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公开(公告)号：CN112769103B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011587655.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于超级电容的技术领域，公开了一种用于超级电容器的暂态支撑保护系统，包括与处理器相连的超级电容器，其输出端依次通过单向导通模块、开关模块、采样模块与外部系统相连，它们还与处理器相连，单向导通模块用于根据外部系统和超级电容器的压差，控制超级电容器的单向输出供电，开关模块用于控制外部系统和超级电容器之间的电连接，采样模块用于对来自外部系统电流信号的变化状态进行采集，处理器根据采样模块的采集结果，判断所述暂态支撑保护系统是否受到高频干扰，再结合超级电容器的输出电压及单向导通模块的驱动电压，采用迟滞控制方法，控制开关模块的导通和关闭，确保单向导通模块的驱动电压在受到高频干扰期间满足驱动要求。
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公开(公告)号：CN113765185A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111055514.3
申请日：2021-09-09
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于充电管理的技术领域，公开了一种用于超级电容的恒流充电电路，包括充电电源，所述充电电源通过恒流单元与超级电容连接，所述恒流单元包括连接在一起的使能触发模块和可恢复保险丝PPTC，所述超级电容的两端还并联有电压检测模块，所述电压检测模块用于检测超级电容两端的电压信号，所述电压检测模块、使能触发模块、温度检测模块均与处理器连接，所述温度检测模块用于检测环境温度，所述处理器用于根据接收的环境温度和电压信号，通过使能触发模块控制可恢复保险丝PPTC进入高阻状态，实施对超级电容的恒流充电。
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公开(公告)号：CN118169537A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410243208.X
申请日：2024-03-04
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大功率MOSFET管在线诊断检测电路，包括电源，通过开关电路与负载相连，该开关电路采用大功率MOSFET管构成的多路并联支路结构，其与驱动模块相连，驱动模块与处理器相连，处理器还与电压采样模块相连，电压采样模块用于采集开关电路中多个位置点的电压信息，处理器通过驱动模块控制开关电路中的至少一路并联支路工作，实现负载正常供电，根据电压采样模块采集的电压信息，逐一对其余各路并联支路中的各个大功率MOSFET管分别进行故障诊断。能够在不影响设备正常运行的情况下，利用采集的电压信息实时在线检测并联支路中每一个大功率MOSFET管的工作状态，保证电路能够安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN112769103A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011587655.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于超级电容的技术领域，公开了一种用于超级电容器的暂态支撑保护系统，包括与处理器相连的超级电容器，其输出端依次通过单向导通模块、开关模块、采样模块与外部系统相连，它们还与处理器相连，单向导通模块用于根据外部系统和超级电容器的压差，控制超级电容器的单向输出供电，开关模块用于控制外部系统和超级电容器之间的电连接，采样模块用于对来自外部系统电流信号的变化状态进行采集，处理器根据采样模块的采集结果，判断所述暂态支撑保护系统是否受到高频干扰，再结合超级电容器的输出电压及单向导通模块的驱动电压，采用迟滞控制方法，控制开关模块的导通和关闭，确保单向导通模块的驱动电压在受到高频干扰期间满足驱动要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119695776A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411968811.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可自清除的过流保护电路，属于电力电子技术领域。包括采样电路、基准电路、比较器、D触发器、控制模块、栅极驱动器、分流电阻、第一MOS管、第二MOS管以及第三MOS管。本发明在过流保护电路中引入了自清除机制。在过流保护后，控制模块通过预设定策略能够自动清除过流状态，无需外部干预，使电路恢复正常工作，同时电路具有结构简单，保护阈值可调等特点，提升了系统的安全性和稳定性，能够满足现代电气设备对高可靠性和连续运行的需求。
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公开(公告)号：CN116707092A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310767084.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于充放电电路的技术领域，公开了一种单端口充放电双向控制电路，包括储能单元，所述储能单元通过第一场效应管、第二场效应管、电流检测模块与负载/电源相连，所述第一场效应管、第二场效应管、电流检测模块均与开关控制模块相连，所述电流检测模块用于检测储能单元与负载/电源所在回路中的电流信息，所述开关控制模块用于接收电流信息，控制第一场效应管、第二场效应管在同时导通、同时关断、单一导通、单一关断之间开关切换，实现正常充电、正常放电、只充不放、只放不充各个工作模式的切换。
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公开(公告)号：CN222145131U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420410072.2
申请日：2024-03-04
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型涉及充放电管理的技术领域，公开了一种用于电动汽车供电系统的MOSFET管在线检测电路，包括电源，其通过开关电路与负载相连，开关电路采用大功率MOSFET管构成的多路并联支路结构，其与驱动模块相连，驱动模块与处理器相连，处理器还与比较模块相连，所述比较模块与电压采样模块相连，电压采样模块用于采集开关电路中多个不同位置点的电压信息，比较模块用于对不同位置点的电压信息进行比较，输出比较结果至处理器。能够在不影响设备正常运行的情况下，利用采集的电压信息实时在线检测并联支路中每一个大功率MOSFET管的工作状态，保证电路能够安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN218788654U
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202223018866.4
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种备用电源，属于汽车低压电源的技术领域。包括：充电控制模块，其输入端连接输入电源，其输出端连接储能单元输入端，用于对储能单元进行充电；输出防倒灌模块连接储能单元输出端，用于防止主回路对储能单元直接充电，导致备用电源回路过流或储能单元损坏；短路保护模块串联在主回路上，且其输出端同时连接防倒灌模块的输出端，确保将储能单元能量准确提供给负载，而不至于输入给主电源；实现所述储能单元对负载进行供电。本实用新型在不改变原供电网络的情况下，也不需要负载使用双电源架构，最大限度的降低系统更改量，节省开发和使用成本，为负载提供可靠的备用电源，支撑其在系统短路和断路时功能可用。
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公开(公告)号：CN216016489U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122177571.0
申请日：2021-09-09
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型属于充电管理的技术领域，公开了一种降压型恒流充电电路，包括充电电源，所述充电电源通过恒流单元与待充电器件连接，所述恒流单元包括连接在一起的使能触发模块和可恢复保险丝PPTC，所述待充电器件的两端还并联有电压检测模块，所述电压检测模块用于检测待充电器件两端的电压信号，所述电压检测模块、使能触发模块均与处理器连接，所述处理器用于接收电压信号，通过使能触发模块控制可恢复保险丝PPTC进入高阻状态，实施对待充电器件的恒流充电。本实用新型的电路结构简单，可实施性强，便于推广应用。
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