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公开(公告)号：CN119878401A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510056148.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种固体火箭发动机壳体液压测试时位移采集的工装，其特征在于，包括固定底座(1)、滑动底座(2)、限位块(3)、位移夹持装置组件(4)、滑轨(5)；固定底座(1)包括平板底座和支架；所述滑动底座(2)与固定于底座(1)的支架结构对称，位于平板底座另一侧；限位块(3)位于滑动底座(2)外侧；位移夹持装置组件(4)位于滑轨(5)之上，包括滑块(6)、支撑杆A(7)、支撑杆B(8)、位移计夹持装置(9)和位移计(10)。本发明能够有效解决固体火箭发动机壳体及类似筒状承压结构件在液压测试过程中出现的壳体刚体位移和位移计测点偏移问题，准确检测固体火箭发动机壳体在承载过程中的径向位移变化情况。
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公开(公告)号：CN114539008B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111356058.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: C06B21/00
Abstract: 本发明涉及一种带预应力银丝固定支架及成型方法，包括：安装基座、带预应力支架、压紧螺钉和银丝；安装基座为燃烧室壳体前封头，前封头中心位置开孔并设计螺纹连接结构；银丝一端通过支架固定在前封头内表面，另一端在推进剂浇注之前固定在装药工装上，推进剂固化后去除装药工装，使银丝处于平行于轴线的设计状态；带预应力支架在固定之前为平面结构且处于内部无预应力状态，通过压紧螺钉安装到位后，由于受到安装基座的限位产生变形，同时产生预应力；带预应力的支架在银丝固定过程中提供拉紧力，保证银丝拉紧。本发明保证银丝处于设计分布圆上，避免银丝出现松弛现象，解决贴壁浇注嵌银丝端燃药柱推进剂浇注时银丝固定问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119491786A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411692930.8
申请日：2024-11-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种脉冲发动机轴向式隔层多性能预示试验装置，所述装置包含软隔层、假药组合件、点火器盒、中心棒、前封头、筒体、后封头、后三向转接头、直属零件、前三向转接头以及密封圈；所述筒体、后封头、假药组合件与软隔层连接形成一个密闭的空腔。本发明装置机械结构简单可靠，成本低廉，易于维护和更换部件；同时，试验过程中软隔层与真实发动机中软隔层一致，试验测量精度高，实现了对脉冲发动机隔层多个性能进行一体化准确预示，为软隔层设计改进提供试验验证，有效缩短高性能脉冲发动机研制周期，为脉冲发动机软质隔层设计和优化提供坚实的支撑。
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公开(公告)号：CN117869109A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084102.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机尾管内的环形包覆装药结构，包括环形药柱与包覆层，环形药柱预先浇注成型，包覆层粘接在环形药柱的外侧表面形成所述装药结构，所述装药结构通过特殊材料与尾管绝热层粘接，实现在尾管内部的可靠粘接与定位，作为尾管与燃烧室连接空腔处的填充装药。本发明提出的环形包覆装药结构可靠固定在发动机尾管内，可以广泛满足发动机力学环境与贮存要求；在尾管与燃烧室连接处空腔的长度与之比大于1时依然能够充分利用空腔内空间进行装药，增加发动机装药量。
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公开(公告)号：CN114539008A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111356058.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: C06B21/00
Abstract: 本发明涉及一种带预应力银丝固定支架及成型方法，包括：安装基座、带预应力支架、压紧螺钉和银丝；安装基座为燃烧室壳体前封头，前封头中心位置开孔并设计螺纹连接结构；银丝一端通过支架固定在前封头内表面，另一端在推进剂浇注之前固定在装药工装上，推进剂固化后去除装药工装，使银丝处于平行于轴线的设计状态；带预应力支架在固定之前为平面结构且处于内部无预应力状态，通过压紧螺钉安装到位后，由于受到安装基座的限位产生变形，同时产生预应力；带预应力的支架在银丝固定过程中提供拉紧力，保证银丝拉紧。本发明保证银丝处于设计分布圆上，避免银丝出现松弛现象，解决贴壁浇注嵌银丝端燃药柱推进剂浇注时银丝固定问题。
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公开(公告)号：CN119844238A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411941150.2
申请日：2024-12-26
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种中部大脱粘燃烧室结构，包括壳体、绝热层、衬层、药柱，所述药柱通过衬层与绝热层牢固粘接，所述绝热层与壳体的头、尾部粘接，中部不粘接，所述绝热层与壳体的界面在不粘接的部分为自由脱粘状态。本发明通过筒体段绝热层与壳体界面处的自由脱粘，释放了实心药柱的应力，解决了实心药柱在固化降温及低温严酷环境中变形导致的推进剂/衬层/绝热层界面脱粘问题，有效防止了装药结构破坏，有利于提高固体火箭发动机的工作可靠性，同时相比传统采用自由装填药柱的燃烧室，该结构工艺更简单，能够大大缩短生产周期，成本更低且具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN117738819A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311712479.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 一种双层压环构型的发动机防干涉过舱结构及其装配方法，包括：直角过舱件和双层压环；直角过舱件由非金属段和金属段组成，在靠近电连接器侧为直角构型；双层压环为外侧带螺纹的圆环结构。该过舱结构一般位于发动机喷管的收敛段上，直角过舱件的非金属段可在发动机工作过程中起到隔热耐压作用，直角构型可缩短过舱件的轴向尺寸，避免与机其他舱段或零部组件发生干涉。第二压环通过外螺纹与燃烧室壳体连接，将喷管与燃烧室壳体进行固定；第一压环通过外螺纹与喷管壳体连接，将直角过舱件固定在过舱孔内。通过双层压环固定方式可以避免传统螺纹过舱件安装过程中扭转内部线缆的情况，提高了装配流程的合理性和点火装置工作的可靠性。
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