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公开(公告)号：CN111016909A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811169031.4
申请日：2018-10-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/06
Abstract: 本申请公开了一种道路颠簸信息提示的方法及装置，包括：获取目标道路信息，获取与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息；提示所述目标道路颠簸信息。由此可见，采用本申请实施例提供的技术方案，目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中，获取目标道路信息之后，即可以根据目标道路信息与所述目标道路颠簸信息的对应关系，从所述存储设备中获取与该目标道路对应的目标道路颠簸信息，从而提示所述目标道路颠簸信息，以便用户提前规避颠簸道路，或在颠簸道路上行驶时及时作出减速等预警反应。
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公开(公告)号：CN107763158A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610697439.3
申请日：2016-08-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种无级变速器，包括分别作为主动轮、从动轮的两个传动轮，以及用于将两个所述传动轮传动连接的传动带；所述传动轮包括具有封闭内腔的外壳以及填充于所述内腔中的流体，所述外壳可通过沿轴向的拉伸或压缩来改变所述传动轮的直径。本发明的无级变速器结构简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN111016909B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201811169031.4
申请日：2018-10-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/06
Abstract: 本申请公开了一种道路颠簸信息提示的方法及装置，包括：获取目标道路信息，获取与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息；提示所述目标道路颠簸信息。由此可见，采用本申请实施例提供的技术方案，目标道路信息和与所述目标道路信息对应的目标道路颠簸信息预先存储在存储设备中，获取目标道路信息之后，即可以根据目标道路信息与所述目标道路颠簸信息的对应关系，从所述存储设备中获取与该目标道路对应的目标道路颠簸信息，从而提示所述目标道路颠簸信息，以便用户提前规避颠簸道路，或在颠簸道路上行驶时及时作出减速等预警反应。
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公开(公告)号：CN205203133U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521101176.2
申请日：2015-12-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种汽车及其前舱总成，其中汽车前舱总成包括：前风窗下横梁、前围板横梁、连接框架、及沿车宽方向相对而设的2个前纵梁，2个所述前纵梁均固定至所述前围板横梁；所述连接框架至少包括：横梁封板，固定在所述前风窗下横梁；2个立柱，分别固定在2个所述前纵梁，且均固定至所述横梁封板。本技术方案在前舱总成中增加连接框架。在汽车遭到正面碰撞时，连接框架对2个前纵梁向前围板横梁的溃缩行程起到牵制阻挡，减小前纵梁从前舱到驾驶舱内的侵入量，避免了对乘员形成较大伤害，提升前纵梁的压溃稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202294325U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120366824.2
申请日：2011-09-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/04 , B60R21/0136
Abstract: 本实用新型提供一种碰撞断电保护系统及其混合动力汽车，属于混合动力汽车控制技术领域。该碰撞断电保护系统用于在混合动力汽车发生碰撞时切断车辆中的高压电，所述碰撞断电保护系统包括：安全气囊控制器、碰撞开关、整车控制模块以及高压电源模块；其中，安全气囊控制器、碰撞开关和整车控制模块依次串联地连接，在安全气囊控制输出的控制信号至碰撞开关、并且碰撞开关输出的控制信号时，碰撞开关输出控制信号至整车控制模块以使整车控制模块切断所述高压电源模块的输出。使用该碰撞断电保护系统的混合动力汽车的高压电切断发生误操作的可能性小。
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公开(公告)号：CN206344683U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621340992.3
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种凹口式变速箱悬置安装装置，用于汽车中，其特征在于，其包括一前纵梁外板和一前纵梁内板，在该前纵梁外板上开设一凹式缺口以构成一凹口式构件，该前纵梁内板与该凹口式构件焊接连接，且与该前纵梁外板焊接连接；在该凹口式构件的底部外侧加设有一“日”型的封闭腔体，在该封闭腔体的一端焊接连接一加强构件。通过凹口式的变速箱悬置安装结构设计，可以有效降低变速箱离地高度，减小行驶过程中的振动加速度，提供耐久性能和NVH性能。而且，可以为行人保护的设计提供足够的头部碰撞空间，减小头部HIC值，提高行人保护NCAP得分。
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公开(公告)号：CN202463934U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120570394.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车身支柱及包括其的汽车。所述车身支柱包括由相互搭接的钣金件形成的外壳，所述外壳的内部构成有沿所述车身支柱方向延伸的空腔，并且沿着所述空腔设置有被结构增强部件所包覆的基材，所述基材沿着所述空腔的长度延伸，并且所述结构增强部件处于所述基材与所述外壳之间、跨接所述外壳的搭接接合部位。如上的汽车支柱结构大幅提高了汽车支柱的强度，在碰撞中支柱传递碰撞的能力提高，彻底解决了在碰撞中车身支柱出现断裂的问题，更加有效地保护车内人员的安全。这种汽车支柱结构也有利于控制车辆的总重和成本。
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公开(公告)号：CN205009957U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520789636.9
申请日：2015-10-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 一种电动汽车，包括：车身；固定在车身下方的电池托盘，及设于车身与电池托盘之间且安装在所述电池托盘的动力电池。与现有技术相比，本实用新型的技术方案中电池托盘固定在车身下方，独立于车身安装，这具有以下优点：1、电池托盘不会增加车身的布置空间，减小了车身承载设计的困难性；2、电池托盘独立于车身设计，减轻了车身的重量，提升了局部模态，在汽车行驶时车身隔声、隔振效果较好，提升乘车舒适性；3、一方面电池托盘减轻了车身的承载负担，另一方面电池托盘降低了整车重心，提升整车稳定性；4、由于电池托盘固定在车身下方，电池托盘加强了车身的扭转刚度和弯曲刚度，降低在车身受到碰撞时车身及电池托盘发生扭转、弯曲变形的风险。
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公开(公告)号：CN201736939U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200920287108.8
申请日：2009-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轿车车门防撞装置，包括第一端部、第二端部以及用于连接第一端部和第二端部的连接部分，其中第一端部和第二端部为扁平形状，第一端部直接焊接在车门门框前柱的中部，第二端部直接焊接在轿车车门门框后柱的右下端；连接部分为弓形，连接部分还可以通过减震器连接到轿车车门的外板上。该防撞装置结构简单，易于制造，并且由于其采用高强度空心钢管制造，因而质量较轻。该防撞杆与减震器结合后能起到更好的防撞作用。
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