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公开(公告)号：CN107761566A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711052925.0
申请日：2017-10-31
申请人： 上海浦江缆索股份有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院 , 温州瓯江口大桥有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁悬索用夹具领域，具体为一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置及其入鞍工艺。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，包括索鞍槽(1)，其特征是：还包括导轨支撑架(2)、提升机(4)、推杆(51)和索股底托装置(6)等，推杆(51)、矩形定型滚轮(52)和矩形吊钩(53)分别固定在一个提升机(4)的下部；索股底托装置(6)设于索鞍槽(1)的底部。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置的入鞍工艺，其特征是：按如下步骤依次实施：I. 索股横移；II. 确定位置；III. 索股入鞍；IV. 索股固定；V. 入鞍完成。本发明施工周期短，施工效率高，索股质量高，延长桥梁使用寿命。
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公开(公告)号：CN107761566B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201711052925.0
申请日：2017-10-31
申请人： 上海浦江缆索股份有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院 , 温州瓯江口大桥有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁悬索用夹具领域，具体为一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置及其入鞍工艺。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，包括索鞍槽(1)，其特征是：还包括导轨支撑架(2)、提升机(4)、推杆(51)和索股底托装置(6)等，推杆(51)、矩形定型滚轮(52)和矩形吊钩(53)分别固定在一个提升机(4)的下部；索股底托装置(6)设于索鞍槽(1)的底部。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置的入鞍工艺，其特征是：按如下步骤依次实施：I.索股横移；II.确定位置；III.索股入鞍；IV.索股固定；V.入鞍完成。本发明施工周期短，施工效率高，索股质量高，延长桥梁使用寿命。
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公开(公告)号：CN102352602B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201110339669.X
申请日：2011-11-01
申请人： 浙江省交通规划设计研究院 , 上海浦江缆索股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥的主索塔结构，包括索鞍以及索鞍支撑的若干索股，所述的索鞍包括索鞍底板以及固定在索鞍底板上的索股固定板；所述的索股包括若干平行设置的钢丝以及若干包围钢丝四周的成型衬套，所述的索股固定板顶面设有若干平行设置的鞍槽，鞍槽侧壁设有若干对相互对正的第一定位槽，第一定位槽的对数和大小与索股上成型衬套的对数和厚度相配合，用于对索股的限位，防止主缆索股的相对移动。本发明的悬索桥的主索塔结构，定位槽的采用，大幅度避免了索股的移动，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力，提高了多塔悬索桥的结构刚度，特别适用于大跨径多塔悬索桥，国民经济效益高。
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公开(公告)号：CN102352602A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110339669.X
申请日：2011-11-01
申请人： 浙江省交通规划设计研究院 , 上海浦江缆索股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥的主索塔结构，包括索鞍以及索鞍支撑的若干索股，所述的索鞍包括索鞍底板以及固定在索鞍底板上的索股固定板；所述的索股包括若干平行设置的钢丝以及若干包围钢丝四周的成型衬套，所述的索股固定板顶面设有若干平行设置的鞍槽，鞍槽侧壁设有若干对相互对正的第一定位槽，第一定位槽的对数和大小与索股上成型衬套的对数和厚度相配合，用于对索股的限位，防止主缆索股的相对移动。本发明的悬索桥的主索塔结构，定位槽的采用，大幅度避免了索股的移动，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力，提高了多塔悬索桥的结构刚度，特别适用于大跨径多塔悬索桥，国民经济效益高。
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公开(公告)号：CN207933889U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721427054.1
申请日：2017-10-31
申请人： 上海浦江缆索股份有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院 , 温州瓯江口大桥有限公司
摘要： 本实用新型涉及桥梁悬索用夹具领域，具体为一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置。一种悬索桥主缆索股受约束下的深鞍槽入鞍装置，包括索鞍槽(1)，其特征是：还包括导轨支撑架(2)、提升机(4)、推杆(51)和索股底托装置(6)等，推杆(51)、矩形定型滚轮(52)和矩形吊钩(53)分别固定在一个提升机(4)的下部；索股底托装置(6)设于索鞍槽(1)的底部。本实用新型施工周期短，施工效率高，索股质量高，延长桥梁使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202323710U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120426412.3
申请日：2011-11-01
申请人： 浙江省交通规划设计研究院 , 上海浦江缆索股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种悬索桥的主索塔结构，包括索鞍以及索鞍支撑的若干索股，所述的索鞍包括索鞍底板以及固定在索鞍底板上的索股固定板；所述的索股包括若干平行设置的钢丝以及若干包围钢丝四周的成型衬套，所述的索股固定板顶面设有若干平行设置的鞍槽，鞍槽侧壁设有若干对相互对正的第一定位槽，第一定位槽的对数和大小与索股上成型衬套的对数和厚度相配合，用于对索股的限位，防止主缆索股的相对移动。本实用新型的悬索桥的主索塔结构，定位槽的采用，大幅度避免了索股的移动，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力，提高了多塔悬索桥的结构刚度，特别适用于大跨径多塔悬索桥，国民经济效益高。
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公开(公告)号：CN110761215A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911050462.3
申请日：2019-10-31
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种智能路锥的交互方法及智能路锥，涉及智能交通领域，该方法首先获取智能路锥的位置数据，然后根据智能路锥的位置数据，实时计算智能路锥与行驶的车辆之间的距离，当智能路锥与车辆之间的距离不满足预设的阈值时，对智能路锥进行移动或摆放，使得智能路锥与车辆之间的距离满足预设的阈值关系。上述过程中，智能路锥通过内置的相关通讯模块与其它道路设备进行交互，对道路中行驶的车辆进行分析判断，最终实现了智能路锥的摆放，增加了智能路锥与智能交通网络的交互方式，提升了智能路锥设备的智能化程度。
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公开(公告)号：CN110093863A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910469869.3
申请日：2019-05-31
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种不设置前支腿的双工作面一体化架桥机，通过对现有双工作面一体化架桥机的改进，取消了前支腿，通过斜拉索支承起架桥机前部“悬臂”部分，使架桥机自身全部支承在已架设的梁跨上面，可以不受起伏变化的地形的影响，进行桥梁预制构件的架设，提高了运作效率，省去了以往前支腿反复固定和解锁、反复调节前支腿立柱高度的工序，简化了施工工序，提高了架设效率和架桥机的适应性。同时本发明一体化架桥机可以实现桥墩立柱、盖梁以及上部结构主梁的全预制一体化无便道运输和拼装架设，适应性强、架设效率高，可以适应山区、丘陵等地形起伏较大地区的桥梁全预制拼装。
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公开(公告)号：CN109915672A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910273084.9
申请日：2019-04-04
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 东南大学 , 浙江清宇管业有限公司 , 淳安县交投建设工程有限公司
IPC分类号： F16L21/02
摘要： 一种用于建筑水泥管拼接的水密封连接装置，包括水泥管（1）、连接套管（2）、六边弧形截面橡胶圈（3）、高吸水性树脂SAP（4）、弹性透水环形容纳带（5）；弹性透水环形容纳带（5）内放置所述高吸水性树脂SAP（4）。连接套管（2）内壁靠近端部位置分别加工一圈矩形凹槽（6），水泥管外壁靠近端部位置分别加工一圈半圆形凹槽（7）。所述六边弧形截面橡胶圈放置于矩形凹槽内，在矩形凹槽两直角处形成两环形空隙，该空隙处分别各放置一个弹性透水环形容纳带。在半圆形凹槽内也放置一个弹性透水环形容纳带。拼接时连接套管从水泥管端部借助外力沿管轴方向向内管中部移动，直到六边弧形截面橡胶圈外侧弧面将水泥管外壁上半圆形凹槽完全覆盖。
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公开(公告)号：CN108360384A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810169838.1
申请日：2018-02-28
申请人： 浙江省交通规划设计研究院
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种水下通道顶推施工方法，涉及水下通道施工技术领域，对于河床较平缓时的步骤：设计圆弧形通道轨迹线；开挖基槽和顶推工作坑；在基槽内打设支撑桩；工作坑内设置顶推设备和管节预制设备；首节管节预制和附件安装；首节管节顶推前准备工作；首节管节顶推；第二节管节预制和附件安装；第二节管节顶推前准备工作；第二节管节顶推；…；首节管节到达预定位置，结束顶推；基槽回填，设备撤除和工作坑回填，施工完成。而对于河床起伏较大时的步骤与上述步骤基本相同，不同点为河槽深切段直接以水下桥梁的形式过渡，而不进行基槽开挖和回填。该法克服了现有沉管法水下通道施工中需专门干坞场地、沉放工艺复杂、施工成本高的问题。
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