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公开(公告)号：CN109702681B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811507697.6
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: B25B27/00
Abstract: 一种适用于有限空间的双密封结构密封圈装配工装，工装由四部分组成：导向头、远口装配轴、近口装配轴及外推套。当双密封结构位于有限空间内，手无法通过，且双密封结构不可见，无法完成双密封结构密封圈安装。本工装利用导向头将密封圈安装在远口装配轴，远口装配轴可以准确定位远口密封槽，通过外推套将密封圈准确安装至远口密封槽。同理利用导向头将密封圈安装在近口装配轴，近口装配轴可以准确定位近口密封槽，通过外推套将密封圈准确安装至近口密封槽。本发明的双密封结构的密封圈装配工装能够在空间狭小无法手工安装或不可视的情况下完成双密封结构密封圈的精准安装。与现有的安装方式相比，避免了密封圈的损伤，提高了密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN117738819A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311712479.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 一种双层压环构型的发动机防干涉过舱结构及其装配方法，包括：直角过舱件和双层压环；直角过舱件由非金属段和金属段组成，在靠近电连接器侧为直角构型；双层压环为外侧带螺纹的圆环结构。该过舱结构一般位于发动机喷管的收敛段上，直角过舱件的非金属段可在发动机工作过程中起到隔热耐压作用，直角构型可缩短过舱件的轴向尺寸，避免与机其他舱段或零部组件发生干涉。第二压环通过外螺纹与燃烧室壳体连接，将喷管与燃烧室壳体进行固定；第一压环通过外螺纹与喷管壳体连接，将直角过舱件固定在过舱孔内。通过双层压环固定方式可以避免传统螺纹过舱件安装过程中扭转内部线缆的情况，提高了装配流程的合理性和点火装置工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN113390291B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110558236.7
申请日：2021-05-21
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F41F1/00
Abstract: 一种燃气发生器前挡药板的BPN药片式多孔点火集成结构，包括：挡药板本体，堵片；挡药板本体包括：柱状的基座；台阶孔，台阶孔与基座的轴线平行且贯穿基座，台阶孔的轴线与装药内孔轴线重合，台阶孔的第一端面为台阶孔内部环形平面，与第一端面相对的第二端面为台阶孔小孔端基座底平面，装药端面与第二端面胶粘连接；螺纹连接结构，位于基座侧向壁面的外螺纹，与壳体壁面内螺纹配合连接；堵片为圆形薄片，与第一端面胶粘连接，BPN药片嵌入台阶孔，与堵片胶粘连接。通过本发明，可以缩短点火装置及挡药板占用的燃烧室的轴向空间，增大装药装填系数，同时点火燃气通道与装药内孔燃面通道直接连通，有利于提高点火效能。
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公开(公告)号：CN110539272B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910675397.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明提供了一种适用于有限空间的软质密封圈拆卸末端执行机构，为解决有限空间内小型密封圈难以动手操作进行拆卸与更换的问题，本发明提供了适用于有限空间的软质密封圈拆卸末端执行机构，包括密封圈挤出钳、左拆卸勾和右拆卸勾。通过本发明的套拆卸末端执行机构可以方便拆卸狭窄空间内的小型软质密封圈，而不需要对已安装完毕的组件进行拆卸。在密封圈损坏的情况下，该套工装避免了拆装过程中对整体结构可能造成的密封性受损以及其他不良影响，为易受损密封圈的更换提供了便利条件，节约了时间成本，提升了整体结构可靠性。
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公开(公告)号：CN111207006A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911257403.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机大脱粘满装填装药结构，包括药柱1、绝热层2以及燃烧室壳体3；所述燃烧室壳体3内表面进行喷砂处理，均匀喷涂胶粘剂，绝热层2与燃烧室壳体3真空粘接；已粘接的绝热层2内表面进行打毛处理并均匀抛涂衬层和粘结剂，所述药柱1选用丁羟复合推进剂采用真空贴壁浇注方式固化成型。本发明在固体发动机壳体内粘贴绝热层，绝热层采用大脱粘变厚度设计，燃烧室装药采用贴壁浇注、近满装填形式，装填比≥99％。本发明可有效改善固体火箭发动机工作过程中药柱的温度应力及粘结界面应力，提高发动机装药装填系数，提高发动机冲质比以及内弹道性能，有利于提高飞行器性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869109A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084102.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机尾管内的环形包覆装药结构，包括环形药柱与包覆层，环形药柱预先浇注成型，包覆层粘接在环形药柱的外侧表面形成所述装药结构，所述装药结构通过特殊材料与尾管绝热层粘接，实现在尾管内部的可靠粘接与定位，作为尾管与燃烧室连接空腔处的填充装药。本发明提出的环形包覆装药结构可靠固定在发动机尾管内，可以广泛满足发动机力学环境与贮存要求；在尾管与燃烧室连接处空腔的长度与之比大于1时依然能够充分利用空腔内空间进行装药，增加发动机装药量。
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公开(公告)号：CN114539008A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111356058.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: C06B21/00
Abstract: 本发明涉及一种带预应力银丝固定支架及成型方法，包括：安装基座、带预应力支架、压紧螺钉和银丝；安装基座为燃烧室壳体前封头，前封头中心位置开孔并设计螺纹连接结构；银丝一端通过支架固定在前封头内表面，另一端在推进剂浇注之前固定在装药工装上，推进剂固化后去除装药工装，使银丝处于平行于轴线的设计状态；带预应力支架在固定之前为平面结构且处于内部无预应力状态，通过压紧螺钉安装到位后，由于受到安装基座的限位产生变形，同时产生预应力；带预应力的支架在银丝固定过程中提供拉紧力，保证银丝拉紧。本发明保证银丝处于设计分布圆上，避免银丝出现松弛现象，解决贴壁浇注嵌银丝端燃药柱推进剂浇注时银丝固定问题。
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公开(公告)号：CN113390291A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110558236.7
申请日：2021-05-21
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F41F1/00
Abstract: 一种燃气发生器前挡药板的BPN药片式多孔点火集成结构，包括：挡药板本体，堵片；挡药板本体包括：柱状的基座；台阶孔，台阶孔与基座的轴线平行且贯穿基座，台阶孔的轴线与装药内孔轴线重合，台阶孔的第一端面为台阶孔内部环形平面，与第一端面相对的第二端面为台阶孔小孔端基座底平面，装药端面与第二端面胶粘连接；螺纹连接结构，位于基座侧向壁面的外螺纹，与壳体壁面内螺纹配合连接；堵片为圆形薄片，与第一端面胶粘连接，BPN药片嵌入台阶孔，与堵片胶粘连接。通过本发明，可以缩短点火装置及挡药板占用的燃烧室的轴向空间，增大装药装填系数，同时点火燃气通道与装药内孔燃面通道直接连通，有利于提高点火效能。
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公开(公告)号：CN111207006B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911257403.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机大脱粘满装填装药结构，包括药柱1、绝热层2以及燃烧室壳体3；所述燃烧室壳体3内表面进行喷砂处理，均匀喷涂胶粘剂，绝热层2与燃烧室壳体3真空粘接；已粘接的绝热层2内表面进行打毛处理并均匀抛涂衬层和粘结剂，所述药柱1选用丁羟复合推进剂采用真空贴壁浇注方式固化成型。本发明在固体发动机壳体内粘贴绝热层，绝热层采用大脱粘变厚度设计，燃烧室装药采用贴壁浇注、近满装填形式，装填比≥99％。本发明可有效改善固体火箭发动机工作过程中药柱的温度应力及粘结界面应力，提高发动机装药装填系数，提高发动机冲质比以及内弹道性能，有利于提高飞行器性能。
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公开(公告)号：CN109611239B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811507752.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/36
Abstract: 本发明的燃气发生器药柱支撑结构包括前挡药板、后挡药板和支撑杆，包覆药柱放置于所述前挡药板与所述后挡药板之间；所述支撑杆的两端各设有一凸台；所述支撑杆一端插入所述前挡药板内，所述支撑杆另一端插入所述后挡药板内，所述支撑杆的两个凸台均位于所述前挡药板与所述后挡药板之间，所述前挡药板和所述后挡药板均顶在凸台上。本发明的燃气发生器药柱支撑结构能够有效限制药柱轴向的最大压缩量，防止药柱挤压损伤，并能防止后挡药板在工作过程中产生轴向位移。
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