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公开(公告)号：CN105774849B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410837370.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种基于工况的列车控制方法。列车中的车载信号系统和车辆系统预设工况‑控制执行逻辑，控制执行逻辑中定义了工况指令所对应的信号系统动作或车辆系统动作，该列车控制方法包括以下步骤：ATS根据列车时刻表或人工指令确定需控制的列车；ATS向列车车载信号系统发送工况指令；车载信号系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的信号系统动作，信号系统动作包括向车辆系统发送工况指令，由车辆系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的车辆系统动作；车辆系统将工况指令接受情况反馈至车载信号系统，由车载信号系统将合成的工况执行反馈信息反馈至ATS。本发明的列车控制方法实现了由ATS在无人驾驶情况下对列车设备的远程控制。
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公开(公告)号：CN105774849A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410837370.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种基于工况的列车控制方法。列车中的车载信号系统和车辆系统预设工况-控制执行逻辑，控制执行逻辑中定义了工况指令所对应的信号系统动作或车辆系统动作，该列车控制方法包括以下步骤：ATS根据列车时刻表或人工指令确定需控制的列车；ATS向列车车载信号系统发送工况指令；车载信号系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的信号系统动作，信号系统动作包括向车辆系统发送工况指令，由车辆系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的车辆系统动作；车辆系统将工况指令接受情况反馈至车载信号系统，由车载信号系统将合成的工况执行反馈信息反馈至ATS。本发明的列车控制方法实现了由ATS在无人驾驶情况下对列车设备的远程控制。
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公开(公告)号：CN203996278U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420416066.4
申请日：2014-07-25
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海富欣智能交通控制有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司 , 上海申通轨道交通检测认证有限公司
IPC: B61L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种信号室外设备倒接盘，包括：多个带闸刀的端子片；两信号系统的倒接电缆的各信号线分别连接一个端子片的输入端，第一信号系统所连接的多个端子片并排放置在一起组成一个以上的端子条，第二信号系统所连接的多个端子片并排放置在一起组成一个以上的端子条；两信号系统的电气功能相同的信号线所对应的连接的两个端子片的输出端之间用跳线连接并连接到同一根轨旁设备的信号线；通过端子片的闸刀的开和闭来实现切换操作。本实用新型能防止混线、少线、接触不良和接点粘连等问题，能实现完整切换，有效的提高倒接效率，保证每次倒接的正确性、可靠性。
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公开(公告)号：CN115099574A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210589353.4
申请日：2022-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运营数据分析的司机能力显示方法及装置，该方法通过对运营数据的采集、分析、计算和显示，用以达成对司机能力状态的监控与显示，所述的方法具体包括以下步骤：步骤S1、进行信息采集，策略性周期记录运营信息；步骤S2、建立安全行驶总里程的评价体系，设定针对司机能力的评估参数及权重；步骤S3、进行针对运营信息和评价体系的数据计算；步骤S4、进行界面显示，获取信息计算结果并输出至人机交互终端形成可视化结果。与现有技术相比，本发明根据多种数据计算，直观显示出司机能力等级，从而减轻调度员的工作强度，使其能准确监测行驶状态，合理调度，优化线路运行效率。
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公开(公告)号：CN113788054B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111136747.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种用于列车在线连挂的直通进路自动化管理方法，该方法包括：步骤1)，在使用离线编图工具编制列车运营计划时，需要在计划图中定义满足列车连挂及解编作业的运行任务，并清楚描述连挂及解编过程；步骤2)，ATS系统在依据当天运营计划对列车进行动态识别与跟踪过程中，能够根据列车编组属性、当前系统时间及当天运营计划，自动为在线连挂和解编完成后的列车匹配列车运行任务；步骤3)，ATS系统在为列车办理进入连挂区域的进路时，能够根据列车的编组类型及列车的计划连挂属性，实现对连挂专用直通进路的自动办理和防护。与现有技术相比，本发明具有提升了在线连挂与解编运营的灵活性与准确性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113806067A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110856638.5
申请日：2021-07-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的安全数据校验方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、分别初始化GPU数据处理模块和CPU数据处理模块；步骤S2、初始化网络端口；步骤S3、获取安全操作的数据；步骤S4、将安全操作的数据分别用GPU和CPU处理；步骤S5、将GPU的数据处理结果存储在GPU的存储空间中，将CPU的数据处理结果存储在CPU缓存中；步骤S6、由GPU将存储在GPU中的数据处理结果处理成显示文字，由CPU将存储在CPU中的数据处理结果处理成显示文字；步骤S7、将GPU处理的显示文字显示在GPU显示区域，将CPU处理的显示文字显示在CPU显示区域。与现有技术相比，本发明具有克服了现有安全软件中无法完全避免硬件共模失效缺陷等优点。
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公开(公告)号：CN119659712A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411926088.X
申请日：2024-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通控制系统共线运营防止错误办理分线进路的方法、系统、电子设备和可读存储介质，该方法包含：S102、列车正常在线跟踪运行；S103、LATS系统检测列车是否在触发轨上；S104、当列车在触发轨上，LATS系统检查进路条件基本检查是否通过；S105、当进路条件基本检查通过时，查找当前触发轨到进路始端信号机间所有轨道，并检查查找到的所有轨道是否无任一轨道占用；S106、当查找到的所有轨道无任一轨道占用，LATS系统下发进路办理命令，等待进路办理成功。其优点是：该方法可有效降低共线运营中错误办理出共线段进路的风险，为项目的运营稳定及乘客的出行安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN113806067B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110856638.5
申请日：2021-07-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的安全数据校验方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、分别初始化GPU数据处理模块和CPU数据处理模块；步骤S2、初始化网络端口；步骤S3、获取安全操作的数据；步骤S4、将安全操作的数据分别用GPU和CPU处理；步骤S5、将GPU的数据处理结果存储在GPU的存储空间中，将CPU的数据处理结果存储在CPU缓存中；步骤S6、由GPU将存储在GPU中的数据处理结果处理成显示文字，由CPU将存储在CPU中的数据处理结果处理成显示文字；步骤S7、将GPU处理的显示文字显示在GPU显示区域，将CPU处理的显示文字显示在CPU显示区域。与现有技术相比，本发明具有克服了现有安全软件中无法完全避免硬件共模失效缺陷等优点。
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公开(公告)号：CN119078922A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411203508.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于入库计划的全自动联挂解编方法、系统、设备及介质，该系统包括：联挂解编计划界面操作模块，用于提供用户进行联挂解编计划的编辑，并将编辑后的可用计划同步给联挂解编计划管理模块维护；联挂解编计划管理模块，用于保存当前的车组与联挂解编计划的关联关系，并为全自动联挂解编控制模块提供接口判断车组是否具备联挂解编的任务；全自动联挂解编控制模块，用于跟踪列车状态，并依赖联挂解编计划管理模块，判断当前列车是否具备联挂解编任务，并与外部设备接口，将联挂解编命令通过接口发送给外部设备。与现有技术相比，本发明具有自动化水平高等优点。
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公开(公告)号：CN111038552B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201911384307.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法，该系统包括设备初始化模块、采集任务模块、控制模块、状态缓存区、界面处理模块和信号设备，所述的设备初始化模块依次连接采集任务模块、状态缓存区和界面处理模块，所述的控制模块分别连接采集任务模块和界面处理模块，所述的采集任务模块连接待监控的列车信号设备，所述的界面处理模块用于根据设备状态的更改或数据的改变实时地对软件前端界面进行组态软件的实时刷新。与现有技术相比，本发明具有以下优点：直观的组态软件的人机交互界面，有效列车实时状态给调度人员，高效实时刷新的告警信息，保证了整个列车系统的稳定运行等。
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