公开(公告)号：CN114435534A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202011186993.8

申请日：2020-10-30

Applicant: 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司 ,  广州中远海运船舶技术工程有限公司

Inventor： 张雨新 ,  何向宁 ,  周志勇 ,  梁杰 ,  王刚毅 ,  林民育 ,  万水生 ,  殷华兵 ,  陈康 ,  李雨 ,  杨博 ,  胡浩帆 ,  徐宜兵 ,  向淼 ,  李建彬 ,  孙海素 ,  徐一军 ,  张艳 ,  温保华 ,  王侃 ,  杜鲁辉 ,  闻静 ,  孙大虎 ,  朱晨 ,  柳杨

IPC: B63B1/38

Abstract: 本发明提供气泡润滑减阻系统和船舶，涉及航行装备技术领域，包括空气压缩机、空气管道和气泡发生装置；气泡发生装置包括顶板、侧板、排气孔板、导流曲面板和去流曲面板；排气孔板位于顶板的下方，顶板、侧板和排气孔板包围形成压缩空气腔；空气压缩机的出气口通过空气管道连接于压缩空气腔；沿船舶行进方向，导流曲面板的顶端连接于排气孔板的前侧，去流曲面板的顶端连接于排气孔板的后侧，且导流曲面板和去流曲面板分别朝相互背离的方向弯曲。本发明缓解了现有技术中，船舶上安装的气泡润滑减阻系统存在的减阻效果不佳的技术问题。

公开(公告)号：CN111532408B

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202010492644.2

申请日：2020-06-03

Applicant: 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司

Inventor： 李勇跃 ,  黄少锋 ,  樊祥栋 ,  魏菲菲 ,  孙海素 ,  邹康 ,  刘洋浩 ,  张雨新

IPC: B63H1/28

Abstract: 本发明提供一种低振动高效双导管桨前节能装置，包括两第一径向导叶、一第一圆弧导管、一第二圆弧导管和若干第二径向导叶：第一径向导叶沿一艉轴的径向布设且第一径向导叶的第一端固定于艉轴的外围；第二径向导叶沿艉轴的径向布设并位于两第一径向导叶之间，第二径向导叶连接艉轴的外围或通过第一圆弧导管和/或第二圆弧导管连接第一径向导叶；第一圆弧导管和第二圆弧导管分别连接第一径向导叶和第二径向导叶或连接至少两第二径向导叶。本发明的一种低振动高效双导管桨前节能装置，能够充分利用船舶尾部伴流场的水动力特点，提高节能效果，且结构可靠性大大增加，降低了出现结构破坏和共振的风险。

公开(公告)号：CN119337494A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202411200422.3

申请日：2024-08-29

Applicant: 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司

Inventor： 杜拥军 ,  徐一军 ,  姜伟 ,  程宣恺 ,  陈壮 ,  张雨新 ,  徐德涛 ,  倪银钢

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  B63H25/38 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于船舶设计技术领域，具体公开了一种规避空泡剥蚀的舵设计方法，包括以下步骤：步骤S1：基于CFD模拟数据分析评估假舵和舵叶的装配方式，确定将舵叶顶部设计为阶梯状；步骤S2：将同等阶梯实船对应的流动数据与CFD模拟数据记性比对分析，确定螺旋桨和舵之间相互配合的空隙大小；避免了舵空泡的产生，保证船舶在营运过程中，不会因为舵空泡的产生影响使用性能。

公开(公告)号：CN112606942A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011644376.8

申请日：2020-12-31

Applicant: 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司

Inventor： 闻静 ,  张雨新 ,  温保华 ,  徐一军 ,  杨博 ,  刘文华 ,  何凯 ,  沈童伟 ,  钱欣玉

IPC: B63B1/38

Abstract: 本发明提供了一种气泡润滑减阻系统及船舶，涉及船舶技术领域，所述气泡润滑减阻系统包括：空气腔室，所述空气腔室包括底板，所述底板上设置有检修口，所述底板上活动连接有盖板，所述盖板用于封闭所述检修口；所述底板与所述盖板之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于在锁紧时，将所述底板与所述盖板锁紧。当需要对空气腔室进行清洗时，只需要先将锁紧机构解锁，然后再将盖板从检修口移开，就可以使工作人员进入到空气腔室内，对空气腔室进行清洗，当清洗完成时，利用盖板将检修口关闭，然后将锁紧机构锁紧。

公开(公告)号：CN214607929U

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202023333144.9

申请日：2020-12-31

Applicant: 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司

Inventor： 闻静 ,  张雨新 ,  温保华 ,  徐一军 ,  杨博 ,  刘文华 ,  何凯 ,  沈童伟 ,  钱欣玉

IPC: B63B1/38

Abstract: 本实用新型提供了一种气泡润滑减阻系统及船舶，涉及船舶技术领域，所述气泡润滑减阻系统包括：空气腔室，所述空气腔室包括底板，所述底板上设置有检修口，所述底板上活动连接有盖板，所述盖板用于封闭所述检修口；所述底板与所述盖板之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于在锁紧时，将所述底板与所述盖板锁紧。当需要对空气腔室进行清洗时，只需要先将锁紧机构解锁，然后再将盖板从检修口移开，就可以使工作人员进入到空气腔室内，对空气腔室进行清洗，当清洗完成时，利用盖板将检修口关闭，然后将锁紧机构锁紧。

公开(公告)号：CN214001953U

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN202022478222.8

申请日：2020-10-30

Applicant: 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司 ,  广州中远海运船舶技术工程有限公司

Inventor： 张雨新 ,  何向宁 ,  周志勇 ,  梁杰 ,  王刚毅 ,  林民育 ,  万水生 ,  殷华兵 ,  陈康 ,  李雨 ,  杨博 ,  胡浩帆 ,  徐宜兵 ,  向淼 ,  李建彬 ,  孙海素 ,  徐一军 ,  张艳 ,  温保华 ,  王侃 ,  杜鲁辉 ,  闻静 ,  孙大虎 ,  朱晨 ,  柳杨

IPC: B63B1/38

Abstract: 本实用新型提供气泡润滑减阻系统和船舶，涉及航行装备技术领域，包括空气压缩机、空气管道和气泡发生装置；气泡发生装置包括顶板、侧板、排气孔板、导流曲面板和去流曲面板；排气孔板位于顶板的下方，顶板、侧板和排气孔板包围形成压缩空气腔；空气压缩机的出气口通过空气管道连接于压缩空气腔；沿船舶行进方向，导流曲面板的顶端连接于排气孔板的前侧，去流曲面板的顶端连接于排气孔板的后侧，且导流曲面板和去流曲面板分别朝相互背离的方向弯曲。本实用新型缓解了现有技术中，船舶上安装的气泡润滑减阻系统存在的减阻效果不佳的技术问题。