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公开(公告)号：CN113612291B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202111055513.9
申请日：2021-09-09
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于充电管理的技术领域，公开了一种可配置的恒流充电管理系统，包括充电电源，所述充电电源通过恒流单元与待充电器件连接，所述恒流单元包括并联在一起的多条恒流支路，每个所述恒流支路均包括连接在一起的使能触发模块和可恢复保险丝PPTC，所述待充电器件的两端还并联有电压检测模块，所述电压检测模块用于检测待充电器件两端的电压信号，所述电压检测模块、多个使能触发模块、温度检测模块均与处理器连接，所述温度检测模块用于检测环境温度，所述处理器用于根据接收的环境温度和电压信号，通过多个使能触发模块控制对应的可恢复保险丝PPTC进入高阻状态，确保完成对待充电器件的恒流充电。
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公开(公告)号：CN112769103B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011587655.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于超级电容的技术领域，公开了一种用于超级电容器的暂态支撑保护系统，包括与处理器相连的超级电容器，其输出端依次通过单向导通模块、开关模块、采样模块与外部系统相连，它们还与处理器相连，单向导通模块用于根据外部系统和超级电容器的压差，控制超级电容器的单向输出供电，开关模块用于控制外部系统和超级电容器之间的电连接，采样模块用于对来自外部系统电流信号的变化状态进行采集，处理器根据采样模块的采集结果，判断所述暂态支撑保护系统是否受到高频干扰，再结合超级电容器的输出电压及单向导通模块的驱动电压，采用迟滞控制方法，控制开关模块的导通和关闭，确保单向导通模块的驱动电压在受到高频干扰期间满足驱动要求。
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公开(公告)号：CN113765185A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111055514.3
申请日：2021-09-09
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于充电管理的技术领域，公开了一种用于超级电容的恒流充电电路，包括充电电源，所述充电电源通过恒流单元与超级电容连接，所述恒流单元包括连接在一起的使能触发模块和可恢复保险丝PPTC，所述超级电容的两端还并联有电压检测模块，所述电压检测模块用于检测超级电容两端的电压信号，所述电压检测模块、使能触发模块、温度检测模块均与处理器连接，所述温度检测模块用于检测环境温度，所述处理器用于根据接收的环境温度和电压信号，通过使能触发模块控制可恢复保险丝PPTC进入高阻状态，实施对超级电容的恒流充电。
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公开(公告)号：CN110994716A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911166729.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于充电管理的技术领域，公开了一种用于汽车电子超级电容器的充电管理方法，检测充电电源和超级电容器之间的电压差，将所述电压差与第一门槛电压和第二门槛电压做比较，所述第一门槛电压大于第二门槛电压，根据比较结果，通过采用恒流充电、控制单向导通模块开启，使充电电源通过充电模块向超级电容器充电，直至超级电容器两端的电压达到充电电源的电压，关断充电模块，从而避免低电压差的情况，超级电容器通过充电模块向充电电源放电。
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公开(公告)号：CN113612291A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111055513.9
申请日：2021-09-09
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于充电管理的技术领域，公开了一种可配置的恒流充电管理系统，包括充电电源，所述充电电源通过恒流单元与待充电器件连接，所述恒流单元包括并联在一起的多条恒流支路，每个所述恒流支路均包括连接在一起的使能触发模块和可恢复保险丝PPTC，所述待充电器件的两端还并联有电压检测模块，所述电压检测模块用于检测待充电器件两端的电压信号，所述电压检测模块、多个使能触发模块、温度检测模块均与处理器连接，所述温度检测模块用于检测环境温度，所述处理器用于根据接收的环境温度和电压信号，通过多个使能触发模块控制对应的可恢复保险丝PPTC进入高阻状态，确保完成对待充电器件的恒流充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110994716B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201911166729.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于充电管理的技术领域，公开了一种用于汽车电子超级电容器的充电管理方法，检测充电电源和超级电容器之间的电压差，将所述电压差与第一门槛电压和第二门槛电压做比较，所述第一门槛电压大于第二门槛电压，根据比较结果，通过采用恒流充电、控制单向导通模块开启，使充电电源通过充电模块向超级电容器充电，直至超级电容器两端的电压达到充电电源的电压，关断充电模块，从而避免低电压差的情况，超级电容器通过充电模块向充电电源放电。
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公开(公告)号：CN112769103A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011587655.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于超级电容的技术领域，公开了一种用于超级电容器的暂态支撑保护系统，包括与处理器相连的超级电容器，其输出端依次通过单向导通模块、开关模块、采样模块与外部系统相连，它们还与处理器相连，单向导通模块用于根据外部系统和超级电容器的压差，控制超级电容器的单向输出供电，开关模块用于控制外部系统和超级电容器之间的电连接，采样模块用于对来自外部系统电流信号的变化状态进行采集，处理器根据采样模块的采集结果，判断所述暂态支撑保护系统是否受到高频干扰，再结合超级电容器的输出电压及单向导通模块的驱动电压，采用迟滞控制方法，控制开关模块的导通和关闭，确保单向导通模块的驱动电压在受到高频干扰期间满足驱动要求。
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公开(公告)号：CN109245242A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811332565.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于储能系统的技术领域，公开了一种用于储能装置的平衡设备，包括监测电路，耦接到储能单元的两端，用于监测所述储能单元的电压；平衡电路，耦接到储能单元的两端，并且与监测电路相连，用于消耗来自所述储能单元的负电压能量，并且所述电压超过正阈值电压时，通过使放电电流通过所述平衡电路进行传导而消耗所述储能单元的正电压能量；报警电路，与所述平衡电路相连，用于所述电压超过正阈值电压时，产生报警。本发明既降低了成本，又简化了电路结构，同时，可以采用多个平衡电路和监测电路配合，分级消耗储能单元的能量，更有效地进行电压耗散，延长储能单元的使用寿命，从而提高储能装置的整体性能。
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公开(公告)号：CN214380040U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023296376.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车设备的技术领域，公开了一种用于电动汽车电源系统的接地电路结构，包括动力电源，所述动力电源通过整流变换模块与辅助电源相连，所述辅助电源用于给电动汽车内部的电器负载供电，还通过信号传输线与超级电容模组的控制单元电连接，其负极电连接至信号地，所述超级电容模组的超级电容单元通过功率传输线与电器负载电连接，其负极电连接至功率地，所述功率地和信号地的连线上设置有自恢复熔断器PTC。本实用新型的电路结构简单可靠，实用方便，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN208986641U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821843760.9
申请日：2018-11-09
Applicant: 上海稊米汽车科技有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型属于储能系统的技术领域，公开了一种用于储能装置的平衡设备，监测电路，耦接到储能单元的两端，用于监测所述储能单元的电压，若所述电压超过正阈值电压，输出正电压消耗信号；平衡电路，耦接到储能单元的两端，用于消耗来自所述储能单元的负电压能量，并且与监测电路相连，接收所述正电压消耗信号，通过使放电电流通过所述平衡电路进行传导而消耗所述储能单元的正电压能量，输出报警驱动信号；报警电路，与所述平衡电路相连，接收所述报警驱动信号，进行报警。本实用新型简化电路结构，同时可以采用多个平衡电路和监测电路配合，分级消耗储能单元的能量，更有效地进行电压耗散，延长储能单元的使用寿命，从而提高储能装置的整体性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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