱调节幅快速拼装与密封止水装置及施工方法，装配式钢板箱包括通过拉结件拼接在一起的多个标准幅钢板箱和一调节幅钢板箱，相邻的两标准幅钢板箱之间以及标准幅钢板箱与调节幅钢板箱之间安装有止水组件，调节幅钢板箱包括：相对设置的两箱体，两箱体的相对两侧对向延伸形成搭接翼缘；设置于两箱体之间的后接件，后接件的相对两侧分别形成有连接翼缘，连接翼缘的相对两侧分别搭接于两箱体的搭接翼缘，后接件与箱体之间围合形成后封闭空间；封堵垫，垫设于搭接翼缘与连接翼缘之间；封堵浆料，灌注于封闭空间内。本发明解决了装配式钢板箱结构在实现高水压防水性能要求前提下无法满足尺寸调节和快速安拆、重复利用的问题。
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公开(公告)号：CN118008395A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410227142.5
申请日：2024-02-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种装配式钢板箱与侧墙的快速密封止水结构及其施工方法，装配式钢板箱的两端的钢板箱的端面的相对两侧分别形成有支撑翼缘，支撑翼缘压抵于端头井的侧墙，快速密封止水结构包括：两限位条，安装于端面，两限位条与端面的相对两侧的支撑翼缘之间分别形成容置凹槽；弹性密封条，弹性密封条的一侧嵌设于容置凹槽中，弹性密封条的另一侧伸至容置凹槽的外部并压抵于侧墙，端面与侧墙、弹性密封条之间形成后浇空间；遇水膨胀止水带，垫设于弹性密封条和侧墙之间；封堵浆料，灌注于后浇空间中。本发明解决了临时钢结构与永久混凝土结构(如端头井的侧墙)之间易渗漏且施工效率慢的问题。
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公开(公告)号：CN118088221A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410359361.9
申请日：2024-03-27
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种背覆钢板管片、盾构洞门封堵结构及封堵方法，背覆钢板管片包括隧道管片以及背覆钢板，背覆钢板通过固定件固定安装在隧道管片的钢筋骨架的外弧面上；盾构洞门封堵结构用于封堵在由背覆钢板管片拼装而成的盾构结构和隧道洞圈之间，盾构洞门封堵结构包括预埋在隧道洞圈处的洞圈预留钢环以及设在洞圈预留钢环与盾构结构之间间隙处的环形钢板，环形钢板的外周端与洞圈预留钢环连接，内周端与盾构结构连接，本发明在面对盾构始发及接收风险，采取直接进行洞门封堵的工艺可有效降低风险，且后续进行井接头施工无需进行拆除进一步降低管片拆除的风险，过环形钢板将洞圈预留钢环与管片背覆钢板进行焊接封闭，有效解决始发接收洞门封堵，同时背覆钢板加强了管片整体抗压强度，使得残桩对管片结构损伤较小，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN118728480A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410988913.2
申请日：2024-07-23
申请人： 上海隧道工程有限公司
发明人： 万治安 , 焦月红 , 蓝桂华 , 万敏 , 龚洪祥 , 吴永军 , 金华 , 英旭 , 周游 , 王勇 , 宿文德 , 刘勇 , 熊胜 , 董兆藩 , 王迎超 , 梁宸 , 李敏 , 潘友贵
IPC分类号： E21F17/103 , E21F17/107 , E02B7/00
摘要： 本发明属于盾构隧道施工技术领域，且公开了一种用于封堵盾构隧道的气囊封堵装置及封堵方法，所述气囊封堵装置包括隧道管片，还包括壳体、滚轮组、气囊、若干第一支撑机构以及两组第二支撑机构；通过向所述气囊内部充气使其扩张并与所述隧道管片内壁密封贴合，以实现封堵盾构隧道。本发明通过在气囊与壳体接触端背水面一侧设有若干第一支撑机构，用于抵撑气囊固定，抑制气囊的错位和滑动，提高封堵效率；第二支撑机构一端抵撑于壳体背水面的槽口内，另一端抵撑于管片手孔内，达到固定效果，防止装置在水压下产生后退滑移，提高封堵效果和抗滑移性能。
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公开(公告)号：CN118187886A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410227145.9
申请日：2024-02-29
申请人： 南京地铁建设有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于应急抢险和盾构接收的装配式钢板箱及其施工方法，包括通过连接结构拼接在一起的标准幅钢板箱、边缘幅钢板箱、调节幅钢板箱和/或转角幅钢板箱，包括箱体，箱体的两端分别形成有插接榫头或承插凹槽，边缘幅钢板箱的箱体的一端形成有插接榫头或承插凹槽，边缘幅钢板箱的箱体的另一端压抵于内壁，边缘幅钢板箱的箱体的另一端安装有第一止水组件，转角幅钢板箱的箱体呈L形；连接结构包括：拉结件，可拆卸地拉结于相邻的两箱体之间，箱体的相对两侧分别设置有拉结件；第二止水组件，垫设于承插凹槽的槽壁和插接榫头之间。本发明解决了混凝土挡墙在应急抢险阶段施工速度慢，在盾构水中进洞阶段无法重复利用的问题。
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公开(公告)号：CN117552790A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311528984.6
申请日：2023-11-16
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种顶管机的弃壳接收方法，包括如下步骤：于接收区域内施工连续墙及接收井；待顶管机推进至贴合于所述连续墙的远离所述接收井的一侧时，于所述连续墙的墙体上凿除对应所述顶管机的部分以形成洞门区域；继续推顶所述顶管机，使得所述顶管机壳体部分穿过所述洞门区域并置于所述接收井内；封堵所述洞门区域和所述顶管机之间的间隙；关闭所述顶管机，将所述顶管机的内部结构进行拆除并保留最外侧的顶管机外壳体；于所述顶管机外壳体内部浇筑混凝土以形成二次结构，所述二次结构与所述管道相连通。
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公开(公告)号：CN117385898A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311528986.5
申请日：2023-11-16
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种紧邻隧道边缘设置的基坑围护桩的施工方法，设置于基坑和隧道之间，包括如下步骤：于所述隧道一侧间隔打设若干个第一排MJS摆喷孔，所述第一排MJS摆喷孔的深度和所述工字钢的打设深度一致；于所述第一排MJS摆喷孔注浆并形成半圆状的第一排MJS隔离桩，所述第一排MJS隔离桩的弧形段朝向所述基坑，相邻的两个所述第一排MJS隔离桩有部分重合；于所述基坑外的土体且位于所述基坑与所述隧道之间间隔打设若干个工字钢；于相邻的两个所述工字钢之间打设第二排MJS摆喷孔，所述第二排MJS摆喷孔的深度和所述工字钢的深度一致；于所述第二排MJS摆喷孔注浆以形成半圆状的第二排MJS工法桩相对设置的所述第一排MJS隔离桩和所述第二排MJS工法桩有部分重合。
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公开(公告)号：CN118128570A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410227133.6
申请日：2024-02-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司
发明人： 周游 , 英旭 , 万治安 , 王勇 , 宿文德 , 万敏 , 刘勇 , 熊胜 , 董兆藩 , 焦月红 , 蓝桂华 , 龚洪祥 , 吴永军 , 金华 , 孔广松 , 李奎 , 张长顺 , 李敏 , 潘友贵
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种装配式钢板箱幅间快速拼装及抗剪接头止水装置，包括：相对设置的两限位凸楞，钢板箱的承插凹槽的槽壁形成有限位凸楞，限位凸楞沿承插凹槽的长度方向设置，两限位凸楞与槽壁之间围合形成容置凹槽；弹性密封条，其一侧嵌设于容置凹槽中，其另一侧伸至容置凹槽的外侧；遇水膨胀止水条，安装于槽底且连接于限位凸楞的外侧，在钢板箱的插接榫头插设于承插凹槽后，插接榫头压抵于两限位凸楞以令弹性密封条的另一侧挤压至容置槽凹槽内，遇水膨胀止水条在接触渗漏水后膨胀以封堵于插接榫头和槽壁之间。本发明解决了装配式钢板箱结构在实现高水压防水性能要求前提下无法满足抗剪性能和快速安拆、重复利用的装配式钢板箱问题。
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公开(公告)号：CN117364670A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311526653.9
申请日：2023-11-16
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁桩基托换结构及方法，托换结构包括混凝土垫层、固定于混凝土垫层上部且用于固定多根桩基的底板、用于固定多根该桩基且用于固定在桥梁盖梁与该底板之间的立墙、固定于该立墙与该底板之间的两组支撑件，该底板的两侧沿垂直于桩基的连线方向相对向外延伸，该立墙的长度方向与桩基的连线方向相同，两组该支撑件分别布设于该立墙的两侧，该底板上正对于每根该桩基坑均开设有切割操作口，该切割操作口通过后浇混凝土填充。本发明解决了现有技术中盾构机穿越既有桥梁下方的桩基群时，对桩基的处理方法在现场场地狭小的区域难以实施，且在进行桩基拔除施工中容易影响地基承载力要求和桥梁结构稳定性的技术问题。
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