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公开(公告)号：CN111379621B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201811645461.9
申请日：2018-12-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变压缩比发动机及汽车，所述发动机的气缸盖(1)与气缸体之间形成多个燃烧室，进一步包括驱动电机(2)和多个中心活塞(3)；所述中心活塞(3)的内部设有喷油嘴组件(4)和火花塞(5)，其喷油端和点火端位于所述中心活塞(3)的下端；所述气缸盖(1)设有用于安装各所述中心活塞(3)的活塞腔，所述驱动电机(2)设于所述气缸盖(1)，并通过联动部件与各所述中心活塞(3)相连接，以带动所述中心活塞(3)一起上下移动，使所述中心活塞(3)的下端嵌入或移出各所述燃烧室。该发动机通过电机控制来改变燃烧室的容积进而改变发动机的压缩比，使发动机能够在分层燃烧方式下工作，来实现提高发动机工作效能。
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公开(公告)号：CN103852262B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201210522262.5
申请日：2012-12-07
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开门部件开关试验装置及方法。试验装置包括驱动部件，其具有第一驱动部及第二驱动部，第一驱动部与第二驱动部之间限定自由空间；及从动部件，其与驱动部件同轴地安装，且从动部件具有从动部，从动部安装于自由空间中。其中，当在从动部与第一驱动部接触的状态和从动部与第二驱动部接触的状态之间切换时，从动部经过自由空间移动。试验方法中门部件在惯性作用下运动到关闭位置。本发明的试验装置及方法符合试验要求，并且试验装置不易损坏。
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公开(公告)号：CN115179911B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110362295.7
申请日：2021-04-02
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于自动挡汽车的踩踏板装置，包括：驱动机构，包括底座、设置在底座上的第一和第二驱动电机，在远离输出轴的一端抵接；第一和第二传动机构，每个传动机构包括摆臂和撑杆，每个摆臂的一端与对应的驱动电机的输出轴传动连接，另一端与对应的撑杆的一端传动连接；第一和第二夹紧机构，每个夹紧机构包括与对应撑杆的另一端连接的夹紧块，夹紧块用于夹紧油门踏板或刹车踏板；固定机构，设置于汽车的主驾座椅下用以固定驱动机构。本发明提供的用于自动挡汽车的踩踏板装置，提高了角度、角速度的控制精度和重复性，不占用主驾座位，且留有踩踏油门踏板或刹车踏板的空间，便于紧急情况下驾驶员介入。
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公开(公告)号：CN111780993B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910203990.1
申请日：2019-03-18
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G01L5/16
摘要： 本申请公开了一种车轮力测量系统及方法，其中，所述车轮力测量系统利用测量模块实现对待测车辆的车轮六轴力模拟信号的获取，此外，还通过所述数据分析单元自动识别台架试验子工况，统计台架试验进度，判断试验状态：试验夹具状态、试验样件中的弹簧刚度、减震器阻尼、衬套刚度及阻尼、结构件性能。通过通信单元和移动显示单元将上述信息发送至智能终端，实现试验过程的智能远程监控，而不需要到试验现场参看控制器上位机数据，基于经验判断试验状态。
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公开(公告)号：CN111985045A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910434992.1
申请日：2019-05-23
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , B62D65/00 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种滑移门导轨布置方法及系统，所述滑移门导轨布置方法在获取了满足运动学可行性验证分析的初版布置后，将该初版布置转换为前期方案台架，以利用所述前期方案台架，验证包含三个导轨的初版布置的前期方案台架的使用参数是否满足要求，并将满足要求的前期方案台架作为最终导轨布置方案，最后根据该最终导轨布置方案，建立动力学分析模型，利用所述动力学分析模型模拟并修正所述最终导轨布置方案，以实现在进行实际造车前，对确定的最终导轨布置方案进行使用参数验证的目的，以降低滑移门的设计风险，避免在实际造车过程中反复修改的情况，降低滑移门的开发验证成本，缩短滑移门项目的开发周期。
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公开(公告)号：CN103850548B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201210518412.5
申请日：2012-12-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： E05B85/10
摘要： 本发明公开门拉手开动装置，其包括支架、滑轮、把持器及驱动器。其中，支架包括用于附着于门拉手附近的附着器。滑轮能相对于所述支架向远端或近端方向调整位置。把持器用于把持门拉手并包括跨过所述滑轮的绳索。驱动器固定于所述支架，并能驱动所述把持器相对于所述支架往复运动地与所述把持器联接。本发明的门拉手开动装置便于安装且不易损坏。
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公开(公告)号：CN117922597A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211253364.1
申请日：2022-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W60/00
摘要： 本发明公开了一种驾驶机器人控制车辆的接管控制装置、方法及驾驶机器人，接管控制方法包括：S1：实时获取制动踏板的受力方向和受力值、油门踏板的受力方向和受力值；S2：根据制动踏板和油门踏板的受力方向判断制动踏板和油门踏板的受力是否满足第一预设条件；若是，执行步骤S3；若否，继续执行步骤S1；S3：判断制动踏板和油门踏板的受力值是否满足第二预设条件；若是，执行步骤S4；若否，继续执行步骤S1；S4：发送控制指令控制驾驶机器人释放对车辆的控制。安全员能够第一时间收回对车辆的控制权，避免中间操作，且通过两次的判断，能够很好地避免误触发，减少不必要的中断试验的情况，缩短了接管时间。
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公开(公告)号：CN116183189A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111433903.5
申请日：2021-11-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007 , G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种用于汽车电动滑移门的开闭耐久试验台，包括防夹装置和/或堵转装置。防夹装置包括防夹框架和防夹部件；防夹部件包括第一伸缩组件和防夹力检测组件，第一伸缩组件设置于防夹框架上，防夹力检测组件设置于第一伸缩组件的输出端上。第一伸缩组件带动防夹力检测组件沿防夹框架的宽度方向相对电动滑移门伸出或缩回，以检测电动滑移门的防夹力。堵转装置包括堵转框架和堵转部件，堵转部件包括第二伸缩组件以及堵转力检测组件，第二伸缩组件的一端转动连接于堵转框架上，堵转力检测组件设置于第二伸缩组件的输出端上。第二伸缩组件带动堵转力检测组件沿堵转框架的长度方向相对电动滑移门伸出或缩回，以检测电动滑移门的堵转力。
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公开(公告)号：CN112747908B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201910983538.1
申请日：2019-10-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开一种汽车门盖耐久测试装置及系统，该装置包括底座和滑台组件，该底座的升降平台配置为：在第一调节机构的作用下，升降平台可相对于底座的基座在高度方向上位移，以调整升降平台的高度位置；滑台组件配置为：在第二调节机构的作用下，可绕沿左右设置的第一铰接中心线转动，以调整滑台组件的滑台本体相对于水平面的工作倾角；滑台本体上的滑块配置为：在第三调节机构的作用下，可相对于滑台本体在其长度方向上位移，以便滑块相对于滑台本体往复滑动并调整其往复滑动区域；其中，第一铰接中心线沿左右方向水平设置，滑块具有测试牵拉件的连接部。应用本方案，在有效提高测试装置的可适用性的基础上，能够合理控制相应的总体测试成本。
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公开(公告)号：CN103869249A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210541994.9
申请日：2012-12-14
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明提出一种电瓶试验台设备，包括开关电源、多个继电器、电流传感器、与电流传感器相连的电瓶、多个制冷片组、多个功率管以及控制所述功率管的控制器，其中，开关电源通过所述继电器的触点与所述制冷片组中的制冷片的正极相连，所述制冷片组中的制冷片的负极连接在所述功率管的漏极，所述功率管的控制端连接在控制器的输出端口。根据本发明的电瓶试验台设备，可以以简单的结构满足电瓶试验中的复杂要求。
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